Múlt héten, Bloomberg jelentettnévtelen forrásokra hivatkozva azt állítja, hogy a Biden-adminisztráció az üzemanyag-termelés fellendítése és az árak mérséklése érdekében keresi az üresen álló finomítók újraindításának lehetőségét.
Eközben a működő finomítók 90 százalék feletti kihasználtsággal működnek, ami az iparági bennfentesek szerint fenntarthatatlan arány. És jöjjön a hurrikánszezon, ha finomítói károk keletkeznek, a dolgok nagyon csúnyák lehetnek az üzemanyag-ellátási helyzet miatt.
Üdvözöljük az energiavilág rémálmában.
A Reuters szerint az Egyesült Államok napi 1 millió hordónyi finomítói kapacitást veszített 2020 óta. jelentést Az egyik elemző, Paul Sankey is megemlítette, hogy ez azt jelenti, hogy az ország gyakorlatilag strukturális hiányban van az ilyen kapacitásokból. Globálisan a finomítói kapacitás rendelkezik összezsugorodott több mint 2 millió hordóval naponta 2020 óta.
A Nemzetközi Energiaügynökség szerint ez egyáltalán nem probléma. Az IEA becslése szerint a globális finomítói kapacitás tavaly napi 730,000 XNUMX hordóval csökkent, és idén a finomítói üzemek kb. 1.3 millió bpd Az IEA számára nem jelent problémát az az oka, hogy az olaj iránti kereslet napi 2019 millió hordóval alacsonyabb, mint 1.1-ben.
Nem mindenki ilyen nyugodt, különösen az Egyesült Államokban, ahol a kiskereskedelmi üzemanyagárak rekordokat döntenek, miközben a finomítók megtérít finomítóikat a bioüzemanyag-gyártó üzemekbe.
„Nehéz belátni, hogy a finomítók kihasználtsága jelentősen növekedhet” – mondta Gary Simmons, a Valero kereskedelmi igazgatója a Reutersnek. „Ezen a 93%-os kihasználtságnál tartunk; általában nem tudod hosszú ideig fenntartani."
Érdekes módon a kínálat és a kereslet egyensúlytalansága ellenére, amely az elmúlt évek legmagasabbra tolta a crack spreadeket, úgy tűnik, hogy a finomítók nem terveznek új kapacitásbővítéseket. Az okok: idő és befektetői hangulat.
„A befektetők nem akarják, hogy a vállalatok pénzt költsenek a szerves olaj és gáz növekedésére” – mondta Jason Gabelman, a Cowen igazgatója a múlt hónapban a Marketplace-nek. Ezen túlmenően egy új finomító építése hosszadalmas és költséges vállalkozás, amelyről úgy tűnik, hogy kevés finomító hiszi el, hogy indokolt a rekord repedés terjedése ellenére. Ezenkívül a befektetők türelmetlenebbek lettek, és nem akarnak megvárni az olyan projektek megtérülését, mint például az új finomítók.
Ugyanakkor továbbra is erős a kereslet a finomított termékek iránt: az Egyesült Államok üzemanyagexportja rekord ütemben fut, nagy része Európába irányul, amely az Egyesült Államokhoz hasonlóan csökkentette finomítói kapacitását az elmúlt két évben, de most új forrásokra van szüksége. olajtermékek, miután vészhelyzetre lépett, hogy csökkentse az orosz olajtól és üzemanyagoktól való függőségét.
Ha már Oroszországról beszélünk, a szankciók a finomítói kapacitás jelentős csökkenését eredményezték, a Reuters becslései szerint akár 30 százalék is üresen áll, és a JP Morgan szerint mintegy 1.2 millió hordónyi kapacitás várható az év végéig.
Kapcsolódó: Oroszország azt állítja, hogy az EU betiltása után más olajvásárlókat talál
Eközben Ázsiában és a Közel-Keleten a finomítói kapacitás növekszik. A Bloomberg szerint Ázsiában az új kiegészítések meghaladták az 1 millió hordót naponta chart, míg a Közel-Keleten az új finomítói kapacitás 2019 óta elérte a napi félmillió hordót.
A finomítói kapacitás egyensúlya tehát nemcsak megváltozott, hanem földrajzilag is eltolódott. Az Egyesült Államok két héttel ezelőtt napi 6 millió hordónyi finomított kőolajterméket exportált. Miután az EU jóváhagyta az orosz nyersolaj és termékek embargóját, bár egyelőre "elvileg", valószínű, hogy tovább fog növekedni az USA-ból származó import iránti kereslet, ami még jobban megterheli az amerikai finomítókat.
Aztán eljön a hurrikánszezon, és még ha az Öböl-partnak szerencséje is lesz idén, a finomítók bezárása a szárazföldet érő viharokra számítva nagyjából garantált a múltban látottak alapján.
Ez nem tesz jót az üzemanyagáraknak, amelyek az Atlanti-óceán mindkét partján lévő kormányok számára komoly problémává váltak. Van némi irónia abban, hogy a kapacitások kiegyensúlyozatlanságának egyik, bár korántsem az egyetlen oka, hogy a befektetők az olajról és a gázról az alternatív energiaforrásokra helyezik a hangsúlyt.
A dolgok úgy néznek ki, hogy a finomítók több finomítói kapacitást építhetnének ki, de a befektetők nem hajlandók részt venni az olajipar hosszú távú növekedésében, ahogy Andy Uhler, a Marketplace munkatársa fogalmazott. Ez azt jelenti, hogy az üzemanyagárak tovább emelkednek, amíg a kereslet el nem kezd enyhülni, ami valószínűleg valamilyen magasabb árszint mellett történne.
Közvetlen távon azonban, mivel hamarosan javában kezdődik a vezetési szezon, a finomítási kapacitás helyzete valószínűleg sok életet megnehezít majd. És bár a benzin a sok millió járművezető miatt van a címlapokon, akiknek sokkal többet kell fizetniük a szivattyúnál, nagyobb probléma továbbra is a dízel – az üzemanyag, amelytől az árufuvarozási ipar függ ahhoz, hogy az árukat a termelőktől a fogyasztókhoz szállítsák a világ minden tájáról.
Írta Irina Slav az Oilprice.com számára
További top olvasmányok az Oilprice.com webhelyről:
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/oil-industry-downstream-nightmare-stay-230000148.html