Musk szavait hevesen vitatták az elmúlt negyedévben. A megjegyzése előtt július 20-ig, azon a napon, amikor a Tesla bejelentette a második negyedéves számokat, a Tesla részvényei alulteljesítettek a
Nasdaq Composite
2 százalékponttal. A Tesla részvényei körülbelül 5 százalékponttal voltak jobbak, mint a Nasdaq abban a hónapban, amely Musk kommentárja szerint.
Sőt, a Tesla második negyedévi egy részvényre jutó nyeresége becslések szerint körülbelül 2 dollárról 1.80 dollárra esett a „pénzkemencék” következményeként. Új Street Research elemző Pierre Ferragu figyelmeztetett, hogy a befektetőknek nullszaldósra kell számítaniuk szabad cash flow negyedévben, 2.2 első negyedévében 2022 milliárd dollárhoz képest.
Végül a Tesla a második negyedévben 2.27 dolláros korrigált részvényenkénti nyereséget jelentett, és 621 millió dollár szabad cash flow-t generált. A részvények megugrottak Majdnem 10% a bevételek bejelentése után.
Ez az a fajta reakció, amikor „az elemzők ugrálják egymást, hogy csökkentsék [becsléseiket]” – mondja.
Future Fund Aktív ETF
(FFND) társalapítója Gary Black ahogy Musk megjegyzéseinek hatásán elmélkedik.
Fekete projektek A Tesla 20 milliárd dollárt termel 2023-ban, és több mint 170 milliárd dollárt a következő öt évben. Ő optimistább, mint az utca. Az elemzők mintegy 15 milliárd dolláros szabad cash flow-t 102 milliárd dollárral számolnak a következő öt évre.
Black 2023-as előrejelzése nem lenne példa nélküli az autóiparban, de az ötéves előrejelzés valószínűleg rekordot jelent.
Toyota Motor
(TM) csaknem 27 milliárd dollárt termelt 2014 körül. A legjobb ötéves időszak azonban körülbelül 105 milliárd dollárt tett ki a növekedés közepén. A Toyota természetesen sokkal nagyobb, mint a Tesla a legyártott egységek számában mérve.
Talán a Toyota legyőzése kell ahhoz, hogy a Tesla megszerezze az adósságnövelést.
Moody
Az S&P pedig A1-re, illetve A+-ra értékeli a Toyota adósságát, így befektetési besorolású. A Moody's a Tesla hosszú lejáratú adósságát Ba1-re, míg az S&P BB+-ra minősíti. Ez egy ócska kötvényszint, ami azt jelenti, hogy mindketten spekulatívnak tekintik a Teslát.
Alexandra Merz, az L&F Investor Services alapítója szerint a besorolások eltérnek annak ellenére, hogy a Tesla hitelképességi mutatói jobbnak tűnnek, mint a Toyota, legalábbis bizonyos mércékben – mondta Alexandra Merz, az L&F Investor Services alapítója, amely nemzetközi befektetőknek tanácsot ad az amerikai vállalkozások létrehozásában vagy megvásárlásában. Merz éveket töltött hitelbiztosként a Moody's-nál Franciaországban.
A Merz többek között összehasonlítja a készpénzt az adóssággal, az adósságot a részvényekkel és az adósságot a működési nyereséggel. „Nevetséges” – teszi hozzá Merz az értékelés és a metrika paradoxonával kapcsolatban. „A Tesla egyértelműen a 3 legerősebb [nagy kapitalizációjú vállalatok] között van.”
Merz hozzáteszi, hogy az S&P és a Moody's még nem léphetett fel, mert általában lassan teszik ezt. Nem hiszi el, hogy a Tesla alacsony besorolása az autóipar ciklikusságának tudható be, és rámutat, hogy jó néhány autógyártó rendelkezik befektetési szintű minősítéssel, köztük a Toyota.
General Motors
(GM),
Volkswagen
(VOW3.Németország), és
Hyundai Motor
(005380.Korea), többek között. Az S&P és a Moody's nem válaszolt a besorolásával kapcsolatos megjegyzésekre.
Talán adósságminősítés van kilátásban. Ennek ellenére előfordulhat, hogy nem az a katalizátor, amelyet a befektetők várnak, mert a minősítések nem igazán befolyásolják a Tesla üzleti tevékenységének költségeit. A cégnek nincs sok adóssága.
Elon Musk egy májusban foglalkozott a minősítések kérdésével csipog. "A Teslának nincs szüksége adósságra, így a [besorolások] nincsenek hatással ránk, de ez butaság" - írta.
Majdnem olyan butaság, mintha a Teslát pénzkemencének neveznék.
Írjon az Al Root webhelyre [e-mail védett]
A Tesla végül is nem „pénzkemence” volt
Szövegméret
Forrás: https://www.barrons.com/articles/tesla-stock-price-elon-musk-51658666974?siteid=yhoof2&yptr=yahoo