Jelenleg az akkumulátorok többsége Ázsiában készül. Kínáé
Kortárs Amperex Technology Co.
(ticker: 300750.China), amely ismertebb nevén CATL, a világ elektromos járművek akkumulátorainak körülbelül 30%-át teszi ki.
Ford Motor
(F) vezérigazgató Jim Farley.
Farley és a hazai autóipar többi tagja azon dolgozik, hogy visszahozza a termelést az Egyesült Államokba
A Ford három akkumulátorgyárat épít Tennessee-ben és Kentucky-ban partnerével
SK innováció
(096770.Korea). Ford bezárt ezen a héten az SK-val közös vállalatról, amelynek feladata a 2025 körül induló üzemek felépítése és üzemeltetése.
Az SK akkumulátorokat is épít Grúziában. A vállalat 2019 elején tört ki egy létesítményen. 2020-ban egy második üzemet jelentettek be. Ezen erőművek együttes kapacitása körülbelül 22 gigawattóra éves akkumulátorkapacitást tesz ki. a cég szerint.
A Ford és az SK létesítményei évente akár 130 gigawattóra értékű akkumulátort is gyártanak majd. Ez nagyjából évi 1.5-XNUMX millió elektromos autó gyártásához elegendő.
General Motors
(GM) három amerikai üzemet is tervez. Kapacitásépítés a partnerrel
LG Chem
(051810.Korea). Ennek a három létesítménynek évente körülbelül 110 gigawattóra értékű akkumulátort kellene kiadnia. A három üzem beindításának 2022-ben, 2023-ban és 2025-ben kell megtörténnie.
A GM betört egy üzemen Ohio államban 2020-ben. A vállalat bejelentette, hogy a tennessee-i Springhillben üzemet indít 2021-ben, és a létesítmény a tervek szerint 2023-ban nyílik meg. Ez év március elején a GM és a
LG
bejelentette beruházási tervét 1.7 milliárd $ Michiganben egy michigani üzem termelési kapacitásának megötszörözésére.
Chrysler szülő
stellantis
(STLA) két üzemet tervez, köztük egyet Ontarióban, amelynek évente körülbelül 80 gigawattóra akkumulátort kell gyártania. Elindul az ontariói üzem 2024-ben, a cég szerint.
LG Chem
is
stellantis
partnere annak az üzemnek.
Samsung SDI
(006400.Korea) egy 2022 márciusában bejelentett üzem partnere. A helyszínt még mindig nem választották ki, de a termelés várható az 2025 esetébenStellantis szerint.
Néhány másik akkumulátorgyárat Kanadába terveznek. britvolt 60 októberében bejelentette egy 2021 gigawattórás üzemét. Indítás StormVolt egy másik üzemet jelentett be Quebecben, szintén 2021 októberében. E két üzem indulási dátuma nem ismert.
És nem csak a hagyományos detroiti hármasok terveznek amerikai kapacitást.
Decemberben,
Toyota Motor
(TM) kiválasztott Észak-Karolina amerikai akkumulátorgyártó létesítményéhez. A Toyota azt mondta, hogy évente körülbelül 1.2 millió elektromos jármű meghajtásához elegendő akkumulátort gyártana. Ez az erőművet a 90 gigawattórás tartományba helyezi.
Tesla
(TSLA) természetesen az akkumulátoros EV vezető. Akkumulátorokat vásárol és saját készít. Becsült kapacitása már meghaladja a 100 gigawattórát. Tervei szerint az évtized végére ezt akár 30-szorosára is bővíti. (A Teslának akkumulátorokra van szüksége energiatárolási üzletágához is.)
A Tesla céljai azonban kissé homályosak, és a vállalat általában nem tesz közzé olyan sajtóközleményeket, amelyek lebontják tőkekiadási terveit. A 3,000 gigawattóra cél valószínűleg az autógyártó éves kereslete, és nem csak az, amit tervez. A Tesla nem válaszolt a megjegyzéskérésre.
A Tesla első nevadai akkumulátorgyárát partnerrel építették
Panasonic
(6752.Japán). Szerdán,
Panasonic
bejelentés akkumulátorgyárat építene Kansasben, amely körülbelül 4,000 embert foglalkoztatna.
Panasonic mondta Barron az üzem végső mérete még nincs eldöntve.
A Tesla ambícióit figyelmen kívül hagyva a bejelentett tervek összesen csaknem 600 gigawattórás akkumulátorkapacitást jelentenek. Valószínűleg 50-60 milliárd dollárba kerül majd az építés, és elegendő gyümölcslé biztosítása ahhoz, hogy – nagyon durván – évi nyolcmillió elektromos autót készítsenek.
Ez elegendő ahhoz, hogy az Egyesült Államokban eladott új autók körülbelül 50%-a teljesen elektromos legyen. Sőt, ennek a kapacitásnak az évtized közepére kb.
Az akkumulátor kapacitása után az autógyártók érdemes átgondolni az akkumulátor-ellátási láncot. Más anyagok, például a nikkel és a kobalt más országokból származnak. És ma ezeket az anyagokat főleg Ázsiában dolgozzák fel.
Ez a következő megoldandó probléma az új korszak energiafüggetlensége érdekében. Egyelőre az ipar lépésről lépésre halad.
Írjon az Al Root webhelyre [e-mail védett]