Tommy Paul a legújabb New Balance FuelCell 996v5 teniszcipő címlapjai

Mozgatás és vágás. Ezt mondja Tommy Paul amerikai teniszező, hogy szereti a teljesen frissített és újonnan megjelent New Balance FuelCell 996v5 teniszcipőt.

„Ez egy teljesen új cipő, ami rendkívül kényelmes, és rengeteg stabilitást biztosít, így az egész pályán mozoghatok, és tudom, hogy támogatnak” – mondja Paul, aki jelenleg a világranglista 35. helyén áll.

De ahhoz, hogy odaérjünk, rengeteg mérnöki munkára és tervezésre volt szükség. A januárban kiadott Josh Wilder, a New Balance tenisz termékmenedzsere szerint a 996-os sorozat mindig is a talajon maradásra összpontosított, ez egy „sportautó gyorscipő slasher típusú játékosok számára, akik minden pontot hajszolnak. A frissítés során a hangsúly az volt, hogy további csillapítást és torziós stabilitást biztosítsanak, hogy a játékosok ne érezzék úgy, mintha a FuelCell hab mélyére süllyednének, vagy hogy nem tudnak visszaállni a pozíciójukba.”

Ennek ellenére a New Balance nem akart eltérni a gyors, udvari érzéstől a 996v4 ismert volt. „Rengeteg különböző stackmagasságot teszteltünk a láb elülső részén és a sarokban, és csak két millimétert hozzáadva boldog közeget találtunk” – mondja Wilder. „A profikkal és az amatőrökkel végzett kopásvizsgálatok során megerősítettük, hogy ugyanaz az udvari érzés, mint az elődöknél, miközben csak fél unciát adtunk hozzá.”

Ez a további két milliméter FuelCell hab javította a 996-os sziluett kényelmét, de még mindig bőséges távolságot biztosított a márka alapvonali Fresh Foam X Lav V2 modellje között.

A torziós stabilitás érdekében a teniszcsapat a kosárlabdából kölcsönzött ötleteket. Egy új TPU csirke lábszár jelenik meg a 996v5-ben (a debütáló színben mutatós), a formatervezést Kawhi Leonard első New Balance kosárlabdacipőjéből, az OMN1S-ből kölcsönözték. „Pontosan ugyanazt a szárat használtuk, és azt találtuk, hogy ez növeli a csavarodási stabilitást a széles kivágások során – mondja Wilder –, így nem kellett rengeteg megerősített háttámlát hozzáadnunk a felső részhez, és nem kellett feláldoznunk a légáteresztő képességről és a súlyról.

Az oldalsó stabilitás további munkája érdekében a tervezők megemelték a láb elülső részének középső talpát, és támasztóelemeket adtak hozzá, hogy megakadályozzák a cipő elcsavaródását. A felsőrészen belül a háló alatti minimális megerősítő csomag a korábbi modellekhez képest alulértékelt, köszönhetően a máshol található kiegészítéseknek.

A felsőrésznél a 996v5 párnázott nyelvet tartalmaz, és minimális PU ellenállást alkalmaz, hogy biztosítsa, hogy a cipő minden pontján eltaláljon a sebességre összpontosító kialakításban.

A gyors sportautó ötlete több volt, mint egy tervezési szellem. Esztétikai inspiráció volt. „A 996v5-ünk az F1-es autók formatervezési jegyeit és az általuk használt kiélezett funkcionális dizájnelemeket veszi át” – mondja Wilder. A középtalp sarokgombja a jövőbeni színekben úgy fog kifesteni, mint az autó féklámpái, az „N” logó elhalványult grafikája, valamint a középtalp és a felső háló hullámos vonalai a „törés érzését” hivatottak kelteni. - nyaki sebesség." A 2023 második felében megjelenő színekben további versenytervezési feliratok jelennek meg.

Paul pedig ott lesz, hogy viselje őket, és az új tornacipők kampányának arcaként szolgál majd. „Nagyszerű, szeretek egy olyan márkával együtt lenni, amely lehetővé teszi számomra, hogy annyi hozzájárulást adjak a termékhez” – mondja Paul. „Ez csak megerősíti, hogy valóban törődnek velem, mint emberrel, és nem csak egy sportolóval.”