Ha elektromos járművet (EV) szeretne vásárolni az Egyesült Államokban, valószínűleg nem fog jobb ajánlatot találni, mint New Jersey,
Az Energy Innovation éghajlat-politikai agytröszt összehasonlította hat elektromos autó megvásárlásának és birtoklásának havi költségét hat hasonló gázüzemű autóhoz az Egyesült Államok mind az 50 államában, feltételezve, hogy a vásárlók hitelt vesznek fel a vásárláshoz, és havi autótörlesztést kell fizetniük. . Átlagosan a hat elektromos modell – köztük a Ford F-150 Lightning kisteherautó, a Nissan Leaf kompakt és az elektromos Hyundai Kona SUV – olcsóbb volt benzines társainál 48 államban és Washington DC-ben.
De egyetlen állam sem kínált következetesen jobb ajánlatot az elektromos járművekre, mint a Garden State (haza 3.9 millió magánautó). „Ha elektromos autót szeretne vásárolni, New Jersey a megfelelő hely” – mondta Robbie Orvis, az Energy Innovation energiapolitikai csapatának vezetője és az adatok összeállítása. május 12-én megjelent tanulmány (pdf). Elemzése az egyes autómodellek fenntartási, biztosítási és finanszírozási költségein túl az államspecifikus pénzügyi ösztönzőket, adókedvezményeket, áramárakat és gázárakat is figyelembe veszi.
New Jersey kínálja a legtöbb EV-ösztönzőt az Egyesült Államok államai közül
New Jersey nagyvonalú gazdasági ösztönzőket kínál az elektromos járművek vásárlóinak: Az állam 5,000 dolláros engedményt kínál mindenkinek, aki elektromos járművet vásárol vagy lízingel, és elengedi a szokásos 6.625%-os forgalmi adót az autóvásárlások után. Ráadásul ellentétben 30 másik amerikai állam, New Jersey nem számít fel extra díjat az elektromos járművek tulajdonosaitól, amelyek célja, hogy pótolják azt a pénzt, amelyet a sofőröknek többé nem kell gázadóként fizetniük. (Ezek a díjak től függően változhatnak $ 50 a $ 225 évente.)
Ha hozzáadja ezeket az ösztönzőket az Egyesült Államok szövetségi kormánya által az elektromos járművek vásárlására nyújtott 7,500 dolláros adójóváíráshoz, a New Jersey-i autóvásárlók meglehetősen kedvező ajánlatot kapnak, amikor elektromos autót választanak a gázüzemű autó helyett.
Orvis azonban rámutat, hogy az olyan gazdasági ösztönzők, mint a New Jersey-i visszatérítési program és az elektromos járművek szövetségi adójóváírása, a törvényhozók finanszírozásától függenek. Tavaly New Jerseynek kellett leállítja visszatérítési programját mert olyan sokan vásároltak elektromos járműveket, hogy a program mindössze három hónap alatt kimerítette éves 30 millió dolláros költségvetését.
Eközben a szövetségi elektromos járművek adójóváírása csak azokra az autógyártókra vonatkozik, amelyek 200,000 XNUMX-nél kevesebbet adtak el; amint egy vállalat átlépi ezt az értékesítési küszöböt, ügyfelei már nem jogosult adójóváírásért. A Tesla vásárlói már nem kapnak szövetségi adókedvezményt az Egyesült Államokban, valamint a Toyota, a Ford és a Nissan hamarosan kizárható hacsak a Kongresszus nem változtat a szabályokon. (A legfontosabb szenátorok jelezték, hogy nem érdekelt az adójóváírás bővítésében.)
Hawaii és Rhode Island elmarad az elektromos járművek megfizethetőségétől
Az egyetlen két állam, ahol az Energy Innovation adatai azt sugallják, hogy általában drágább egy elektromos autót vásárolni, mint egy gázüzemű autót, Hawaii és Rhode Island. Ennek egy része az államok kevésbé bőkezű adókedvezményeihez kapcsolódik az elektromos járművek értékesítésére. De a különbség nagy része az államok viszonylag magas áramáraival és viszonylag alacsony gázáraival magyarázható, amelyek korlátozzák a pénz mennyiségét. a sofőrök üzemanyagot takarítanak meg elektromos autóra váltással.
Hawaii-on például csak 35%-kal olcsóbb egy elektromos Ford F-150-es feltöltése, mint egy gázüzemű Ford F-150 tankjának feltöltése. Ez komoly üzemanyag-megtakarítást jelent, de jóval alacsonyabb, mint az a 78%-os üzemanyagköltség-megtakarítás, amelyet az F-150-es tulajdonosa kapna, ha Washington államban villanyra vált.
Forrás: https://qz.com/2165644/the-cheapest-states-in-the-us-to-buy-an-ev/?utm_source=YPL&yptr=yahoo