A kereskedés végén a Boeing részvényei 3.6%-ot estek. Közvetlenül a piacnyitás után sokkal több volt. A visszaesés nagyjából 5 milliárd dollárral csökkenti a Boeing piaci kapitalizációját.
A befektetők aggódnak, mert a második Max-baleset óta nagyon fájt a szívük. A részvények árfolyama közel 60%-ot esett a történelmi csúcshoz képest, amelyet közvetlenül az Ethiopian Airlines végzetes járata előtt állítottak be.
A repülőgép-ellátási lánc többi része egy kis turbulenciát tapasztal, de semmi sem hasonlít arra, amit a Boeing hétfőn élt át.
A 737-800-as repülőgép motorja a CFM International cégtől származik 50/50 kötés közötti vállalkozás
General Electric
(GE) és
Safran
(SAF. Franciaország).
Safran
a részvények 2.8%-ot estek a tengerentúli kereskedésben. Ez a lépés azt mutatja, hogy a befektetői idegesség túlmutat a Boeingen. A GE részvényei körülbelül 0.9%-ot estek. A GE teljesítménye hasonló volt a szélesebb piacéhoz – a
S&P 500
és a
Dow Jones Industrial Average
0.5% -kal, illetve 0.9% -kal csökkent.
A motoralkatrész-gyártó részvényei
Erdőkerülő
(WWD) 0.2%-kal csökkent, és a diverzifikált repülőgép-szállító részesedése
Raytheon Technologies
(RTX) 2.1%-kal emelkedett. Állomány
Honeywell International
(HON), egy másik nagy légiközlekedési franchise-szal rendelkező konszern, mintegy 1.2%-ot esett.
Repülési anyagok beszállítója
HOWMET
(HWM) részvényei 0.3%-kal csökkentek. Raktáron lévő alkatrészek gyártója
TransDigm
(TDG) körülbelül 1.5%-kal alacsonyabb volt.
Boeing repülőszerkezetek szállítója
Spirit AeroSystems
(SPR) rendelkezik talán a leginkább fejvakaró részvényreakcióval. Részvényei mintegy 3.8%-ot estek.
Szellem
eladásainak nagy részét a Boeing termeli, de nem sok üzletet folytat az NG sugárhajtású repülőgépekkel.
Az űrrepülési ellátási láncban bekövetkezett összes változás hozzáadásával a piaci kapitalizáció körülbelül 2.4 milliárd dollárral csökken – ez az összes említett repülőgép-szállítási készlet együttes felső határának körülbelül 0.5%-a. Ez a reakció összességében azt a látszatot kelti, mintha a teljes piac vezérelné a repülőgépipari részvényeket.
A Boeing részvények természetesen másak. A befektetők valószínűleg a Kína keleti tragédiája alapján kereskednek, amíg meg nem ismerik az okot.
Míg a Boeing részvényei továbbra is csaknem 60%-kal esnek minden idők csúcsához képest, a repülőgépipari ellátási lánc többi része összességében sokkal jobban teljesített. A repülőgépipari beszállítói részvények értéke nagyjából 10%-kal csökkent a 2019 elején – a második MAX-baleset és a világjárvány előtti – értékhez képest.
Részvényei
Southwest Airlines
(LUV), amely kizárólag Boeing flottát repül, 1.8%-kal esett vissza. A többi légitársaság részvényei azonban szintén nehézségekkel küzdöttek.
Delta Air Lines
(DAL) 4.4%-kal csökkent.
amerikai légitársaság
(AAL) 4.7%-kal csökkent. És
JetBlue
(JBLU), amely főleg repül
Airbus
(AIR. France) repülőgépek, 3.8%-kal alacsonyabb volt.