LISSZABON, PORTUGÁLIA – JÚLIUS 22.: TAP Air Portugal Airbus A321Neo, első repülés SAF-fel – Fenntartható … [+]
Corbis a Getty Images segítségével
A légiközlekedési szektor a felhőkön járja a fejét? A szakértők valóban keményen dolgoznak azon, hogy a hidrogént fenntartható repülési üzemanyaggá tegyék.
Tekintettel a termelési adókedvezmények bővülésére és a regionális hidrogénközpontokra szánt forrásokra, a hidrogénkészlet növekszik. Lehetőségei a nehezen dekarbonizálható iparban vagy olyan dolgokban rejlenek, amelyek nem képesek gyorsan felvillanyozni. Ez vonatkozik a repülőgépekre, vonatokra, hajókra és hosszú távú teherautókra. Az elektromos generátorok hidrogén és földgáz keverékével is működhetnek.
„Látjuk, hogy a technológia jön, és a költségek csökkennek. A földgáz ára alacsonyabb, mint a hidrogén mai ára” – mondja Judith Judson, a National Grid hidrogén részlegének vezetője az Energiapolitikánk által szervezett webináriumon. „Az adójóváírásokkal azonban a gazdaság jó irányba halad. A szélhez és a naphoz hasonlóan az árak is csökkenni fognak. Nettó nulla céljaink elérésében a hidrogénnek szerepe van. Célunk, hogy megújuló energiából zöld hidrogént állítsunk elő. Tervezzük a fosszilis tüzelőanyagok megszüntetését, de ezt megfizethető áron akarjuk megtenni.”
A zöld, hidrogénből származó, fenntartható repülési üzemanyagok hosszú repülést jelenthetnek, de a gép 15-25 éven belül felszáll. Fontolgat Delta Airlines: A louisianai székhelyű DG Fuels 385 millió gallont szállít neki, 75-85%-kal kevesebb üvegházhatású gáz kibocsátással az életciklus során, mint a hagyományos repülőgép-üzemanyag.
A megújuló energia különböző formái alkotják a fenntartható repülési üzemanyagokat. Ide tartozik az élelmiszer-hulladék, az állati hulladék és a szennyvíziszap, amelyek könnyen keverednek a repülőgép-üzemanyagokkal. Az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma szerint szénlábnyoma 165%-kal kisebb lehet, mint a kőolaj alapú repülőgép-üzemanyag. A Clean Sky 2 és a Fuel Cells & Hydrogen 2 tanulmánya szerint a hidrogénüzemű repülőgépek már 2035-ben készen állnak a repülésre, bár a 2050-es év sokkal megvalósíthatóbb lehet hosszabb repülésekre.
Azul Airlines, British Airways, Jet Blue, KLM, Lufthansa, Scandinavian Airlines, a United Airlines, a Virgin Australia és a Virgin Atlantic már használt bioüzemanyagot kereskedelmi járataihoz. Ami pedig azt illeti Jet Blue, fenntartható repülőgép-üzemanyagot használ a Los Angeles-i nemzetközi repülőtéren. Együttműködik a World Energy and World Fuel Services-szel
„Végső célunk az, hogy 2050-re elérjük a klímasemleges repülést. Ennek az ambíciónak a megvalósításához számos fontos új technológiai vívmány zökkenőmentes integrálására van szükség, amelyek közül az egyik a hidrogénüzemű repülőgépek.” – mondja Axel Krein, a légi közlekedés ügyvezető igazgatója. Clean Sky 2 közös vállalkozás.
Az Airport Hubstól a Hydrogen Hubig
Egy dízel, teljesen alumínium 4 hengeres OM 654 belsőégésű motor áll a kiállításon egy … [+]
© 2016 Bloomberg Finance LP
Az inflációcsökkentési törvény által biztosított termelési adókedvezményeken kívül az egy éve elfogadott kétpárti infrastruktúratörvény akár 7 milliárd dollárt is tartalmaz 6 és 10 között. regionális hidrogénközpontok országon át. A cél a hidrogéntermelők és ipari fogyasztók hálózatának létrehozása összekapcsolt infrastruktúrával a tiszta hidrogén felhasználásának felgyorsítása érdekében – ez része a Fehér Ház azon tervének, hogy 2050-re elérjék a nettó nulla célokat.
A központok például optimalizálni kívánják az egyes régiók erejét – természeti erőforrásaikból és ipari bázisukból. Egyes régiók gazdagok földgázban, míg mások sok nap- és szélenergia potenciállal rendelkeznek. Ugyanakkor a vállalatoknak készen kell állniuk a keletkező hidrogén megvásárlására. Kritikus a törekvéshez: a régi infrastruktúra átalakítása és új csővezetékek építése.
„A szabályozási környezet kulcsfontosságú” – mondta Thomas Green, az Energiaügyi Minisztérium Hidrogén-üzemanyagcellás Technológiai Hivatalának munkatársa a program során. „Csökkentenünk kell az akadályokat, és biztosítanunk kell az érdekelt felek bevonását, miközben a lehető legnagyobb környezeti hűséget biztosítjuk.”
Manapság az összes hidrogén 99%-a szén és földgáz reakciói során keletkezik, amelyet „szürke hidrogénnek” tartanak, és ez nem korlátozza a CO2-kibocsátást. A cél az, hogy alacsony szén-dioxid-kibocsátású energiaforrásokból – zöld hidrogénből – állítsanak elő hidrogént, és bővítsék felhasználását a közlekedési és energiatermelési szektorban. Abban Hidrogéngazdaság kilátásai, Bloomberg új energiafinanszírozás szerint 24-re a világ energiaszükségletének 2050%-át tudná kielégíteni, miközben 2%-kal csökkentené a CO34-szintet.
Ahhoz, hogy ez megtörténjen, a zöld hidrogén árának csökkennie kell. Az Energiaügyi Minisztérium egy "Földlövés" 2021 júniusában indították útjára. Célja, hogy 80 évtized alatt 1%-kal, 1 dollár/1 dollárra csökkentse a tiszta hidrogén árát. Jelenleg a megújuló energiából nyert hidrogén kilogrammonként körülbelül 5 dollárba kerül. Ha a program sikeres és az ár csökken, a potenciálnak nincs határa: acélgyártás, tiszta ammónia, energiatárolás és nagy tehergépjárművek – állítja a hivatal.
Rakéta üzemanyag biztosítása
A világ első ipari méretű hidrogénüzeme, amely az Enel SpA tulajdonában van, a közeli Fusinában működik. … [+]
© 2010 Bloomberg Finance LP
A National Grid's Judson azt állítja, hogy az ő közüzeme a hidrogén üzemanyag vállalati vásárlója lenne. Ez elősegítené a kereslet és a kínálat egyensúlyát, ami a villamosenergia-fogyasztók javát szolgálná. Elmondja, hogy a hidrogént és a szerves hulladékból nyert megújuló földgázt össze lehetne keverni, és a meglévő vezetékek és alállomások felhasználásával gázturbinákat lehetne táplálni.
A hidrogén üzemanyagcellákban felhasználható energiatermelésre – egy kémiai folyamat, amely a hidrogént az oxigénből választja el. Nincs kibocsátás – csak vízgőz. Hogyan? Például az akkumulátorban tárolt napenergiát egy elektrolizátoron vezetik át tiszta hidrogéngáz előállítására. Míg a napenergia-költségek 85%-kal csökkentek 10 év alatt, most a hangsúly a méretgazdaságosság elérésén van az elektrolizátorok esetében.
Míg a hidrogén közvetlenül befecskendezhető a meglévő földgázturbinákba vagy az azt szállító csővezetékekbe, a keverési arány mindössze 20%. Az Intermountain Power Project Utahban szénerőműből kombinált ciklusú földgázüzemmé alakítja át a zöld hidrogén tiszta formáját, és továbbítja azt Los Angelesbe.
550 megawatt üzemanyagcella van telepítve országszerte – mondta Connor Dolan, az Üzemanyagcella- és Hidrogénenergia-szövetség külügyi alelnöke. A felhasználók kritikus karok, amelyek nem engedhetik meg maguknak, hogy bármikor elveszítsék az áramellátást: adatközpontok és kórházak, hogy kettőt említsünk. Microsoft
A hidrogénközpontok elengedhetetlenek a méretgazdaságosság eléréséhez. „Ez elősegíti a költségparitást és elősegíti az elfogadást” – mondja Dolan a webinárium során. „Hidrogént fogunk exportálni az Egyesült Államokból. Hatalmas mennyiségű hazai termelést fogunk látni, és lehet, hogy többletet szállíthatunk a világ minden tájára.”
Repülőgépek, vonatok és autók jönnek. A Honda, a Hyundai és a Toyota üzemanyagcellás autókat készít, míg a FedEx Express
Megtörtént az alapok lerakása és a közpolitikák, amelyek biztosítják a rakéta-üzemanyagot a feltörekvő hidrogénüzemű gazdaság számára.
Ez a szerző is:
Forrás: https://www.forbes.com/sites/kensilverstein/2022/11/06/the-hydrogen-economy-will-soon-be-ready-for-take-off-iclude-planes-and-power- növények/