A Tesla összeomlása és Musk felmentése jó hír az elektromos járművek számára

Elon Musk felmentették egy amerikai kerületi bíróság egy tweet miatt, amely miatt 2018-ban lemondott a Tesla ügyvezető elnöki posztjáról. felfújt ár, Elon Muskot és Teslát sújtotta a történelmileg alacsony 2022-es eredményjelentés, ami arra késztetett. 70% -os csökkenés 2022-ben raktáron volt. Ezzel Elon Musk a legnagyobb kétes kitüntetést kapta nettó vagyon csökkenése a történelemben – 200 milliárd dollár –, és kritikusan értékelte a Tesla és a Twitter egyidejű működtetésére vonatkozó képességeit. 2023 januárjában a Tesla részvényei egyetlen hónap alatt 38%-ot emelkedtek. A Tesla részvényhullámvasútja idő előtti pánikot váltott ki az elektromos járművek (EV) iparágának hosszú távú életképességével kapcsolatban, valamint az elektromos járművek technológiája elleni rossz támadásokat.

A Tesla bukása nem jelenti az elektromos járművek végét, mint ahogy a PanAm visszaesett, kudarcra ítélt utasszállító légi közlekedését sem. Mindkét esetben egy korábban hegemón vállalati innovátor akaratlanul is megtanította versenytársainak mindazt, amit tudott, és küldetéseit a működési modelljüket megváltoztató bejáratott vállalatok és a feltörekvő alacsony költségű versenytársak kihasználták. A Tesla átmeneti hanyatlása nem az egyedülállóan alkalmatlan gazdálkodás jele, sokkal inkább a változó iparág tünete.

Még egy felületes pillantás az elektromos járművek piacára is megmutatja, hogy a Tesla bajai nem az egész iparágra terjednek ki, és a piac nem zsugorodik. töredezett. Az S&P társigazgatója, Stephanie Brinley elárulta: „2018 és 2020 között a Tesla birtokolta az elektromos járművek piacának mintegy 80%-át. Részesedése 71-ben 2021%-ra esett, és tovább csökkent.” An 11.41% csepp A technológiai óriás amerikai piaci részesedése 2022 decemberében a legrosszabb visszaesés volt április óta, ami azt jelzi, hogy a részvények veszítettek. 65% Ezen felül, míg a Tesla piaci kapitalizációja 2021%-ot esett, az 72 legnagyobb versenytársa mindössze kb. 31% tavaly óta.

Annak érdekében, hogy megállítsák a hanyatlást, a Tesla árcsökkenést jelentett be, amely lehetővé teszi a magasabb árú járművek számára $7500 adókedvezmény, a piaci részesedés visszaszerzésére és a részvényértékvesztés orvoslására tett kísérlet. Előfordulhat, hogy az engedmény nem éri el a kitűzött célt, azaz a részvényesek számára alacsonyabb belső költségek és magas bevételi hozamok jövőjét ígéri.

A ritkaföldfémek (REE) problémái szintén megmagyarázzák a Tesla hanyatlását. A megfizethető opciók szélesebb választéka iránti vásárlói igény, valamint a Tesla korábbi monopóliuma növelte az „erőforrás-őrületet” a lítium és kobalt beszerzésének költséghatékonyabb módszerei iránt. Az eredmény a Tesla túlzott befektetése volt a világ számos REE bányájába.

Ez most ütközik a nemzetközi "barátságkötés” és a kormányzati megbízások, amelyek arra késztették a vállalatokat, hogy átalakítsák gyártási folyamataikat, újraértékeljék nemzetközi erőforrás-ellátási láncok a költséghatékonyság és az éghajlatváltozási jogszabályoknak való megfelelés fenntartása érdekében. A Biden-kormányzaté American Battery Materials InitiativeA Tesla fenyegeti a kormányt az amerikai REE és EV ellátási láncok biztosítására irányuló új erőfeszítés, a kínai REE monopólium elleni küzdelem érdekében. A Teslát gondosan termesztik nemzetközi ellátási lánc, amelyet egykor a versenytársak irigyeltek, ma már az amerikai és a kínai vámok által kiszolgáltatott kötelezettség.

Azok a kormányzati kezdeményezések, amelyek a REE-ellátásra való összpontosítás okozta problémák megoldására irányulnak, valóban segítenek a Teslának, de jobban segítik versenytársait. Az állami szintű áfa-adók, a szövetségi elektromos járművek adókedvezményei és a gépjárművek regisztrációs adómentességei mind pénzügyi ösztönzőket kínálnak, amelyek arra ösztönzik a fogyasztókat, hogy elektromos járműveket vásároljanak, a vállalatokat pedig a „friend-shore” termelésre, teret teremtve a piaci versenynek, miközben összehangolja a keresletet a megújuló energia politikájával. Ennél is fontosabb, hogy segítik a vállalati felkelőket a piacvezető elleni küzdelemben.

Az ellátási lánc problémái gátolhatják a Tesla és versenytársai azon terveit és előrejelzéseit, hogy reagáljanak a növekvő piaci keresletre. Ez hatással lesz a Biden-adminisztráció céljaira is, mivel az egész iparág növekedése visszaeshet – talán ez az első elektromos járművek recessziója. Miközben a Tesla tervei szerint Gigafactory A gyártás bővítése, valamint a 2023-as CyberTruck és Semi Tesla piacra dobása alátámasztja a Tesla reményét az újjáéledéshez. kétes hogy ezen kezdeményezések bármelyike ​​elég sikeres lesz ahhoz, hogy legyőzze a ellátási lánc kérdései minden elektromos járműgyártót sújt.

Annak ellenére, hogy a Tesla piacvezető a legnagyobb hatótávolság, az országszerte működő töltőhálózat és a feltöltő infrastruktúra terén, a Tesla végzetesen alulmaradt egyben: a megfizethetőségben. A veterán autóipari versenytársak, mint például a Mercedes-Benz, a Toyota és a Ford, végre felébrednek az álomból, és elkezdték az erőfeszítéseiket a bővülő elektromos töltő infrastruktúra, maximalizálása elektromos hatótávolságú futásteljesítmény, és fokozódó járműluxus. A Mercedes-Benz Kaliforniában és Nevadában kérelmezte a 3. szintű automatizált vezetési tanúsítványt, amely lehetővé teszi, hogy elektromos járművei akár 60 km/h sebességgel is átvegyék a vezetést egyes autópályákon. A történelmileg Tesla által uralt területek gyorsan kicsúsznak.

Ironikus módon a Teslát ugyanazok a külső erők menthetik meg, amelyek a hanyatlását nyomják. Számítógépes chipek és egyéb integrált alkatrészek tömeges hiánya „van megállt sok versenytárs, mint például a Ford, a General MotorsGM
, a Hyundai, a Kia és a Volkswagen teljes kapacitással működteti a gyárakat, hogy kielégítse a keresletet.”

Az elektromos autóipar válaszúthoz érkezett. A Tesla szinte biztosan túléli és virágzik akkor is, ha a piac és a rajta kívül álló geopolitikai erők erodálják monopóliumát. A növekvő geopolitikai aggodalmak és a kínai-amerikai verseny arra kényszeríti a csúcstechnológiás iparágakat, hogy megválják magukat a kínai REE ellátási láncoktól, ami végső soron megerősíti az ipart. Egyes későn érkezők boldogulni fognak, és a piac olyan módon fog megváltozni, ahogyan azt még senki sem tudja megjósolni. Ami biztos, hogy a Tesla részvényárfolyamának átmeneti csökkenése nem az elektromos járművek ipar végének kezdete. Pontosabban, a Tesla Big Dip a „kezdet végét” és az iparág felnőtté válását jelenti.