A közlekedés és a mobilitás 3 legnagyobb jövőbeli trendje

Jövőkutatóként azt látom, hogy sok iparág óriási változáson megy keresztül. A szállítási szektor tökéletes példája annak az iparágnak, amely a technológia és a vásárlói elvárások gyors változásaival küzd. Ezeket a változásokat különösen három fő trend vezérli: az elektromosítás, az automatizálás és a szervizelés.

De fontos megjegyezni, hogy ez a három trend nem csak az emberek mozgását fogja átalakítani. Hogyan mozgunk áruk is változni fog. Ezért a szállítás terén végbemenő gyors fejlődés a legtöbb vállalkozást érinteni fogja, ágazattól függetlenül – lényegében minden olyan vállalkozásnak, amelynek ellátási lánca árumozgáson alapul, ismernie kell ezt a három trendet. 

Nézzük egy kicsit részletesebben a három trendet.

1. trend: villamosítás

Tudjuk, hogy a közlekedés az üvegházhatású gázok kibocsátásának fő oka. Az Egyesült Államokban a közlekedés az üvegházhatást okozó gázok teljes kibocsátásának körülbelül 28 százalékát állítja elő, és ez a kibocsátás nagyrészt a fosszilis tüzelőanyagok (különösen a benzin és a dízel) elégetéséből származik az autók, teherautók, hajók, repülőgépek és vonatok üzemeltetéséhez. Sürgősen át kell állnunk a zöldebb járművekre – itt jön képbe a villamosítás.

Ami az autókat illeti, úgy tűnik, hogy az elektromos járművek (EV) fordulóponthoz érkeznek. 2020-ban az elektromos járművek a globális autóipari eladások mindössze 6 százalékát tették ki, de ez az előrejelzések szerint 13-re 2025 százalékra, 22-ra pedig 2030 százalékra nő. Idővel szigorúbb nemzeti kibocsátási célok, nagyobb városi lakosság, javul a töltési infrastruktúra az elektromos járműveket működtető lítium-ion akkumulátorok csökkenő ára (80 óta már 2010 százalékkal csökkent) együttesen ösztönzi majd az elektromos járművek tömeges elterjedését.

És nem csak az autók elektromosak:

· Az Ola indiai telekocsival foglalkozó cég jelentős összegeket fektetett be az e-robogókba. A cég indiai e-robogógyára évi 10 millió elektromos robogó gyártására készül, ezzel a világ legnagyobb e-robogógyára.

· A Daimlerhez hasonló vállalatok elektromos teherautó-technológiába fektetnek be. Például a Daimler 250 mérföldes hatótávolságú eCascadia és 230 mérföldes hatótávolságú eM2 teherautók gyártása 2022-ben várható.

· Norvégiában 2015 óta közlekednek elektromos autók kompjai, és az ország most azt a célt tűzte ki, hogy 2023-ra teljesen elektromos járműparkot üzemeltet.

2. trend: Autonóm, összekapcsolt járművek

Az autonóm járművek hihetetlen lehetőséget kínálnak arra, hogy forradalmasítsák az emberek és áruk szállításának módját, javítsák a közúti biztonságot és csökkentsék a torlódásokat forgalmas útjainkon. Akár városaink építési módját is megváltoztathatják – ha belegondolunk, a hatalmas parkolók a múlté lesznek, hiszen a vezető nélküli járművek lerakhatnak minket úti célunkra, és később visszajönnek értünk.

Ez egy klassz jövőkép, de hol tartunk jelenleg az autonóm autókkal? Íme egy nagyon rövid pillanatkép:

· Elon Musk azt mondta, hogy a Tesla autonóm járműtechnológiája képes lenne az 5. szintű autonómiára – ahol a jármű képes teljesíteni minden vezetői feladatok be bármilyen Bár a Tesla képviselői később azt mondták, Musk kicsit túlz, és nem tudták garantálni, hogy 2021 végére sikerül elérni a mérföldkövet.

· Sok más autógyártó azon dolgozik, hogy a következő néhány évben elérje a 4. szintű autonómiát – ahol a jármű csak bizonyos feltételek mellett tud önállóan közlekedni.

· A vezető nélküli taxik azonban már valóságnak számítanak a világ egyes részein. A Waymo, az Alphabet autonóm taxiszolgáltatása 2020-ban indította el a teljesen vezető nélküli utakat a nagyközönség számára. Kínában pedig az AutoX 2021 elején dobta piacra teljesen vezető nélküli taxiit.

Eközben az árufuvarozás területén számos vállalat dolgozik autonóm teherautók fejlesztésén, köztük a TuSimple, amely a UPS-szel együttműködve teszteli az arizonai és texasi műveleteket. Jelenleg a TuSimple teherautók fedélzetén még mindig van egy sofőr, aki készen áll arra, hogy átvegye a kormányt, de a vállalat azt tervezte, hogy 2021-ben lefolytatja az első vezető nélküli próbákat, és 2024-ben megkezdi az önálló teherautók értékesítését.

3. irányzat: Szervitizálás

A szolgáltatásnyújtás egy hatalmas trend, amely szinte minden iparágat érint, és ez alól a mobilitás sem kivétel. Ahogy egyre többen élünk sűrűn lakott megavárosokban, és ahogy nő az éghajlati válság miatti aggodalom, meg vannak számlálva annak a napjai, hogy mindenki saját autóval rendelkezik és üzemelteti. Ráadásul az utazásmegosztó szolgáltatások, például az Uber és a Didi Chuxing térnyerésével a közlekedés sokkal összetettebb és többrétegűbb, mint a hagyományos magántulajdoni modell.

Ezért egyre inkább a mobilitás-szolgáltatás (MaaS) szolgáltatókhoz fordulunk, hogy megfeleljünk szállítási igényeinknek – gondoljon a MaaS-re úgy, mint igény szerinti mobilitásra. Egy olyan vállalat, mint az Uber, technikailag ebbe a körbe tartozhat, de a jövő MaaS-üzemeltetői egyetlen fizetési csatornán és felületen keresztül többféle mobilitási lehetőséget kínálnak ügyfeleinek. Például egy MaaS szolgáltatónál kölcsönkérhet egy autót néhány órára, még aznap felvehet egy e-robogót a városban, és hazaugorhat tömegközlekedéssel – mindezt egyetlen platformon keresztül. A kulcsfogalom itt az hozzáférés a mobilitásra, nem pedig a tulajdonra. A jövőben előfordulhat, hogy a városlakók többségének soha nem lesz szüksége autóra.

Olvasson többet ezekről és más jövőbeli trendekről új könyvemben, Üzleti trendek a gyakorlatban: A 25+ trend, amely újradefiniálja a szervezeteket. Valós példákkal teli, átvág a hype-on, és bemutatja azokat a kulcsfontosságú trendeket, amelyek a jövő vállalkozásait alakítják.