(Bloomberg) – Nem volt Broadway show, minigolf vagy videós játéktermek azon a Ritz-Carlton jachton, amely októberben indult első útjára Barcelonából. Ehelyett jazz zenészek, egy fedélzeti művészeti gyűjtemény és egy 30,000 XNUMX dolláros Birkin kézitáskákkal felszerelt bolt szórakoztatta a vendégeket.
A legtöbb olvasmány a Bloombergtől
Üdvözöljük a gazdagok hajóútján.
A Marriott International Inc., a világ legnagyobb szállodacsoportja és a Ritz-Carlton tulajdonosa luxushajózásra való törekvése része a gazdagokat megcélzó csúcskategóriás szolgáltatók új hullámának. Miközben a meglévő szolgáltatók küzdenek a Covid alatt felmerült adósságok törlesztésére, és a szobák kihasználtsága a járvány előtti szint alatt marad, az új belépők igyekeznek kivenni egy szeletet a prémium piacból.
A Vladislav Doronin ingatlanfejlesztő tulajdonában lévő Aman Resorts 2025-ben indul a Cruise Saudi vállalattal, a szaúd-arábiai állami befektetési alap tulajdonában lévő új üzemeltetővel. A Four Seasons, amelynek milliárdos tulajdonosai, Bill Gates és Al-Waleed bin Talal herceg saját jachttal rendelkeznek, szintén tervezi bemutatni kínálatát.
„Jövő flottánk első hajója 2025-ben indul útnak 95 lakóépületű lakosztállyal, egyenként 4.2 millió dolláros építési költséggel” – mondta Larry Pimentel, akit a Four Seasons arra kért, hogy terjeszkedjen az iparágban. A szobákban padlótól a mennyezetig érő ablakok, teraszos teraszok és állítólag közel 50%-kal több lakótér jut vendégenként, mint a rivális üzemeltetők.
A szállodaüzemeltetők számára a körutazások kínálata azt jelenti, hogy a meglévő ügyfelek több helyen használhatják hűségpontjaikat – ez arra ösztönzi őket, hogy többet költsenek a vállalatnál.
„Minden a szívek, az elmék és a pénztárcák megragadásáról szól” – mondta Jeanelle Johnson, a PwC vendéglátási és szabadidős gyakorlatának partnere.
Olasz milliárdos
Az új belépők felkeltették az iparági veteránok figyelmét. A milliárdos tengerjáró mágnás, Manfredi Lefebvre, akit gyakran észleltek egy vaskos szivaron püfölve, öt éve elfogyott egy luxusüzemben, és csalódott volt, hogy nem tudja biztosítani ugyanazokat a hitelfelvételi feltételeket, mint a nagyobb játékosok.
Most visszatért, miután tavaly két Crystal Cruise hajót vásárolt az A&K Travel Group-tól, amelyeket luxushajókká fejlesztenek.
„Fontolóra vettük, hogy egy szállodamárkával társuljunk, de végül úgy döntöttünk, hogy önállóan megyünk tovább, és a luxusszektor csúcsán helyezkedünk el” – mondta a hét elején. „A körutak az egyenértékű szállodai nyaralás 60%-ába kerülnek, ma pedig még ennél is kevesebbbe”
Patrick Scholes, a Truist Securities szállás- és szabadidős üzletágának ügyvezető igazgatója szerint a luxusutazás gyorsabban tér magához, mint a szélesebb piac, és csábítónak bizonyul az üzemeltetők számára.
„A körutazások és az utazások egyik legnagyobb hajtóereje jelenleg a magasabb kategóriájú luxus” – mondta. "Mindenki arra törekszik, hogy beilleszkedjen ebbe a trendbe."
David Bernstein, a Carnival Corp. pénzügyi igazgatója érdeklődve figyelte az új belépőket. Elfogadja, hogy nagyobb lesz a verseny a többet költő ügyfelekért.
Biztos vagyok benne, hogy lesznek olyanok, akik már jártak velünk, akik szintén egy Four Seasons Hotelben szálltak meg, és azt mondják, hogy igen, ki fogom próbálni ezt a terméket.
Mérlegek
A Carnival azon inkumbens körutazás-üzemeltetők közé tartozik, amelyek mérlegük helyreállításáért küzdenek, miután kénytelenek voltak a hitelpiacokhoz fordulni, hogy talpon maradjanak a világjárvány idején.
A zűrzavar következtében a Carnival, a Royal Caribbean Cruises Ltd. és a Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. összesen mintegy 74 milliárd dollár adóssággal, beleértve az operatív lízingeket is. A Bloomberg Intelligence decemberi elemzése szerint a három vállalat mintegy 44 milliárd dollárral növelte adósságterhét 2019 vége óta.
Ez előbb-utóbb refinanszírozásra szorul, amint az olcsó pénz korszaka véget ér.
„Az elmúlt néhány évben a haszonkulcsok javítása érdekében tett számos intézkedésből származó előnyök továbbra is meghozzák az eredményeket, miközben a mérsékelt hozamnövekedés és az erős költségkontroll bevált képletének végrehajtására összpontosítunk” – mondta Naftali Holtz, a Royal Caribbean pénzügyi igazgatója.
Bővítési hatás
Bernstein szerint a karneválon az adósságszintek miatt a cég lassította a terjeszkedést. A járvány előtt az üzemeltető évente három-négy hajót épített. Ma már csak egy hajó esedékes 2025-ben, és egy sem 2026-ban – reméli, hogy a lépések helyreállítják a cég hitelminősítését, és lehetővé teszik az üzemeltető számára, hogy folytassa a refinanszírozást.
A körutazások üzemeltetői még csak most kezdenek közeledni a Covid előtti kihasználtsági szinthez. A Carnival az idei év első negyedévében 90%-os kihasználtsággal számol, míg 54 első három hónapjában mindössze 2022%, nyáron pedig több mint 100%-os.
A fellendülés lassú üteme azt jelenti, hogy egyelőre kevesebb bevétel áll a szolgáltatók rendelkezésére a kamatfizetés lefaragására.
'Chip Away'
A magasabb kamatlábak „valóban lelassították a helyreállítási terveiket, mert még mindig nagymértékben függtek a tőkepiacoktól a készpénzhiányok pótlásában, és még mindig azok” – mondta Jody Lurie, a Bloomberg Intelligence hitelelemzője.
A Marshall Wace fedezeti alap, amely decemberben egy rövid karneváli fogadásból keresett pénzt, azt mondta befektetőinek, hogy a fogyasztói kiadások romlása miatt a körutazási társaság profitmutatói elmaradhatnak a várakozásoktól.
Karim Moussalem, aki hosszú/short részvény stratégiát folytat a Selwood Asset Managementnél, shortolja a céget.
„Három dolog nagyon problematikus kombinációja: nyomás alatt álló fogyasztó; mérlegek, amelyek továbbra is nagyon feszítettek; és nincs fedezet, ha az olajárakról van szó, ami szerintem óriási probléma lesz 2023-ban” – mondta a pénzkezelő, akinek 100 millió dolláros alapja áprilisban indult, és azóta mintegy 15.6%-ot erősödött.
Az üzemeltető válaszul azt mondta, hogy folyamatosan bizonyította rugalmasságát, és az emberek az élményekre költenek a dolgokkal szemben. „A jövőnk nagyon fényesnek tűnik” – áll a közleményben.
A karneválnak van lehetősége. Tavaly nyáron felröppent a pletyka, hogy az üzemeltető eladja egyik márkáját.
„Valaki felhívott minket, és azt mondta, hogy érdekli, mi pedig hallgattunk” – mondta Bernstein. "Nyitottak vagyunk rá, gondolkodunk rajta, de senki sem kopogtatja be az ajtót, hogy márkát vásároljon."
Ezzel szemben ez a névfelismerés egyike azoknak az előnyöknek, amelyekkel a szállodaüzemeltetők az iparba lépve rendelkeznek. Emellett gyakran erősebb közvetlen értékesítési csatornákkal rendelkeznek a törzsvendégektől, amelyek segítségével megtölthetik a hajókat.
A Ritz-Carlton körutazáson a foglalások körülbelül kétharmada így érkezett, ami a Marriott vezérigazgatója, Tony Capuano szerint az elemzők szerint sokszorosan meghaladta a legtöbb körutazási társaság díjait.
Bernstein úgy döntött, hogy pozitívan áll hozzá – abban a reményben, hogy a Four Seasons vagy a Ritz-Carlton körutazásokba való betörése több jövőbeli vásárlót biztosít a Carnival számára.
„Ha jól érzik magukat, azt is mondhatják, hogy „A hajókázás csodálatos módja az utazásnak. Lehet, hogy legközelebb egy másik körutazásra megyek, és elviszem a gyerekeimet és az unokáimat, és a Four Seasons és a Ritz-Carlton nem biztos, hogy a megfelelő út.
–Nishant Kumar segítségével.
(Az utolsó négy bekezdésben részleteket ad a közvetlen értékesítésről)
A Bloomberg Businessweek legolvasottabb oldala
© 2023 Bloomberg LP
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/billionaire-owners-luxury-hotels-plan-155622133.html