Az Orient Expressz jegyeit két cég árusítja

Az „Orient Expresszt” a „vonatok királyának” és a „királyok vonatának” nevezték.

Jogdíjasok, írók, színészek és kémek járták be a Párizs és Isztambul közötti eredeti útvonalat, amely a 19. század végén indult.

Agatha Christie szerző az Orient Expresszt így jellemezte:álmaim vonata.” Egy bestseller gyilkossági rejtélyes regényt állított a kocsikra, és a kitalált kém, James Bond meglovagolta a „Szerelem Oroszországból” című filmben.

Az utazók azt gondolhatják, hogy az Orient Express egyetlen luxusvonat, de valójában jó néhány volt az évek során, sok útvonallal és tulajdonossal.

Hamarosan az emberek több vonaton utazhatnak majd az Orient Expressz becenevet használva, két versengő társaság, a LVMHa Belmond luxus utazási társaság és a francia vendéglátó multinacionális vállalat tulajdonában van Accor.

Mindkettőnek eredeti kocsija van, amelyek az 1800-as évek végéről származnak. De különböznek a tervezésükben, hova utaznak és mennyi ideig működnek – az egyik évtizedek óta, a másik pedig 2024-ben jelenik meg.

Az eredeti vonatot egy fiatal belga mérnök, Georges Nagelmackers alkotta meg, akit a Pullman alvóvonatok ihlettek, amelyeken 1868-ban az Egyesült Államokba utazott.

A Nagelmackers valami hasonlót – de annál luxusabbat – szeretett volna építeni az előkelő európai utasok számára. 1883-ban a „Train Express d'Orient” megtette első útját a párizsi Gare de Strasbourgon (ma Gare de l'Est) Bécsbe.

Néhány évvel később a vonatot Orient Expresszre keresztelték, és Isztambulba utazott, amelyet akkoriban Konstantinápolyként ismertek. Az utazók a vonat modern technológiájához, valamint a luxus ezüst evőeszközökhöz és selyemlepedőhöz özönlöttek.

Hamarosan Nagelmackers cége előkelő vonatokat kezdett építeni más európai útvonalakra, beleértve azt is, amely az akkor új Simplon-alagúton haladt, amely Svájcot köti össze Olaszországgal, valamint az „Arlberg-Orient-Expresst”, amely Calais között közlekedik. Franciaország és Budapest, Magyarország.

Az 1970-es évekre az eredeti Orient Express vonatok megtették utolsó útjukat, és a kocsik tönkrementek.

Ám az 1980-as években két üzletember külön-külön igyekezett újraéleszteni őket.

James Sherwood amerikai költött egy bejelentett 31 millió dollár elegendő kocsi beszerzése és helyreállítása a „Velence Simplon-Orient-Express” létrehozásához, amely jelenleg Belmond tulajdona. (A zűrzavar fokozása érdekében Sherwood szállodákat is hozzáadott utazási csoportjához, Orient-Express Hotels néven nevezve őket. 2014-ben átnevezte a céget Belmondra.)

Albert Glatt svájci utazásszervező elindította a „Nostalgie-Istanbul-Orient-Express” néven ismert járatot Zürich és Isztambul között, amely jelenleg az Accor tulajdonában van.

A „Velence Simplon-Orient-Express” 1982 óta üzemel. A vonat eredeti felújított kocsikból áll, amelyeket Gary Franklin, a Belmond vonatok és körutazások alelnöke „művészeti alkotásoknak” nevezett.

„Ezt a vonatot annyi történelem hatja át” – mondta. "Gyönyörűek a kocsik."

Ami az Accor azon terveit illeti, hogy indítson egy Orient Expressz nevű vonatot” – mondta Franklin: „Mi vagyunk azok, akik 40 éve csináljuk, és úgy gondolom, hogy óriási dicséretnek tartjuk, hogy az emberek… látják, milyen jól ezzel foglalkozunk.”

A Belmond egyszeri licencszerződést kötött az Orient Express név használatára a velencei Simplon vonaton, erősítette meg Franklin, míg az Accor rendelkezik a márka egészének jogaival.

A „Velence Simplon-Orient-Express” idén decemberben indít először téli utakat, Párizsba, Velencébe, Bécsbe és Firenzébe látogat, és arra buzdítja a vendégeket, hogy látogassák meg a karácsonyi vásárokat ezekben a városokban.

Jövő júniusban pedig új lakosztályok nyílnak a vonaton, amelyekhez saját fürdőszoba, steward, kimonó és papucs tartozik.

Az egyéjszakás utazás személyenként 5,500 fontba (6,135 dollár) kerül az új lakosztályokban, amelyek egy lépéssel a vonat legfényűzőbb kategóriája alatt – a Grand Suite-ok – alatt vannak. , a honlap szerint.

Az új lakosztályok körülbelül felére már megvásárolták a jegyeket, és a Grand Suite-ok (kb. 9,600 dollár éjszakánként) már majdnem elkeltek, mondta Franklin.

Néhány évvel azután, hogy Glatt visszahelyezte a vonatot a sínekre, az ismét elhagyatott maradt.

Gyorsan előre 2015-ig, és az SNCF francia vasúttársaság – amely akkoriban az Orient Express név jogait birtokolta – Arthur Mettetal kutatót bízta meg a vonat megtalálásával.

„Gyönyörű márkánk volt, de nem autók” – mondta Guillaume de Saint Lager, az Accor Orient Expressz jelenlegi alelnöke a CNBC-nek. "Tudtuk, hogy van ez a komplett vonat, de nem tudtuk, hol van."

A Google Maps és a Google 3D segítségével a Mettetal az eredeti autók közül 17-et a lengyel-fehérorosz határon talált.

A belső tér nagy része – beleértve az eredeti intarziát vagy a díszített fát – érintetlen volt – mondta de Saint Lager.

Most folyik a részletes helyreállítás, Maxime d'Angeac építészt bízták meg a belső terek megtervezésével. Az volt, hogy „egyfajta fantáziája legyen arról, mi lehet az Art Deco” – mondta d'Angeac a CNBC-nek telefonon. Elmondta, hogy jelentős gyűjteménye van a vonat eredeti rajzaiból és modelljeiből.

Eredeti üveg Lalique lámpák, virág formájúak fogják megvilágítani a vonat folyosóit, és az újrafelfedezett vonat egyéb eredeti elemei is helyet kapnak, mint például a bőröndtartók és az ajtókilincsek.

A bárkocsiban hívógombok várják a pezsgőt és a kiszolgálást, az étkezőkocsiban pedig tükrös mennyezet és üvegfal lesz a konyhában, így a vendégek láthatják a séfet.

A hálószoba bőrfalakkal, hímzett fejtámlákkal és saját márvány fürdőszobával rendelkezik. De Saint Lager „körutazásnak” nevezte, ahol a vendégek kevésbé ismert helyeken szállhatnak le (az útvonalakat és az árakat még nem közölték).

Hamarosan az „Orient Express” szállodákban is megszállhatnak az utasok, amelyek közül az első 2024-ben indul Rómában – olvasható az Accor honlapján.

Az Accor több tervet is tervez az Orient Express név használatára. Emellett hat”La Dolce Vita” vonatok 14 régión közlekednek Olaszországban és a környező országokban, és 10-ra 2030 Orient Express szállodát kívánnak elérni.

Ezek a vonatok a Velence Simplon vagy a Nostalgie-Isztambul vonatoktól eltérő korszak előtt tisztelegnek.

A „La Dolce Vita” – melynek fordítása „édes élet” – Federico Fellini 1960-as filmjére, valamint az olasz csillogás és élvezet érzésére utal. A projekten dolgozó Dimorestudio lakberendező cég online posztja szerint a vonatokat úgy tervezték, hogy megtestesítsék „az olasz életművészetet és annak minden szép hagyományát”.

A vonatokon 18 lakosztály, 12 deluxe kabin és egy „becsületbeli lakosztály” lesz. A legtöbb a római Termini pályaudvarról indul, ahol az utasok indulás előtt egy társalgóhoz jutnak, és körülbelül 16,000 10,000 kilométer hosszú vasútvonalat tesznek meg, kevésbé ismert olasz úticélokon megállva.

A római Orient Express La Minerva Hotel mellett az Accor 2024-ben megnyitja az Orient Express Venice Hotelt is egy felújított palotában. Ezenkívül az Accor egy Orient Express szálloda indítását tervezi Rijádban, Szaúd-Arábiában.

A cég képviselője szerint ezeket a vonatokat szintén 2024-ben állítják forgalomba.

— Monica Pitrelli, a CNBC munkatársa hozzájárult ehhez a jelentéshez.