Egy Tesla Model Y látható a Tesla Gigafactory gyártócsarnokában a nyílt napon. A Berlintől keletre fekvő Grünheide városában 2021 végétől legurulnak az első járművek a gyártósorról.
Patrick Pleul kép szövetség | Getty Images
Helyi német illetékesek pénteken jelentették be a Tesla engedélyt a kereskedelmi termelés megkezdésére Berlin melletti új gyárában.
A brandenburgi jármű- és akkumulátorgyárak feltételes engedélyét hónapokig tartó késések után várták. A Tesla 2021 nyarának elején tervezte elindítani a járművek gyártását Brandenburgban, de a Covid-járvány, az ellátási lánc bonyodalmai és a környezetvédőkkel való összecsapások mind lelassították a tempót.
Az 536 oldalas határozattal jóváhagyott projektben a lefordított közlemény szerint akár évi 500,000 XNUMX jármű gyártására is alkalmas üzem található.
A jóváhagyás nem jelenti azt, hogy a Tesla azonnal megkezdheti a gyártást. Az engedélyre nyilvános kifogási időszak, valamint egyéb végellenőrzési feltételek vonatkoznak, amelyek magukban foglalják a légszennyezés elleni védekezést és a vízhasználatot a közlemény szerint.
Az engedélyt a Brandenburgi Állami Környezetvédelmi Hivatal adta. A jóváhagyással kapcsolatos másik lefordított közlemény szerint az üzem „nagy siker Brandenburg számára”.
A német gyár rendkívül fontos a Tesla globális terjeszkedési tervei szempontjából, miután 3 végén megnyílik a Gigafactory 2019 üzem Sanghajban, Kínában. Várhatóan hamarosan hivatalosan is megnyit egy gyárat Texasban.
2019 novemberében, amikor Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója bejelentette, hogy autógyárat épít Németországban, méltatta a német mérnököket. Azt mondta: „Mindenki tudja, hogy a német mérnöki munka kiemelkedő. Részben ez az oka annak, hogy a Gigafactory Europe-ot Németországba helyezzük. Egy mérnöki és formatervezői központot is létrehozunk Berlinben, mert Berlinben a világ legjobb művészete található.”
Míg az üzem jóváhagyása tovább tartott, mint a Tesla várta, a helyi tisztviselők „több szempontból szokatlannak” nevezték a folyamatot. Ebben benne volt az Állami Környezetvédelmi Hivatal „viszonylag rövid ideje”.
„Nem csak egy gyárat vizsgáltak meg és hagytak jóvá, hanem egy egész ipari területet, több nagyüzemtel és ismételt közvélemény részvételével” – közölték a tisztviselők.
2020-ban a Tesla megadta magát az aktivisták követeléseinek, és beleegyezett, hogy több mint harmadával csökkenti a vízfogyasztást új üzemében. A Teslának abban az évben átmenetileg fel kellett függesztenie az építkezési ütemtervét, konkrétan egy fenyőerdő kiirtását, hogy bebizonyíthassa, az akció nem károsítja a telelő kígyókat és gyíkokat a környéken.
A cég továbbra is akadályokba ütközik a brandenburgi víziközmű-szerződése körül.
Pénteken a helyi környezetvédelmi jogvédők várhatóan azzal érvelnek egy közigazgatási bírósági tárgyaláson, hogy a brandenburgi környezetvédelmi minisztérium nem végzett megfelelő felülvizsgálatot, mielőtt engedélyt adott a helyi vízszolgáltatónak a Teslával kötött szerződés teljesítésére.
A Reuters jelentése szerint a panaszt benyújtó csoportok azt állítják, hogy a gyár elegendő vizet használna egy 30,000 XNUMX fős város támogatására.
Ha a környezetvédelmi csoportok nyernek, a Teslának meg kell várnia, amíg a vízszolgáltató tárgyal a helyi hatóságokkal arról, hogy honnan tudják beszerezni a Tesla új gyárának működtetéséhez szükséges vizet.
Az elmúlt években a Tesla a kínai sanghaji gyárából exportált járműveket a régióban, és versenyben áll olyan európai autógyártókkal, mint a Volkswagen és az Audi.
A Canalys kutatása szerint 6.5-ben 4.5 millió elektromos járművet (ebből 2021 millió akkumulátoros elektromos járművet) adtak el világszerte. Európában tavaly 2.3 millió elektromos járművet adtak el, ami az összes új autó 19%-a. Ezeknek valamivel több mint a fele, vagyis az összes európai új elektromos jármű 54%-a olyan akkumulátoros elektromos jármű volt, mint a Tesla.
Forrás: https://www.cnbc.com/2022/03/04/tesla-factory-in-germany-gains-approval-to-start-commercial-production.html