A Tesla negyedéves nyeresége 3.3 milliárd dollárra nőtt az ellátási láncban, a Covid Woes Cloud Outlook

A Tesla Inc., a világ vezető elektromos járművek gyártója a cég történetének legjövedelmezőbb negyedévéről számolt be 2022 első negyedévében, amelyet rekordszállítások hajtottak végre, bár a folyamatos ellátási lánc kihívások és a világjárvány miatt lelassult kínai termelés valószínűleg hátráltatja a működést. egyelőre.

A milliárdos Elon Musk austini székhelyű cége mondott részvényenként a valaha volt legjobb 2.86 dollárt, szemben az egy évvel ezelőtti 0.39 dollárral. A nettó bevétel 3.3 milliárd dollár volt, ami közel hétszerese az egy évvel korábbinak, 18.8 milliárd dolláros bevétel mellett, ami 81%-kal ugrott. Az eredmények felülmúlták a konszenzusos várakozásokat, részvényenként 2.26 dollárt (egyes tételek nélkül), és 17.8 milliárd dolláros bevételt. A negyedév nyereségességét növelte a Tesla jövedelmező, 679 millió dolláros környezetszennyezési jóváírása más autógyártóknak, ami egy évtizede élvezi az ingyenes pénzforrást.

A biztató eredmények azután születtek, hogy a Tesla ebben a hónapban bejelentette, hogy világszerte 310,048 50,000 járművet szállított le vásárlóinak, ami az eddigi legnagyobb mennyiség. Azonban a sanghaji üzemben a termelési műveletek három hetes leállítása, amely akár 2 XNUMX darabba is kerülhetett a vállalatnak több mint XNUMX milliárd dollár értékben, valamint a kínai tevékenységére vonatkozó folyamatos korlátozások elhomályosítják a rövid távú kilátásokat. A Musk EV Juggernaut, mint minden más autógyártó, az ellátási lánc zavaraival is küzd, különösen a félvezetők hiányával, valamint az akkumulátorokba és a járműveit meghajtó egyéb alkatrészekbe kerülő nyersanyagok árának emelkedésével.

„A számos ellátási megszakítás ellenére, beleértve a sanghaji gyárunkban és a közeli beszállítóinknál a COVID miatti leállásokat, továbbra is haladtunk, és elértük a valaha volt legjobb járműszállításainkat” – mondta Zack Kirkhorn, a Tesla pénzügyi igazgatója egy konferenciahívásban. „Továbbra is törekszünk pénzügyi helyzetünk további erősödésére az év második felében, és úgy gondoljuk, hogy 50%-os vagy azt meghaladó növekedési rátánk az év során elérhető marad.”

Kirkhorn megerősítette, hogy a Tesla sanghaji üzeme „körülbelül egy hónapig” veszített a termelésből, de a héten újraindult. Médiajelentések szerint az ott dolgozók alapvetően a gyárban élnek, hogy megakadályozzák a legújabb kínai koronavírus-járványnak való kitettséget.

Dan Ives, a Wedbush részvényelemzője szerint a társaság 32.9%-os negyedéves bruttó fedezete felülmúlja a 31%-os konszenzusos várakozást, és a gyártási hatékonyság javításáról szól.

"Ez különösen lenyűgöző volt a Tesla által Kínában tapasztalt drámai ellenszél fényében, valamint az összességében növekvő alkatrészköltségek” – mondta egy kutatási feljegyzésben. „Az elefánt a szobában a Giga Shanghai leállítása a második negyedévben (2 hét zárva van, és most már lassan üzemel), amiről úgy gondoljuk, hogy körülbelül 3 ezer ellenszelet fog okozni a Tesla egységei számára a negyedévben, mivel a kínai nulla Covid-politika továbbra is fennáll. lassan halványuló túlnyúlás a részvényen.”

(A sanghi leállásról bővebben lásd A sanghaji Covid Lockdown csapást mér Elon Musk Tesla gyártási céljaira)

Az új berlini és texasi autó-összeszerelő üzemek hozzáadása segít ellensúlyozni a kínai lassulást, bár a két létesítmény hónapokig nem fog teljes kapacitással működni. „A növekedés üteme a berendezéskapacitásunktól, a működési hatékonyságunktól, valamint az ellátási lánc kapacitásától és stabilitásától függ” – áll a társaság eredményközleményében. „Saját gyáraink több negyedéve kapacitás alatt működnek, mivel az ellátási lánc lett a fő korlátozó tényező, ami valószínűleg 2022 hátralévő részében is folytatódni fog.”

Musk, aki a a Twitter ellenséges átvétele, mondta az autógyártó egy új jármű kifejlesztésén, amely csatlakozik a kínálatához: egy dedikált robotaxit. „Nagyon optimalizált az autonómiára, vagyis nem lenne benne kormánykerék vagy pedál” – mondta. „Alapvetően arra van optimalizálva, hogy a legalacsonyabb, de teljes mértékben megfontolt mérföldenkénti és kilométerenkénti költséget próbálja elérni.”

A cég „arra törekszik”, hogy a jármű 2024-re gyártásba kerüljön, mondta Musk, bár az ilyen dolgok terén elért eredményei foltosak. Más új Tesla-modellek, nevezetesen a Cybertruck, a Semi és a Roadster, évekkel le vannak maradva eredeti jóslataitól, és még nem kezdtek gyártásba. Ennek ellenére továbbra is jó úton haladunk, hogy jövőre elérjük a Cybertruck mennyiségi gyártását” – mondta.

Ezenkívül a Tesla következő generációs 4680-as akkumulátora, amely nagyobb, erősebb és potenciálisan olcsóbb is, mint a jelenlegi 2170-es cellái, „valamikor tömeggyártásba kerül… a harmadik negyedév végén és minden bizonnyal a negyedik negyedévben” – mondta Musk. A Giga Berlin és a Giga Texas üzemben is gyártják majd – mondta.

A Tesla egy órás eredményhívása során Musk nem kommentálta a Twitter megvásárlását, és nem is kérdezték meg. Ugyanígy nem kommentálta az övét folytatólagos civakodás az Értékpapír- és Tőzsdével Bizottság és a Tesla per befektetők a cég 2018-as zártkörűnek nyilvánítására vonatkozó megjegyzéseivel kapcsolatos, amelyeket a SEC hamisnak ítélt meg.

A Tesla részvényei 5 százalékkal 977.20 dollárra estek a Nasdaq szerdai kereskedésében, a negyedéves eredmények közzététele előtt. Keleti idő szerint 5.5:1,030.85-kor 6%-kal visszapattantak 31 dollárra a zárás utáni kereskedésben.