Getty Images
Legfontosabb elvitel
- A Tesla csaknem 363,000 XNUMX járművet hív vissza a Full Self-Driving Beta szoftverével kapcsolatos aggodalmak miatt
- Az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal múlt csütörtökön tette közzé honlapján a visszahívási közleményt
- A Tesla egy vezeték nélküli szoftverfrissítéssel oldja meg a visszahívást, így a vezetőknek nem kell bevinniük járműveiket
- A visszahívás rávilágít néhány biztonsági aggályra, amelyekre az autonóm vezetés kritikusai figyelmeztettek
Múlt szerdán a Tesla biztonsági visszahívást adott ki közel 363,000 XNUMX járművére, amelyek az autógyártó vitatott Full Self-Driving (FSD) béta szoftverfrissítését használták. A vállalat egy vezeték nélküli szoftverfrissítéssel orvosolja a visszahívás alapjául szolgáló problémát.
A visszahívást a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) vizsgálata indokolta. Az NHTSA szerint „ritka esetekben” a Tesla FSD Beta szoftvere növelheti a balesetek kockázatát, és veszélybe sodorhatja a járművezetőket.
Jó hírként a kormányhivatal hozzátette, hogy a Tesla nem tud a hiba következtében bekövetkezett halálesetekről vagy sérülésekről.
A bejelentést követően a Tesla részvényei körülbelül 1%-ot estek, mielőtt szerdára EOD-ra teljesen helyreálltak. Sajnos csütörtökön közel 7%-ot esett a megnövekedett sajtóvisszhang után, majd további 1.8%-kal vérzett munkaidő utáni kereskedés.
Ennek ellenére a Tesla részvényei továbbra is csaknem 93%-os pluszban járnak évről évre, miután egy borzasztó 2022-es év rontotta a vállalat értékelését.
Ha érdekli, hogy hasznot húzzon az olyan nagy szereplők, mint a Tesla, piacokon kívüli lépéseiből anélkül, hogy átgondolná a befektetések csínját-bínját, a Q.ai megtalálja a megoldást. A teljes kínálattal AI által támogatott befektetési készletek, munkába tesszük tőkéjét mert te. (Anélkül, hogy magának követnie kellene a tőzsde bonyodalmait.)
Mi az a Tesla „teljes önvezető” béta?
A Tesla Full Self-Driving Beta szoftvere vezetőtámogató programként szolgál, amely kevésbé stresszes az utakon.
Az FSD Béta fő „vonzereje” az „Automatikus kormányzás a város utcáin” néven ismert, ami lehetővé teszi a Teslák számára, hogy korlátozott vezetői bevitellel navigáljanak városi környezetben. A szoftver funkciói lehetővé teszik a Teslas számára, hogy automatikusan:
- Gyorsítson, fékezzen és kormányozzon
- Maradjon a sávjukon belül
- Végezzen biztonságos sávváltást
- Párhuzamos park
- Lassítson és álljon meg a közlekedési táblák és lámpák felé
De a közhiedelemmel ellentétben az FSD szoftvert nem embermentesre tervezték.
Valójában a név ellenére a Tesla maga is „vezetői asszisztencia” vagy „vezetői támogatás” funkciónak tartja a programot. Az autógyártó olyan kezelőszervekkel rendelkezik, amelyek biztosítják, hogy az emberi vezetők az úton tartsák a szemüket, és a kormányon tartsák a kezét. Elméletileg ez készen tartja a vezetőket, hogy átvegyék az irányítást bonyolult vagy veszélyes vezetési helyzetekben.
Még az NHTSA biztonsági visszahívása is megjegyzi, hogy a járművezetők „felelősek a jármű üzemeltetéséért, amikor a funkció be van kapcsolva”. Ezért „folyamatosan fel kell figyelniük a funkciót, és szükség szerint be kell avatkozniuk a jármű biztonságos működésének fenntartásához”.
Az FSD béta eredete
A Tesla eredetileg 2020-ban adta ki az FSD Bétát néhány, a Tesla által jóváhagyott sofőr számára. Az ügyfeleknek meg kellett ismerniük a biztonságos vezetési gyakorlatot, mielőtt igénybe vették volna a program előnyeit.
2021 novemberében a Tesla mindenki számára kiadta a funkciót, aki rendelkezik az FSD-csomaggal. (Az FSD Beta jelenleg a jármű árán felül 15,000 XNUMX dollárba kerül.) A Tesla-tulajdonosoknak meg kell vásárolniuk és telepíteniük kell a prémium FSD-csomagot, hogy csatlakozhassanak a béta programhoz.
Ezen a programon keresztül a Tesla lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy teszteljék és adatokat szolgáltatjanak a még befejezetlen programhoz az Egyesült Államok utakon.
A Tesla a mai napig nem hozta nyilvánosságra az FSD illesztőprogramok pontos számát. Elon Musk vezérigazgató azonban a cég legutóbbi bevételi felhívásában megjegyezte, hogy „nagyjából 400,000 XNUMX vásárló Észak-Amerikában” kapta meg az FSD béta verzióját.
A Tesla visszahívásáról
A visszahívások meglehetősen gyakoriak az autóiparban, minden méretű autógyártó szállítja be a járműveket a biztonsággal kapcsolatos javításokra és cserékre. De a Tesla visszahívása kissé szokatlan. Egyrészt hatalmas a hatóköre: mind a 362,758 XNUMX új FSD-szoftverrel felszerelt járműnek részt kell vennie.
A visszahívás oka hasonlóan újszerű.
Szerint Az NHTSA visszahívási értesítése, a Tesla FSD funkciói „a közlekedésbiztonsági törvények elégtelen betartása miatt indokolatlan kockázatot jelentenek a gépjárművek biztonságára nézve”. A hivatal hozzátette, hogy az FSD megsértheti a közlekedési szabályokat, „mielőtt egyes sofőrök beavatkoznának” bizonyos kereszteződésekben.
A visszahívási közlemény olvasható: „Az FSD Beta rendszer lehetővé teheti a jármű számára, hogy nem biztonságosan járjon el a kereszteződések környékén, például egyenesen áthaladjon egy kereszteződésen, miközben csak kanyarodó sávban halad át, behajt egy stoptáblával vezérelt kereszteződésbe anélkül, hogy teljesen megállna, vagy folyamatos sárga jelzés mellett kellő óvatosság nélkül haladni a kereszteződésbe.”
A közlemény hozzáteszi, hogy az FSD Beta „lehetővé teszi a járművek számára, hogy túllépjék a sebességhatárokat, vagy törvénytelen vagy előre nem látható módon haladjanak át a kereszteződéseken, [ami] növeli a balesetek kockázatát”.
A Tesla a maga részéről állítólag nem ért egyet az ügynökség elemzésével. Azonban beleegyezett abba, hogy szoftverjavítást fejlesszen ki és adjon ki a következő, FSD Bétával felszerelt vagy telepítés alatt álló járművekhez:
- 2016-2023 S modell
- 2016-2023 X modell
- 2017-2023 3. modell
- 2020-2023 Y modell
Az NHTSA azt állítja, hogy a Tesla a következő hetekben egy „éteren keresztüli szoftverfrissítéssel” orvosolja a problémákat. A meghajtók továbbra is hozzáférhetnek az FSD béta rendszerhez, miközben a Tesla elkészíti és implementálja a szoftverjavítást.
Az ismert aggályok kiemelése
A biztonsági szakértők évek óta kongatják a vészharangot a jelenlegi „önvezető” technológia lehetőségeiről.
A Tesla visszahívása különösen megrendítően rávilágít egy aggályra: arra, hogy az embereket nem úgy tervezték, hogy éberség mellett átadják az irányítást.
Konkrétan az érvelés szerint a veszélyes útviszonyok szó szerint a másodperc töredékei alatt keletkezhetnek. Ez kevés időt hagy az embereknek a potenciális élet-halál helyzetek észlelésére, felkészülésére és reagálására.
Más szóval, ha azt mondják a sofőröknek, hogy járműveik bírják az útviszonyokat, miközben figyelmeztetik őket, hogy maradjanak éberek, az csak bajért könyörög.
Egy szó Elon Musktól
Nevezetesen, hogy a Tesla nem válaszolt egyetlen sajtóorgánum megjegyzéskérésére sem, mivel 2020-ban feloszlatta a teljes PR-osztályát.
Elon Musk vezérigazgató azonban nem meglepő módon tweetelt a témában, mondván: „A „visszahívás” szó egy éteren keresztüli szoftverfrissítésre anakronisztikus, és teljesen rossz!”
Válaszul az NHTSA kijelentette, hogy „a gyártóknak visszahívást kell kezdeményezniük minden olyan javítás esetében, beleértve a szoftverfrissítést is, amely orvosolja a biztonság ésszerűtlen kockázatát”. Az ügynökség hozzátette, hogy „továbbra is figyelemmel kíséri a visszahívási jogorvoslatok hatékonyságát”.
Folyamatban lévő vizsgálatok
Musk és a Tesla gyakran az FSD-t hirdette a vállalat jövőjének, de a biztonsági eredmények továbbra is kétségesek. A Tesla visszahívása csak kihangsúlyozza ezt a valóságot.
A Tesla vegyes biztonsági rekordja
A Tesla és Musk gyakran állította, hogy még az FSD béta is biztonságosabb, mint az emberi járművezetők. Musk a múlt hónapban a befektetőknek írt megjegyzéseiben kiemelte a több mint 100 millió mérföldnyi, nem országúti FSD-vezetés „közzétett adatait”.
A Tesla negyedéves biztonsági jelentéseket is kiad, amelyek szerint az Autopilotot – az FSD kevésbé alkalmas elődjét – használó autók kisebb valószínűséggel esnek ütközésbe, mint az átlagos járművek.
Ezek az összehasonlítások azonban nem veszik figyelembe a külső változókat, például az út elhelyezkedését vagy az autó típusát és korát. (Általánosságban elmondható, hogy a balesetek ritkábban fordulnak elő városi területeken, valamint az újabb és luxusautók körében.)
És persze ez nem jelenti azt, hogy a Teslák soha nem voltak részesei önvezetéssel kapcsolatos baleseteknek. A szövetségi adatok azt sugallják, hogy az Autopilot-kompatibilis Teslák 630 júliusa óta több mint 2021 balesetben vettek részt.
Ezek közül a balesetek közül több különösen nagy horderejű volt, tekintettel az Autopilotra látszólagos affinitás parkoló katasztrófavédelmi járműveknek való ütközésért.
Valójában a legutóbbi nagy horderejű baleset éppen szombaton történt, amikor egy Tesla nekiütközött egy parkoló tűzoltóautónak egy kaliforniai autópályán. A helyszínen egy ember meghalt és egy sérült. Nem ismert, hogy a jármű a sofőr irányítása alatt állt, vagy a Tesla Autopilot vagy FSD Beta rendszerét használta.
A visszahívás csak az első lépés
Az NHTSA kijelentette, hogy a Tesla visszahívása csak egy darab a Teslával kapcsolatos folyamatban lévő nyomozásban. Bár „ez a visszahívás az ügynökség által azonosított aggályok egy meghatározott körét kívánja kezelni”, a visszahívás nem foglalkozik a korábbi problémákkal. "Ennek megfelelően az ügynökség vizsgálata a Tesla Autopilotjával és a kapcsolódó járműrendszerekkel kapcsolatban továbbra is nyitott és aktív."
Az NHTSA hozzátette, hogy a Tesla 18 májusa és 2019 szeptembere között legalább 2022 jótállási igényt jelentett a vezetőtámogató programokkal kapcsolatban. (A Tesla azt mondta, hogy nincs tudomása az ilyen eseményekkel kapcsolatos sérülésekről vagy halálesetekről.)
Maga a biztonsági ügynökség csaknem 275 olyan balesetet azonosított, amelyekben a Tesla vezetőtámogató programjai közül legalább egy érintett.
Az NHTSA megbízott vezetője, Ann Carlson januárban azt mondta: „Sok erőforrást fektetünk be. Az erőforrásokhoz sok technikai szakértelemre van szükség, valójában némi jogi újdonságra, ezért a lehető leggyorsabban haladunk, ugyanakkor óvatosak akarunk lenni, és gondoskodni kell arról, hogy minden szükséges információ birtokában legyen.”
A múlt hónapban pedig a Tesla közölte a befektetőkkel, hogy „kérelmeket kapott az Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériumától a Tesla Autopilot és FSD funkcióival kapcsolatos dokumentumok iránt”.
De a Tesla is kapott néhány pozitív sajtót a közelmúltban.
A múlt héten a Biden-adminisztráció bejelentette, hogy a Tesla részt vesz az elektromos járművek országos nyilvános töltőhálózatában. A jövőben a Tesla lehetővé teszi más autógyártók elektromos járművei számára, hogy feltöltsék országos Supercharger hálózatát.
A Tesla visszahívásának lényege
Elon Musk és társai. van tette a hírt idén…nagyon. Mint, nagyon nagyon. Nincs várakozás, van még. (És még egy, csak a jó mértékért.)
És ez csak egy cég a radarunkon, és több millió más befektető radarja.
A portfóliójában szereplő összes lehetséges vállalat számára egy adott napon rengeteg hírt kell áttanulmányoznia, így nem csoda, hogy a modern befektetések elsöprőnek tűnnek.
De ez egy olyan probléma, amelyet Q.ai mesterséges intelligenciája segíthet megoldani.
AI-nk folyamatosan keresi a piacot a legjobb eszközökért, amelyek minden egyedi befektetési készletünkhöz illeszkednek. Más szavakkal, elvégzi Ön helyett a kemény munkát – még az egyes készletek kockázatának egyensúlyát is – így szinte bármi másra összpontosíthat.
Ha olyan előremutató vállalatokba szeretne befektetni, mint a Tesla a hírciklus követésével járó dráma és gond nélkül, Q.ai's Feltörekvő Tech és a Tiszta technika A készletek megkönnyítik.
Miután kiválasztotta a készleteket, és elosztotta az összeget, dőlhet hátra és lazíthat. A mi mesterséges intelligenciánk lesz gondoskodj a többiről.
Töltse le a Q.ai-t még ma az AI-alapú befektetési stratégiákhoz való hozzáférés érdekében.
Forrás: https://www.forbes.com/sites/qai/2023/02/20/tesla-recall-hits-nearly-363000-cars-with-full-self-driving-software/