Az oroszok közel 300 repülőgépet veszítettek Ukrajna felett – többnyire drónokat

Valerij Zaluzsnyij, az ukrán fegyveres erők főparancsnoka, az ukrán katonák 278 orosz repülőgépet zuhantak le nyolc hónap alatt, mióta Oroszország kiterjesztette Ukrajna elleni háborúját. mondta a múlt héten.

Ez szinte biztos, hogy túlzás. De nem nagyon. Független elemzők megerősítették, fényképes és videós bizonyítékokon keresztül 184 orosz repülőgép megsemmisülése. Az ukránok további 73 repülőgépet foglaltak el az oroszoktól, összesen 257 igazolt orosz veszteséget.

De itt a fogás. A legtöbb veszteség – és minden a befogások közül kisméretű drónok, amelyek nem kerülnek túl sokba, és a Kreml számára könnyebben cserélhetők, mint a személyzetes repülőgépek.

Ez a figyelmeztetés azonban nem vonja hatályon kívül Zaluzsnyij kijelentését. Oroszország légi veszteségei Ukrajna felett meredekek. "A teljes körű agresszió során Ukrajna védői kétszer annyi orosz repülőgépet semmisítettek meg, mint amennyit a Szovjetunió elveszített a 10 éves afganisztáni háború során" - mondta Zaluzsnyi.

ukrán harcosok, földi légvédelem és a szabotőrök február óta 55 orosz vadászgépet és 54 helikoptert semmisített meg. További öt vadászgép és egy szállító repülőgép zuhant le Ukrajnában vagy környékén.

Ez mindössze három százaléka az orosz légierőhöz, haditengerészethez és hadsereghez tartozó legénységgel rendelkező repülőgépek teljes aktív készletének. De a veszteségek a legújabb és legkifinomultabb frontvonali típusok között összpontosulnak. A Kreml leírta legjobb Szuhoj Szu-15-es csapásmérő vadászgépeinek 34%-át, és legjobb támadóhelikoptereinek, a Kamov Ka-52-eseknek nem kevesebb, mint negyedét.

A február óta szigorodó orosz repülőipart sújtó külföldi szankciók megszorították az ipar azon képességét, hogy pótolja a veszteségeket. A Kreml még a szigorúbb szankciók előtt sem vásárolt túl gyorsan új repülőgépeket.

Most még lassabban vásárolja meg őket. Az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériuma szerint Oroszország repülőgép-vesztesége valószínűleg jelentősen meghaladja az új repülőgépvázak gyártására vonatkozó kapacitásukat. magyarázható. Egy évtized vagy több is eltelhet, mire a repülő ezredek ismét teljes erőre kapnak.

A munkaerőhiány rosszabb lehet. Nem világos, hány pilóta halt meg a lövöldözésben és a balesetekben. Az ésszerű feltevés: sok. A kétfős Ka-52-es legénység valószínűleg különösen nagy arányban hal meg. Hogy megértse, miért, nézzen meg egy videót egy ukrán rakétáról, amely egy lebegő Ka-52-t csap le.

A tapasztalt legénység elvesztése még katasztrofálisabb lehet az orosz légi fegyverek számára, mint a repülőgépvázak elvesztése. „A hozzáértő pilóták kiképzéséhez szükséges idő tovább csökkenti Oroszország azon képességét, hogy regenerálja a harci légi képességet” – közölte a brit védelmi minisztérium.

Egyre nagyobb nyomás nehezedik az orosz légierőre, a haditengerészetre és a hadseregre, hogy repülési kiképzésen keresztül gyorsítsák fel az új személyzetet. De a nem megfelelő képzés már korábban is szerepet játszott Oroszország súlyos repülőgép-veszteségeiben. A képzési hiány valószínűleg kiegyenlítődik nagyobb tényező, ahogy a zöld legénység rohan a harcba.

Ugyanakkor az ukrán légvédelem bővül az amerikai NASAMS és a spanyol gyártmányú Aspide rakétaakkumulátorok közelmúltbeli érkezésével. Németország időközben 50 Gepard mozgófegyvert szállított Ukrajnának. Ukrajna felett az ég nem lesz biztonságosabb az orosz legénység számára.

Az orosz tervezők és pilóták egyetlen vigasztalása, és ez hideg, az, hogy Ukrajna is rengeteg repülőgépet veszített.

Igaz, az ukrán veszteségek – 51 vadászgép, négy szállítóeszköz, 18 helikopter és 48 drón – fele olyan súlyosak, mint az oroszok. De az ukránoknak kevesebb repülőgépük van. Az ukrán légierő mindössze 125 aktív vadászgéppel és bombázóval kezdte meg a szélesebb körű háborút, és mára ezek 40%-át leírta.

Mindössze három dolog akadályozza meg az ukrán légierő kihalását. Az ukrán veszteségarány folyamatos csökkenése, ahogy az orosz képességek erodálódnak; a külföldi adományozóktól származó pótalkatrészek vezetéke, amely segíti az ukránokat a meglévő gépek repülésében; és az ukrán technikusok hihetetlen képessége a szovjet korszakból visszamaradt régi repülőgépvázak helyreállítására –különösen a Szuhoj Szu-24 bombázók.

Miközben a háború az első teljes telébe torkollik, mindkét fél olyan mértékben veszít pilótákat és repülőgépeket, amelyeket nem tud fenntartani. Ennek eredményeként egyik félnek sincs egyértelmű előnye a levegőben. Az viszont feltűnő, hogy az ukrán légierő 125 harci repülőgépével sikerült leküzdeni az orosz légi fegyvereket, amelyek tízszer annyi frontvonali gépet üzemeltetnek.