A Tesla vízi gondjai nem érnek véget Berlinben; Giga Texas A virágzó Austinban szárazabb időket is láthat

A Tesla első európai autógyára Kelet-Németországban nyitották meg a helyi tisztviselők késedelmes jóváhagyása után, akik attól tartottak, hogy a hatalmas létesítmény kimerítheti a zsugorodó vízkészleteket. Elon Musk elektromos autók erőműve még nagyobb gyárat nyit holnap Austinban, ahol a környezetvédők hasonlóan aggódnak a vízre gyakorolt ​​hatása miatt egy gyorsan növekvő texasi városban, amely egyre jobban ki van téve a szárazságnak.

Kelet-Austinban, a Colorado folyó és a 130-as autópálya közelében található „Giga Texas” egy óriási „rodeóval” nyílik meg csütörtökön, körülbelül 20 hónappal az építkezés megkezdése után. A többmilliárd dolláros gyár végül akár 500,000 3 járművet is le tudna gyártani évente, beleértve a Model 1.4 szedánokat, Y ferdehátúkat, Cybertruckokat és elektromos Semiseket. Évente körülbelül 370 millió köbméter vizet (1.8 millió gallont) használhat fel ehhez, ami összesen legalább 476 millió köbméterre (XNUMX millió gallonra) emelkedhet, ha egy akkumulátorvezetéket adunk hozzá. A Tesla kezdeti becslései. A Lower Colorado River Authority szerint a vállalat évente 10 hektárnyi vízhez is hozzáfér a folyóból „öntözési és rekreációs” célra a 2,100 hektáros ingatlanán. (*A texasi Colorado folyó elkülönül a Colorado folyótól, amely Coloradón, Utah-on, Arizonán, Nevadán, Kalifornián és Mexikón keresztül folyik.)

A Tesla azt mondta, hogy az üzem az autóipar egyik legvízhatékonyabb üzeme lesz, de Austin gyors növekedési ütemeként nyílik meg, Texas középső részének aszályos viszonyaival, valamint azzal, amit a környezetvédő csoportok a helyi tisztviselők folyami és talajvízkészleteinek laza kezelésének tekintenek. aggályokat vetnek fel a hosszú távú ellátással kapcsolatban. Az Austin régió, amely hozzátette 171,000 és 2010 között több mint 2020 XNUMX lakos, viszonylag vízben gazdagnak tűnik Texas más részeihez képest, számos víztartó réteggel, patakokkal, tavakkal és a Colorado folyóval, de az erőforrás iránti kereslet nagyobb, mint valaha.

„A talajvízzel kapcsolatban azt a módot, ahogyan azt Texasban kezelik, az úgynevezett „irányított kimerítés”. … Nem a fenntarthatóságért gazdálkodnak” – mondja Steve Box, az Environmental Stewardship alapítója és ügyvezető igazgatója. A környéken „lehet, hogy rövid távon bőven van víz, de nem szeretnék 10 vagy 15 év múlva, 20 év múlva ott lenni.”

A texasi gyár megnyílik, mivel Musk cégének kilátásai soha nem voltak erősebbek, mivel a klímaváltozással kapcsolatos aggodalmak és az emelkedő olajárak növelik az elektromos járművek iránti keresletet. Ha teljesen felpörgetik, az austini gyár – a Tesla új Giga berlini üzemével, a gyorsan növekvő sanghaji Gigafactory-val és a kaliforniai Fremont-gyárral – évente mintegy 2 millió jármű megépítésére adhat kapacitást a vállalatnak a következő néhány évben. Ez több mint kétszerese annak, amit a Tesla 2021-ben gyártott.

Austinnak „lehet, hogy rövid távon sok vízje lesz, de nem szeretnék 10 vagy 15 év múlva, 20 év múlva itt lenni.” 

Musk a múlt hónapban ünnepelte a termelés megkezdését a németországi Grünheide városában található Giga Berlinben, miután megkapta a brandenburgi vízügyi hatóság engedélyét, ami egyike azon számos problémának, amelyek a kezdeti célhoz képest, 2021 júliusához képest késleltették a megnyitást. Ebben a kelet-német régióban folyó és csökken a talajvíz szintje, csökken a csapadék, és zsugorodnak a tavak és tavak – mondja Irina Engelhardt, a Berlini Műszaki Egyetem hidrogeológiai tanszékének vezetője.

Az austini üzemhez hasonlóan a német létesítménynek is évente legalább 1.4 millió köbméter vízre lehet szüksége. A Wasserverband Strausberg-Erkner, a helyi vízügyi igazgatóság szerint nem világos, hogy a Tesla képes-e kiterjeszteni a termelést ott, Brandenberg „feszült” vízhelyzete miatt.

Az Austin Water, a helyi közszolgáltató nem volt hajlandó megmondani, mennyi vízre lesz szüksége a Giga Texasnak, hivatkozva egy új állami törvényre, amely megakadályozza, hogy megosszák az ügyfelekkel kapcsolatos információkat. A Tesla sem válaszolt a megjegyzésekre vonatkozó kérésekre, bár a vízhatékonyság és az újrahasznosítás járt a fejében, mióta Musk 2020-ban bejelentette az austini üzemet. „A víz az éghajlatváltozás következtében egyre szűkösebb” – áll a vállalat környezeti hatásjelentésében. . A Tesla tehát azt a célt tűzte ki, hogy „az iparágban vezető alacsony vízfelhasználással járjon járművenként, még akkor is, ha az (akkumulátor)cellagyártást vesszük figyelembe”.

Kalifornia megszületett a Tesla – csakúgy, mint a Musk's SpaceX és a Boring Co. –, és továbbra is a legfőbb piaca Észak-Amerikában, és több milliárd dollár szabad pénz forrása az elektromos járműgyártó által más autógyártóknak eladott zéró emissziós kreditek formájában. De a milliárdos Musk megviselte a Golden State-et, mivel az Egyesült Államokban az egyik legszigorúbb környezetvédelmi és munkavállalói biztonsági szabályok, úgy tűnik, hogy Texas jobban megfelel a libertárius Musknak. Amellett, hogy a Tesla főhadiszállását tavaly Austinba költöztette át a Szilícium-völgyből, Musk a Boring Co. székhelyét is a texasi Pflugerville-be helyezte át Los Angelesből. Gyorsan bővíti a Starbase-t is, a SpaceX rakétakomplexumát a texasi Boca Chicában, egy vizes élőhely régióban, a mexikói határ közelében.

A Tesla-t azért alapították, hogy segítse az autóipart a szén-dioxid-alapú üzemanyagokról az elektromosságra való átállásban, hogy segítse az üvegházhatású gázok kibocsátását. Mégis, ahogy az éghajlat felmelegszik olyan régiókban, mint az Egyesült Államok délnyugati része, a víz egyre kritikusabb szempont a városokban és az ipari létesítményekben. Texas nagy része szárazságban van, beleértve a Travis megyével szomszédos megyéket is, ahol Austin található. A város az állam nagy részéhez képest oázisnak tűnik térképezés: Drought.gov, de a klímaváltozás és a népességnövekedés bonyolítja a hosszabb távú képet.

Az átlagos amerikai használ 82 gallon víz naponta, az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége szerint. Ez azt jelenti, hogy az elmúlt évtizedben Austin új lakosai valószínűleg napi 14 millió gallonnal vagy évi 5.1 milliárd gallonnal növelték a vízhasználatot.

Texasban „minden vízszolgáltató más lesz, de szinte mindegyiknek meg kell küzdenie a csökkenő kínálat vagy a növekvő kereslet valamilyen kombinációjával” – mondja John Nielsen-Gammon, a Texasi A&M Egyetem légkörtudományi professzora és az állam klimatológusa. Az olyan virágzó texasi városok, mint Austin, „már tudnak a növekvő népességből fakadó keresletről. Nagyon valószínűtlen, hogy az éghajlatváltozásnak akkora hatása lesz, mint a növekvő népességnek.”

"Nagyon valószínűtlen, hogy az éghajlatváltozásnak akkora hatása lesz, mint a növekvő népességnek."

Az autógyárak vizet használnak a gyártási folyamat során, beleértve a járműfelületek kezelését és bevonását, a festőfülkékben, általános mosáshoz, öblítéshez, tömlőzéshez, berendezések hűtéséhez és légkondicionáló rendszereihez.

A Tesla austini vízmegtakarítási terve magában foglalja a tetőn elfolyó esővíz „legalább 25%-ának” felfogását, és egy földalatti tárolóba történő elvezetését, és az összeszerelő gépek hűtésére használja – áll a vállalat környezetvédelmi jelentésében. A Tesla becslései szerint ez évi 7.5 millió gallon vizet takaríthat meg. Azt is tanulmányozza, hogyan lehet egy közeli létesítményből származó tisztított szennyvizet felhasználni, hogy évente 40 millió gallonnal csökkentse az ivóvíz felhasználását.

Valószínűleg Tesla csapolt H2O Innováció tavaly két fordított ozmózisos szűrőrendszert terveztek napi 2,200 köbméter víz kezelésére a szennyvíz újrafelhasználásának elősegítése érdekében.

Az austini üzem korábban Martin Marrieta által üzemeltetett homok- és kavicsbánya volt, amely „2,000 hektáros kráternek” tűnt – mondta Richard Suttle, a cég ügyvédje az austini vízügyi felügyeleti bizottságnak egy 2020 augusztusi ülésén. "Ha valaha is láttad, hogy a homok- és kavicsbányászat milyen hatással van egy ingatlanra, akkor az úgy néz ki, mint egy holdtáj."

Musk megígérte, hogy a helyszínt „ökológiai paradicsommá” változtatja, amikor két évvel ezelőtt bejelentette a Texas Gigafactoryt. „Olyan gyárat fogunk csinálni belőle, amely lenyűgöző lesz. Közvetlenül a Colorado folyó mellett van” – mondta a Tesla bevételi felhívása közben, és azt ígérte, hogy nyilvánosan hozzáférnek egy sétányhoz, valamint gyalogos és kerékpáros ösvényekhez.

Ez még nem történt meg az üzem építési szakaszában, bár a helyiek remélik, hogy Musk betartja a szavát. A vízhasználaton túl a létesítménynek a helyi vízi utakra gyakorolt ​​hatása alapos okkal aggasztja a környezetvédő csoportokat. Januárban Austin megtudta, hogy egy új Samsung félvezető üzem véletlenül 763,000 XNUMX darabot bocsátott ki gallon kénsav árnyalatú hulladék egy tárolótóba és patakba, így „gyakorlatilag nem marad túlélő vízi élőlény” a Harris Branch Creek-be táplálkozó mellékfolyóban.

„A vízellátással kapcsolatos kérdések nagyok és kényesek. Ezek valódiak, és törődünk velük, de nem ez volt az elsődleges szempontunk” – mondta Paul DiFiore, a PODER austini Colorado River Conservancy projektjénél. „Elsődlegesen a vízminőségre összpontosítottunk, majd ezen felül a vízminőségi egyenlőségre.”

Austin keleti része, ahol a Tesla üzem található, fejlesztési zónának van kijelölve, amely sűrűbb lakhatást és ipari tevékenységet tesz lehetővé. „A patakok és vízi utak a keleti oldalon sokkal kevésbé tiszták, mint a nyugati oldalon. Ez a méltányosság és a környezeti igazságosság kérdése, amivel kapcsolatban megpróbáljuk megütni a dobot. Ugyanez a probléma a Colorado folyó vízgyűjtőjén is előfordul. (A helyi tisztviselők) egyszerűen nem tartják annyira fontosnak a tisztán tartást.”