A szakértők legjobb ötlete 2022-re

A 38^th évi A MoneyShow legjobb választási jelentése 2022-ben az egyik legnépszerűbb befektetési ágazat az elektromos járművek növekvő piacához kapcsolódó cégek. Valójában az idei szolgáltatásban szereplő 118 részvény közül csak egy részvény éri el a legjobb vételi minősítést 3 különálló tanácsadótól –Ford Motor Company (F).

Kirk Spano, Alapvető trendek

Először egy számjegyű áron fektettünk be Ford Motor részvényekbe, miután részt vettem a 2020-as Consumer Electronics Show-n, ahol láttam a Mustang Mach E-t és a cég robotjait. Pedig a Ford már nem csak egy autógyártó cég.

Úgy gondolom, hogy a Ford nagyobb elektromos autógyártó lesz, mint Tesla (TSLA). Miért? Beépített rajongótáborral rendelkeznek. Hűséges vásárlók milliói vásárolják meg a Mach E-t egy Model Y helyett, és egy F-150 Lightninget egy kiberteherautó helyett. Egy elektromos Ford Explorerre várok, ami 2-3 év múlva debütál.

Eközben a Fordban még sok minden van. A „4. ipari forradalom” technológiája a Ford csúcstechnológiás gyártási erőművévé tételének élén áll. Bizonyíték arra, hogy a Covid-járvány idején 3 hét alatt rá tudtak fordulni a lélegeztetőgépek gyártására. A Fordnak ezt az izgalmas aspektusát a befektetők és a legtöbb elemző egyáltalán nem ismeri fel.

A cég emellett hatalmas értékes ingatlanportfólión ül. A befektetők és az elemzők ismét nem értékelik megfelelően a vállalat ezen részét. Őszintén szólva, egyáltalán nem értékelik a részvényárfolyamban.

Mivel a különféle csúcskategóriás gyártás ellátási láncai visszaköltöznek Amerikába, a Ford ingatlanai általában véve felértékelődnek. De több is van a történetben. Az ICE járművek kevesebb gyártási helyet foglalnak el. Így a Ford ingatlanai más célra is átalakíthatók. Bizonyos, hogy néhányat eladnak, hogy készpénzt termeljenek.

Egy másik lehetőség a Ford ingatlanjai számára, hogy az ipari forradalom technológiáját vegyesvállalatokra és új gyártási lehetőségekre használják fel. Tekintse ezt úgy, mint egy üzlet alapterületének megtérülését. Nem tudom, milyen üzletek jönnek, de a technológiájuk túl értékes ahhoz, hogy hamarosan ne legyen több üzlet.

A Ford évek óta javítja mérlegét, többek között kedvezőbb adósságkondíciókat talált, beleértve a lejáratok kétharmadának hosszú távú kiszorítását. Előnyük az, hogy az elmúlt négy évben hatalmas beruházásokat tudtak költeni az elektromos járművek átállására anélkül, hogy adósságot emeltek volna.

A vállalat jelenleg 46 milliárd dolláros készpénzhalmon ül, ami részvényenként 11 dollárnak felel meg. Ez elég volt ahhoz, hogy visszaállítsák a 2022-es osztalékot, és eltöröljék a több magas hozamú adósságot. Arra számítok, hogy a Ford az évtized közepére elkezdi jelentős mennyiségű részvény visszavásárlását. Őszintén szólva, a Ford a részvényesek hozamálmává válik.

A piaci viszonyok, a Covid és a végrehajtási kockázatok rövid távon biztosan lefelé küldhetik a részvényeket. A Ford-részvények zuhanását úgy tekintem, mint lehetőséget a részesedés növelésére vagy növelésére, ha nincs tulajdonosa.

A millenniumiak érdeklődtek a részvény iránt, ami nagyon fontos a jövőbeli részvényárfolyam szempontjából. 3-5 évre 100 dolláros Ford árcélt tűztem ki a 400 milliárd dollár körüli jövőbeli piaci kapitalizáció és 3.9 milliárd forgalom alapján.

Alan Newman, keresztáramlások

A következő személyhez hasonlóan izgatottak vagyunk az elektromos járművek piacán bekövetkezett fejlemények miatt. Az elmúlt néhány évben számos hibrid és elektromos jármű volt a tulajdonomban vagy lízingeltem, és nagyon erős meggyőződésem, hogy 15 éven belül nagyon nehéz, ha nem lehetetlen lesz új benzinüzemű járművet vásárolni. A jövő az elektromos járműveké.

A befektetők szerencsétlenségére az izgalom olyan magas, hogy a mezőny tele van a piac által nevetségesen túlértékelt elektromos járművekkel. Siettünk leszögezni Rivian Automotive (RVIN), amelyet néhány héttel ezelőtt 150 milliárd dollárra értékelt a piac, majdnem annyi, mint a Ford és General Motors (GM) együttesen, miközben még egyetlen járművet sem értékesítettek.

Úgy gondoljuk, hogy a spekulánsok figyelmen kívül hagyják a hagyományos autógyártókat, amelyek már gyártanak elektromos járműveket, és valójában több éves tapasztalattal rendelkeznek. A Ford esetében a tapasztalataik egy teljes évtizedre nyúlnak vissza, és 2011 decemberében kezdték meg a Ford Focus elektromos gyártását.

2023-ra a Ford évi 600,000 XNUMX elektromos autót szándékozik gyártani, és bejelentette egy óriási új elektromos teherautó (itt nézünk, Rivian) és három új akkumulátor-gigagyár terveit. Ez a növekedés a Fordot a második legnagyobb gyártóvá tenné, azzal a céllal, hogy a világ legnagyobb elektromos járműgyártója legyen.

A Ford már négy modellt mutatott be örökké népszerű Mustangjából, 43,895 20 dolláros áron, versenyképes a Teslával. Valójában ma már online is megépíthet egy EV Mustangot, és beárazhatja, de erre XNUMX hetet kell várni. Őszintén szólva, a Ford teljes elmerülése az elektromos járművek piacán meglehetősen izgalmas, és úgy gondoljuk, hogy tapasztalataikat erősen alulértékelt érték a tőzsde.    

 Jon Markman, Stratégiai előny

A Ford Motor – az elkövetkező év legjobb választása – egy üzleti átdolgozás, amelynek hatalmas következményei vannak. Jim Farley vezérigazgató irányítása alatt a Dearborn, Mich. székhelyű autógyár végre felkarolja az elektromos járműveket. A Ford 150 elején kezdte meg az F-2020 villamosítását. A Lightning névre keresztelt teherautó állítólag 2022-ben kerül piacra, és minden tekintetben óriási lépést jelent majd belső égésű rokonához képest.

A Lightning több utastérrel és rakterrel, jobb vontatási kapacitással, gyorsulással és vállalkozóbarát tulajdonságokkal rendelkezik, mint például 11 ​​db 120 voltos elektromos csatlakozóaljzat. Ez azt jelenti, hogy soha többé nem kell generátort vinni a munkahelyekre.

A Ford nagy története azonban a Mach-E volt. A Mustang által ihletett SUV mindenhol sikert aratott, ahol piacra dobták. A Teslához hasonlóan a Mach-E is egy blézer, mindössze 60 másodperc alatt száguld álló helyzetből 3.5 mérföld/óra sebességre. A Teslával ellentétben a Mach-E vizuálisan lenyűgöző. A SUV elképesztően jó megjelenést kölcsönöz a híres pónikocsinak. A jármű pedig mindenhol elkelt. Azok a kereskedők, akiknek sikerül utánpótlást szerezniük, a listaáron felüli, 12,000 XNUMX dolláros felárért adják el a Mach-E-ket.

Farley azt mondja, hogy a Ford 200,000-ra évi 2023 2023 darabra növeli a Mach-E gyártását. Az Automotive News sztorija szerint azt is állítja, hogy 600,000 végére a vállalat eléri a XNUMX XNUMX darabos elektromos járműgyártást.

Miközben az elemzők a félvezetőhiány és a globális ellátási lánc miatt aggódnak, a Ford örökölt autógyártóból elektromos járműveket gyártó vállalattá változik. A részvényesek az átállással járó összes új értékelési mutatóból részesülnek. A termelés növekedése, még kis alapértékektől is, magasabb árakhoz vezet. Ugyanez igaz az új akkumulátor-szerződésekre, a Teslától távol eső vezetők alkalmazására és az elektromos járművek modelljére.

A Ford részvényesei a küszöbön állnak, hogy ugyanazt a befektetői szeretetet kapják, mint amit elindítottak értelmesen (LCID) és Rivian orrvérzés szintjéig. Ez egy teljesen új módja a vállalkozás értékének.

A Reuters jelentése szerint a Lucid 20,000-ben 2022 50,000, 2023-ban pedig 63 1.75 elektromos járművet fog gyártani. Piaci kapitalizációja XNUMX milliárd dollár. Ennek ellenére a vezetők nem találtak hiányt hajlandó befektetőkben. A társaság novemberben XNUMX milliárd dollárt gyűjtött be az átváltható vezető kötvények eladásával.

A Rivian által támogatott elektromos teherautó-gyártó piaci kapitalizációja amazon (AMZN), még merészebb. A kaliforniai irvine-i székhelyű cégnek jelenleg nincs értékesítése, bár a pasztell színű teherautóira már 55,400 103-at adtak elő. A piaci kapitalizáció XNUMX milliárd dollár.

Mindössze 88 milliárd dolláros Ford alku. A részvényekkel jelenleg 11-szeres határidős nyereséggel és 0.7-szeres eladással kereskednek. Amint a vállalat 2023-ra áttér az elektromos járművekre, a részvények forgalmának 2.0-szeresével kell számolnia. A matematika a jelenlegi szint közel hármasát jelenti.

A következő év a normális kerékvágásról szól majd. A vállalkozások számára ez stabil ellátási láncokat jelent. A befektetőknek érdemes odafigyelniük azokra a vállalatokra, amelyek alkalmazkodtak a globális világjárvány során, és átalakították modelleiket. A Ford készen áll arra, hogy beleilleszkedjen egy új értékelésbe. Az idei év során nagy emelkedésre számítok a részvények számára.