A Tesla kínai eladásai felpörögnek a Covid-zárlat elhúzódásával

Elon Musk, a Tesla megpróbálta csökkenteni az elektromosautó-gyártó kínai tevékenységével kapcsolatos aggodalmakat a múlt hónapban, miután három hétig leállították a sanghaji üzemét, de a Covid-19 megfékezését célzó bezárások és szigorú korlátozások áprilisban megnehezítették a vállalat termelését és értékesítését. a hatás egész ebben a hónapban folytatódhat.

A Tesla mindössze 1,512 akkumulátoros Model 3-at és Y-t adott el áprilisban, ami 87%-kal kevesebb, mint egy évvel ezelőtt, és 98%-kal zuhant a márciusi 65,814 XNUMX-hez képest. Kínai Személyautó Szövetség mondta ezen a héten. Ez volt a cég legalacsonyabb eladási mennyisége Kínában 2020 áprilisa óta, röviddel azután, hogy a sanghaji Gigagyár autógyártásba kezdett. Reuters. A Tesla visszaesése jóval nagyobb volt, mint Kína összesített visszaesése az új személygépkocsi-eladásokban, amely 34%-kal esett vissza 36 márciusához képest és 2021%-kal XNUMX áprilisához képest.

„Az áprilisi járvány országszerte 29 tartományban és városban terjedt el” – áll az ipari szövetség közleményében. "Áprilisban Sanghaj egész városa hallgatott, ami befolyásolta az alkatrészek és alkatrészek szállítását és logisztikáját a Jangce-folyó deltájában és azon túl is, kiemelve Sanghaj státuszát a nemzeti autóipar központjaként."

Kína alátámasztotta a Tesla jövedelmezőségét az elmúlt évben, mivel az ország elektromos járművek iránti kereslete, valamint az alacsonyabb alkatrész- és munkaerőköltségek gyorsan a sanghaji üzemet a legfőbb termelési forrássá változtatta 2021-ben, kevesebb mint két évvel a megnyitása után. A társaság első negyedéves eredményhirdetése során, amikor azt rekord nyereséget és járműszállítást könyvelt elMusk szerint a múlt havi leállás ellenére a vállalat a második negyedévben is pótolhatja a termelési veszteségeket Kínában.

„A Giga Shanghai nagy lendülettel tér vissza” – mondta a cég milliárdos vezérigazgatója az április 20-i bevételi felhíváson. „A felmerülő új problémák ellenére úgy gondolom, hogy ebben a negyedévben hetente rekordteljesítményt fogunk látni a Giga Shanghaiból – bár néhány hét hiányzik.”

A sanghaji gyárban április végén indult újra a termelés, kezdetben éjjel-nappal az üzemben dolgozó dolgozókkal, bár úgy tűnik, hogy a termelés nem tért vissza a normál szintre. Bonyolító tényező az alkatrészhiány szerint Reuters.

„A Tesla, az autógyártók és általában az iparágak számára az egyenlet egyszerűbb része az, hogy saját üzemeiket beüzemeljék, és az embereiket újra munkába állják” – mondta Michael Dunne, a kínai autóipar hosszú ideje szakértője. mondta Forbes múlt hónapban. "Az igazi nagy és nehezen eltávolítható akadályok továbbra is a beszállítóknál maradnak ezekben az üzemekben."

A Giga Shanghai, amely március 28-tól április 17-ig felfüggesztette működését, 2021-ben először volt a Tesla legfőbb termelési forrása 473,078 a kaliforniai fremonti gyárában gyártott 462,949 XNUMX járműhöz képest. A vállalat a közelmúltban gyárat nyitott Berlinben és Austinban, amely segít ellensúlyozni a Tesla kihívásait Kínában, még akkor is, ha a Covid-korlátozások folytatódnak.

„Kína nyilvánvalóan nagyon jelentős piac, de valószínűleg piacunk 25-30%-át teszi ki hosszú távon” – mondta Musk a Financial Timesnak a Future of the Car konferencián kedden. Jelenleg Kína „egyfajta csuklás a sanghaji Covid-korlátozások miatt”.

A Tesla 8.3%-ot 734 dollárra esett a Nasdaq szerdai kereskedésében. Idén 39%-ot esett a részvény.