Ahogy a szárazföldi Kína meghátrál a zéró COVID-politikától, és lazít a korlátozásokon, az üzleti optimizmus és a normalitás enyhe visszatérése üdvözlendő változás a polgárok és a befektetők számára.
A kínai gazdaság egyik nagy területe, amely érintett lesz, a feldolgozóipar, és különösen az autóipar. Kínának megvan a a világ legnagyobb autópiaca és messzemenően a legtöbb elektromos autót adják el bármely országban.
A COVID-hoz kapcsolódó fennakadások – például egész városok vagy üzemek bezárása – komoly zavart okoztak az autóiparban. Épp a múlt héten zárták le a Volkswagen egyik jelentős gyárát Chengduban, bár néhány napja újranyitott.
„Ez egy rémálom” – mondta Dan Ives, a Wedbush vezető elemzője a Yahoo Finance-nek a COVID kínai autógyártókra gyakorolt hatásáról. „Szerintem sok év után először látsz repedéseket a páncélon, és nyilvánvalóan nő a verseny az elektromos járművek területén, és ezt majdnem úgy hívom. "Game of Thrones" A Tesla és mások között zajlik, és azt hiszem, ez az elektromos járművek történetének szíve és tüdeje – nyomás nehezedik az autógyártókra, és vihar a navigálásban.”
Itt vagy (TSLA), amely mind a belföldi, mind a nemzetközi piaci kínálat tekintetében rendkívüli mértékben igénybe veszi kínai tevékenységét, az elmúlt évben Kínában is előfordult problémák. A COVID-hoz kapcsolódó tavaszi leállások mellett most az autógyártó keresleti problémákkal is szembesül, ami a bejelentett üzemi termelés csökkentését, járművei árcsökkentését, valamint biztosítási támogatások hozzáadását eredményezi.
„Kezdetni kezd a kereslet megrepedése” – mondta Ives a Tesláról. „Nem hiszem, hogy a hosszabb távú kínai sztorit kidobták volna az ablakon, csak azt gondolom, hogy most tényleg, évek óta először, bizonyos növekedési kihívások, az árak csökkentése, az ellátási láncok között navigálnak. csökkentéseket, és most nem csak a negyedik negyedévben, hanem 4-ban is látnunk kell, hogy 2023 millió darabot, ez a homokba zuhant határ világszerte.”
Ez a kétmilliós szám lenne a Tesla-szállítások célja 2023-ban, ami 50%-os CAGR-t (összetett éves növekedési rátát) jelent, amelyet a Tesla belsőleg megcéloz.
Egy másik nagy amerikai üzemeltető Kínában a General Motors (GM). Az önállóan működő Teslával ellentétben a GM-nek különféle vegyesvállalatokat kellett létrehoznia kínai cégekkel, amelyek Cadillac, Buick, Chevrolet, Wuling és Baojun márkák alatt értékesítettek.
„Azt hiszem, jelenleg a leginkább alábecsült sztori az autóiparban a GM” – mondta Ives, aki frissen járt a GM vezetőségénél Detroitban.
„Úgy gondolom, hogy az átalakulás, amelyet a [GM vezérigazgatója] Mary [Barra] és a csapat az elektromos járművekre épít, nagy a szkepticizmus, de úgy gondolom, hogy két-három év múlva látni fogjuk, és kulcsfontosságú fejezetnek tekintjük a céget, mert végső soron övék az élelmiszerlánc” – mondta Ives. „Elkezd egy kicsit matekozni, azt hiszem, ez egy olyan részvény lehet, amelyet jelentősen átminősítenek, és még ha Kína számukra jelentéktelen is a GM konverziós lehetősége szempontjából – reneszánsz van a 313-as területen. kód a GM és a Ford között.”
A GM városi riválisa, a Ford (F) Kínában működik, bár értékesítései a régióban 624,000 jármű 2021-ben sápadt a GM-hez képest Tavaly 2.9 milliót adtak el.
Míg a GM, a Tesla, a Ford és a hazai autógyártók, mint például a Nio (NIO) és a BYD kifejtette Kínában, Ives úgy véli, hogy a pite elég nagy ahhoz, hogy minden autógyártó meg tudja enni. Ennyire nagy a kínai piaci lehetőség, ezzel együtt több mint 1.4 milliárd állampolgár.
„Ez nem egy nulla összegű játék, és szerintem ez fontos” – mondta Ives. „Látni fogja, hogy sok eladó továbbra is profitál belőle; továbbra is megvan a konverzió az összes elektromos jármű tekintetében, és lehetősége nyílik több, különböző versenytárs számára.”
-
Pras Subramanian a Yahoo Finance újságírója. Követheted őt Twitter és Instagram.
Olvassa el a Yahoo Finance legfrissebb pénzügyi és üzleti híreit
Töltse le a Yahoo Finance alkalmazást Apple or Android
Kövesse a Yahoo Finance alkalmazást Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedInés Youtube
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/tesla-gm-facing-a-nightmare-in-china-analyst-says-194750735.html