Az oroszok virtuális öngyilkos rohamokra küldték lassú támadásaikat

A kétrotoros Kamov Ka-52 típusú támadóhelikopterrel repülő hat orosz légierő dandár és ezred valószínűleg szenvedett. a legmagasabb áldozati arány az Ukrajna feletti légi háborúban részt vevő orosz repülő egységek. Az ukránok megsemmisítették az egységek összesített mintegy 100 Ka-52-es készletének legalább a negyedét.

A három ezred és egyetlen független század, amely a Szuhoj Szu-25M támadórepülőgépet repül, szorosan a második helyen áll. A 23 gépükből legalább 110-at leírtak. Nem egészen negyede, de majdnem.

Egyetlen fő oka van annak, hogy a Szu-25-ös haderő összeomlik: az ukrán hadsereg ezer ember által hordozható légvédelmi rendszerek, köztük legalább 1,400 legújabb amerikai gyártmányú Stinger. Vannak annyi ukrán rakéta egy tipikus orosz támadás repülési útvonala mentén, hogy az orosz pilóták egy-egy bevetés során néha több rakétacsapdába is ütköznek.

Ami még rosszabb, az orosz tervezők Szu-25-ös pilótákat rendeltek olyan küldetésekre, amelyeket valószínűleg nem fognak túlélni. Beleértve a légi hadviselés legveszélyesebb feladatát: az ellenséges légvédelem vagy SEAD elnyomását, amely megköveteli a pilótáktól, hogy közvetlenül az ellenséges rakétaütegekre repüljenek.

Ez egy olyan küldetés, amelyet a legtöbb légierő a legjobb szuperszonikus sugárhajtású repülőgépeihez rendelt, amelyek a legjobban irányított rakétáikat lőik ki. Hihetetlen, hogy az oroszok szubszonikus Szu-25-ösöket küldtek, amelyek irányítatlan rakétákat lőttek ki.

Justin Bronk, Nick Reynolds és Jack Watling, a londoni székhelyű Royal United Services Institute elemzői részletesen ismertették a Szu-25-ös haderő tragikus helyzetét. végleges tanulmányuk az ukrán légiháború első szakaszáról.

Nagyjából a Szu-25 volt a Szovjetunió válasza az Egyesült Államok Fairchild Republic A-10 tankgyilkosára. Az együléses Szu-25 nagy térben elhelyezett ikerhajtóműveivel, hosszú, vastag szárnyával és páncélozott pilótafülkéjével alacsonyan és lassan repülhet nagy rakéta- és bombaterheléssel, hogy közvetlenül támogassa a csapatokat a földön.

Veszélyes küldetés volt 1975-ben, amikor a Szu-25 először repült. Egyenletes több veszélyes Most50 évnyi előrelépés után a légvédelem terén. A vállról lőtt MANPADS-ek elterjedése meggyőzte az Egyesült Államok légierejét, hogy A-10-esei már nem túlélhetők; Az elmúlt évtizedben csak a Kongresszusi lépések tartották szolgálatban az A-10-et.

A MANPADS-ek legalább annyira veszélyesek a Szu-25-re – ha nem még veszélyesebbek, tekintve az amerikai ellenintézkedések kiváló minőségét.

Annyi ukrán MANPADS van a frontvonal mentén, hogy a Szu-25-ösök gyakran elkerülik, hogy berepüljenek Ukrajna területére, hogy közvetlen támadásokat hajtsanak végre az ukrán erők ellen. Ehelyett a pilótáik az orosz területek közelében maradnak, és „padlásos támadásokat” hajtanak végre, felhajtják repülőgépeik orrát, és irányítatlan rakétákat lőnek ki magas ballisztikus ívekben, amelyek maximalizálják hatótávolságukat.

A probléma az, hogy a rakéták ebben az üzemmódban továbbra sem haladnak két-három mérföldnél messzebbre – és vadul pontatlanok.

A Stinger MANPADS-ek hatótávolsága három mérföldre is lehet, így a tetőtéri támadásokat végrehajtó Szu-25-ös pilóták továbbra is sebezhetők. A jó hír egy Szu-25 pilóta számára az, hogy az infravörös fáklyái elég jól működnek egy Stinger vagy hasonló rakétával szemben. A rossz hír az, hogy egy Szu-25 csak ennyi fáklyát tartalmaz.

„A védekező segédeszközök folyamatosan jól teljesítettek a legtöbb MANPADS ellen” – jegyezte meg Bronk, Reynolds és Watling. "A veszteségek az ismétlődő expozícióból származnak olyan területeken, ahol magas a MANPADS-csapatok koncentrációja, nem pedig az egyéni bevetések során bekövetkező halálesetek nagy valószínűsége."

A Szu-25-ös haderő normál küldetése rendkívüli veszélynek teszi ki a pilótákat és a repülőgépvázakat. Olyan választásban, amely butaságot, kétségbeesést vagy érzéketlenséget – vagy mindhármat – tükrözi a Kreml Is A haderőt megbízta az ukrán légvédelem elnyomásával. Ne feledje, ez egy olyan küldetés, amelyet a Pentagon soha nem rendelt az A-10-hez.

A legjobb nyugati légierők speciális közösségeket hoznak létre az ellenséges légvédelem vagy SEAD elnyomására. A német és olasz légierő külön SEAD osztagokat tart fenn speciális Panavia Tornado bombázókkal. Az amerikai légierő és az amerikai haditengerészet a Lockheed Martin F-16 és a Boeing EA-18G különleges századaira bízza a küldetést.

Mind a négy légfegyver felszereli SEAD egységeit Raytheon AGM-88 sugárzáselhárító rakétákkal, amelyek még azután is „emlékeznek”, hogy hol van az ellenséges rakétaüteg, még azután is, hogy az akkumulátor kikapcsolja a radarját.

Ezzel szemben az orosz légierő idén tavasszal összetapadt egy ad hoc SEAD rendszer, amely egyesíti a gyors és lassú sugárhajtóműveket – a Szu-25-öt –, amely sokkal butább fegyverek sorát lő ki. Azzal kezdődött Szuhoj Szu-30-esek, a Tactical Missiles Corporation Kh-31P vagy Raduga Kh-58 sugárzás elleni rakétákkal felfegyverkezve, magasra repülve, hogy rávegyék az ukrán rakétaütegeket, hogy bekapcsolják radarjukat.

Ha az ukránok fogadnák a csalit, a Szu-30-asok kilőnék rakétáikat, majd meggyújtanák az utóégetőket és elmenekülnének. Az ötlet valójában nem az volt, hogy a Kh-31P-kkel és a Kh-58-asokkal üsse ki az akkumulátorokat – bár ez időnként megtörtént. Sokkal inkább az volt az elvárás, hogy az ukrán legénység a beérkező rakétákat észlelve kikapcsolja radarjait. Ekkor támadtak az orosz Szu-25-ösök irányítatlan rakétákkal.

De az ukránok rétegezték a légvédelmüket. Egy Buk vagy Osa rakétaüteg eléréséhez egy Szu-25-ös járatnak sok MANPADS-legénység mellett kell elrepülnie. Öngyilkosság volt. A Szu-25-ös pilóták „gyakran azzal fizettek merész taktikájukért, hogy MANPADS-szel találták el őket” – írta Bronk, Reynolds és Watling. És „az alacsony szintű Szu-25 [SEAD] rakétatámadások egyike sem volt sikeres”.

Kilenc hónapnyi repülés a vastag ukrán légvédelmen keresztül megviselte a Szu-25-ös ezredeket – és nem csak a megsemmisült repülőgépek és a halott pilóták miatt. Az ezredek fáradtak és feszültek. És most kezdenek hanyag lenni. Több Szu-25 lezuhant pilótahiba vagy hiányos karbantartás miatt.

Az orosz Szu-25-ös haderő végül megtörhet. Nehéz pontosan megmondani amikor, de érdemes megjegyezni, hogy az ezredekkel szemben támasztott igények nem engednek. Miközben az iker ukrán ellentámadások felemésztik az orosz nyereséget Kelet- és Dél-Ukrajnában, a Kreml belevetette a Szu-25-ös haderőt kétségbeesett – és eddig sikertelen – erőfeszítésébe, hogy lassítsa az ukrán előretörést.