Az állomás egy heti hírlevél, amely minden közlekedéssel foglalkozik. Regisztrálj itt - csak kattintson az állomásra - hogy minden hétvégén megkapja a hírlevél teljes számát a postaládájában. Ingyenes előfizetés.
Üdvözöljük újra az állomáson, a központi csomóponton, ahol az emberek és csomagok A pontból B pontba történő mozgatásának múltbeli, jelenlegi és jövőbeli eszközei megtalálhatók.
Az elektromos járművek töltése javult az évek során, de még mindig nem tudja támogatni azon elektromos járművek számát, amelyeket a Biden adminisztráció az utakon látni szeretne a következő néhány évben. Az adminisztráció 7.5 milliárd dolláros elektromosjármű-töltési kezdeményezése állítólag segít megoldani ezt a problémát. És most végre világossá vált, hogy mire lesz szükség ahhoz, hogy a vállalatok hozzáférjenek ezekhez az alapokhoz.
A Biden-kormányzat megállapította a végső szabványok tervéhez, amely egy 500,000 XNUMX elektromos jármű töltőből álló országos hálózatot épít ki az autópályák mentén, beleértve azt a követelményt, hogy minden elektromos járműtöltőt a Inflációcsökkentési törvény az Egyesült Államokban kell építeni. Pontosabban, a vas vagy acél töltőtokok vagy -házak végső összeszerelésének és minden gyártási folyamatának az Egyesült Államokban kell történnie. 2024 júliusáig pedig az összes alkatrész költségének legalább 55%-át hazai gyártásúnak kell lennie.
Ezenkívül minden töltőnek szabványos, okostelefon-barát fizetési rendszert kell használnia, és minden csatlakozónak az Egyesült Államokban uralkodó „kombinált töltési rendszert” (CCS) kell használnia.
Ez elég lesz az amerikai elektromos járművek infrastrukturális problémájának megoldásához? Vagy a tervből hiányzik néhány kritikus pont? Mondja el véleményét, és a következő hírlevélben megosztom.
Rendben, ugorjunk bele a hét többi hírébe.
Elengedhetsz minket a nem enni [e-mail védett]. Ha inkább névtelen marad, ide kattintva kapcsolatba léphet velünk, amely tartalmazza a SecureDrop (utasításokat itt) és különféle titkosított üzenetküldő alkalmazások.
Micromobbin
Brexit évi 200,000 XNUMX dollárba került a Ride & Glide, az Egyesült Királyság mikromobilitási kiskereskedője.
Cowboy mondja nyereséges lesz idén nyárra. A cég tavaly elérte a 45 millió dolláros bevételt.
E-bike ösztönzők vezet több motoros, ami biztonságosabbá teszi a kerékpározást, ami több motorost teremt, ami biztonságosabbá teszi a kerékpározást…
Electra Bicycle Co. elindította a Loft Go! 7D EQ e-bike. A városi cirkáló átlépős vagy lépcsős keretben kapható, és 2000 dollárba kerül. A kerékpárban talán az a legmenőbb, hogy nem is úgy néz ki, mint egy e-bike. A 250 kWh-s akkumulátor teljesen integrált, és hatótávolsága 40 mérföld.
Geely's Panda Mini, egy nagyon cuki, megfizethető mini EV, hamarosan eladható Európában.
MIT Media Lab dolgozik a önvezető tricikli hogy igény szerint beidézhető. Klassz projekt, de a Tortoise és a háromkerekű szellemrobogó hasonló erőfeszítései megtanítottak minket arra, hogy nehéz lesz eladni.
Van petíciót kering Új-Zéland célja, hogy meggyőzze a kormányt arról, hogy ajánljon engedményt az e-biciklikért. Jó ötlet? Nyilvánvalóan, mondja a nő, aki egy pushbike-on nyüzsög és pöffeszkedik Auckland sok dombján. Meg fog történni? Talán ha a jelenlegi Munkáspárt vezette kormány gyorsan lép az októberi választások előtt. De mikor lépnek gyorsan a politikusok?
Porsche átnevezi a horvát e-bike céget, amelytől 2021-ben vásárolt Szürke nak nek Porsche eBike Performance. Talán új kerékpárok következnek.
- Rebecca Bellan
A hét üzlete
A Zeekrnek bizonyosan sikerült néhány nagy lépést megtennie rövid élete során.
A legnagyobb kínai magánautógyártó, a Geely alatt működő, kétéves luxus EV márka 750 millió dollárt gyűjtött az A sorozatú finanszírozási körben. És várja meg… a cég utópénzét az értékelés most 13 milliárd dollár.
Wow.
És nehogy elfelejtsd, a hír csak két hónappal Zeekr után érkezik mondott bizalmasan nyújtott be első nyilvános ajánlattételt az Egyesült Államokban. Nem vagyunk biztosak abban, hogy ez a friss készpénzinjekció mit jelent az IPO-hoz. Megkerestük a Zeekr-t, és tájékoztatunk róla.
További ajánlatok, amelyek felkeltették a figyelmemet…
Cazoo csoport, Egyesült Királyságbeli székhelyű online autókereskedés, beleegyezett az eladásba A Cluno, németországi előfizetéses üzletága a ViveLaCar GmbH-nak és a The Platform Group GmbH & Co-nak. A tranzakció pénzügyi feltételeit nem hozták nyilvánosságra, a teljes portfólió több ezer autót tartalmaz a német piacon a cég szerint.
ChargerHelp!, egy Los Angeles-i startup, amely igény szerinti javítóalkalmazást indított az elektromos járművek töltéséhez, emelt $ 17.5 millió az A sorozatban a Blue Bear Capital által vezetett finanszírozásban. Az Aligned Climate Capital, az Exelon Corporation és a korábbi befektetők, az Energy Impact Partners és a non-sibi ventures is részt vett. ChargerHelp emelt $ 2.75 millió A 2021.
Oldaljegyzet: TöltőSegítség! is volt emelte ki a Biden-adminisztráció EV töltési terv közleményében, amiről korábban írtam. A ChargerHelp és a SAE International Fenntartható Mobilitási Megoldásai partnerséget alakítottak ki, hogy segítséget nyújtsanak az elektromos járművek szerviztechnikai karbantartó technikusai (EVSE) minősítéssel rendelkező alapvető dolgozók következő generációjának képzésében. Az EVSE Field Technician Program a következő két évben több mint 3,000 alacsony jövedelmű, hátrányos helyzetű, jellemzően alulreprezentált közösségből származó gyakornoknak segít, akik más iparágakból átkerülnek ezekhez az állásokhoz.
Cylib, a német akkumulátor-újrahasznosító startup, 11.6 millió eurót gyűjtött össze (12.6 millió dollár) gyár építésére. A World Fund vezette a fordulót, amelyen a Vsquared Ventures és a Speedinvest is részt vett. 10x alapító is csatlakozott.
Tánc, az egykori SoundCloud és Jimdo alapító által létrehozott micro-EV előfizetéses startup felvetette an további 12 millió euró (12.8 millió USD) egy részvény- és adósságkörben, amelyet a meglévő befektetők, a HV Capital, az Eurazeo és a BlueYard vezettek. Az előfizetés Berlinben indult, és azóta Párizsra, Hamburgra, Münchenre és Bécsre bővült.
Dronamika, egy londoni székhelyű autonóm teherszállító drón startup, emelt $ 40 millió egy pre-seed A sorozatban, amelyben a Founders Factory, a Speedinvest, az Eleven Capital és a Stratégiai Fejlesztési Alap, a Tawazun Council befektetési részlege (Abu Dhabi, Egyesült Arab Emírségek) befektetői vesznek részt.
Hesai, a kínai lidar cég 190 millió dollárt gyűjtött be a Nasdaq-on közzétett nyilvános ajánlatából. Rita Liao, a TechCrunch osztozik a cégén hosszú és kanyargós út az IPO-ig.
Honeycomb Battery Co., a Global Graphene Group fejlett akkumulátortechnológiai leányvállalata, azt tervezi, hogy nyilvánosságra kerül a Nubia Brand International Corp. speciális célú felvásárlási társasággal kötött egyesülési megállapodás révén. Az egyesült társaság a Nasdaq tőzsdére történő bevezetését tervezi.
Birtokelvonás és a Velodynes hivatalosan összevonták. A TechCrunch interjút készített CEO Angus Pacala, aki szerint a növekedés következő szakasza nem az önvezető autók és még csak nem is a fejlett vezetőtámogató rendszerek; ez okos infrastruktúra.
Nyitott szemekA kereskedelmi gépjárműflottára összpontosító insurtech startup nyilvánosan debütált, és bejelentette, hogy 18 millió dollárt gyűjtött össze az A sorozatú finanszírozási körben. Az Insight Partners szoftverbefektető és a Pitango First vezette a fordulót a MoreVC részvételével. A mai napig az OpenEyes 23 millió dollárt gyűjtött össze.
Egyszerű energia 20 millió dollárt gyűjtött össze elektromos mopedjének indiai gyártásának felgyorsítására.
Spiffy, egy igény szerinti autóápolási, technológiai és szolgáltató cég, emelt $ 30 millió az Edison Partners által vezetett C sorozatban, a Tribeca Venture Partners, a Bull City Venture Partners, az IDEA Fund Partners, a Trog Hawley Capital, az Attinger és a Private Access Network meglévő befektetők részvételével. A Shell Ventures, a Goodyear Ventures és a Mann+Hummel stratégiai befektetők is részt vettek.
Keresztül, az igény szerinti transzferszolgáltatást és tömegközlekedési technológiai vállalatot, újabb 110 millió dollárt gyűjtött be, így a vállalat teljes finanszírozása körülbelül 1 milliárd dollárra nőtt. A friss tőke 3.5 milliárd dollárra emeli a Via értékelését a vállalatéval megegyező részvényenkénti áron. korábbi finanszírozás az 2021 novemberében.
Elevenség, egy forgalomérzékelő és adatszolgáltató cég, emelt $ 8.5 millió egy finanszírozási körben, amelyet a fenntartható infrastruktúra kockázatitőke-befektető EnBW New Ventures (ENV), a fenntarthatóság által vezérelt alternatív eszközök, valamint a Foresight Group kkv-befektetéskezelője, valamint a Gresham House Ventures, a Gresham House speciális alternatív eszközkezelő növekedési tőkeága vezet.
Figyelemre méltó hírek és egyéb érdekességek
Autonóm járművek
A Kaliforniai Gépjárművek Minisztériuma az autonóm járművek tesztelésére az államban engedéllyel rendelkező vállalatok arról számoltak be, hogy technológiáik több mint 5.7 millió mérföldet tettek meg a legutóbbi jelentési időszakban (1. december 2021. és 30. november 2022. között). Az adatokat a DMV-hez benyújtott kötelező leválasztási jelentések részeként osztották meg. További érdekességek: ebből 5.1 millió mérföldet biztonsági vezetővel, 622,257 1 mérföldet pedig vezető nélküli tesztelés során tett meg. A teljes összeg több mint XNUMX millió mérföldes növekedés az előző jelentési időszakhoz képest.
Zoox engedélyt kapott a California Department of Motor Vehiclestől, amely lehetővé teszi egyedi gyártású robotaxisát közutakon működnek. A Zoox robotaxi a múlt hétvégén mutatkozott be a közutakon. A robotaxi egyelőre csak egy nagyjából 2 mérföldes körön szállítja majd a Zoox alkalmazottait a cég két fő iroda között, a kaliforniai Foster Cityben. (Több engedélyt kell beszerezni, mielőtt a Zoox kereskedelmi műveletet indíthatna.)
A Zoox közutakon való megjelenése korlátozott; ez azonban egy újabb mérföldkövet jelent egy olyan vállalat számára, amely nyolc éve csendesen indult azzal a ambiciózus céllal, hogy egy kereskedelmi robotaxi szolgáltatást építsen ki és működtessen saját, erre a célra épített járművel.
Elektromos járművek, töltés és akkumulátorok
Cadillac felfedését tervezi még három elektromos autó ebben az évben, amely 2024-ben kerül termelésbe.
Chris-Craft, igen, a hajótársaság bemutatta első teljesen elektromos koncepcióhajóját, a Indítsa el a 25 GTe-t, a 2023-as Miami Nemzetközi Hajókiállításon.
A Európai Parlament formálisan törvényt hagyta jóvá 2035-től megtiltják az új gáz- és dízelautók értékesítését az Európai Unióban.
gázló befektetni tervez 3.5 milliárd $ gyárat építeni Michiganben, amely olcsóbb lítium-vas-foszfát akkumulátorokat gyárt majd növekvő elektromos járműportfóliójához. A Ford együttműködik a kínai Contemporary Amperex Technology Co. céggel, amely CATL néven ismert. A megállapodás értelmében a Ford XNUMX%-os tulajdonában lévő leányvállalat gyártaná az akkumulátorcellákat az LFP akkumulátorcella-ismeretek és a CATL által nyújtott szolgáltatások felhasználásával. Az elrendezés felkeltette a figyelmet a kínai kormány és Mark Rubio amerikai szenátor, aki azt akarja, hogy a Biden-adminisztráció tekintse át az üzletet.
A Ford egyik nyűgös problémája a visszahívások és egyéb hatékonysági hiányosságok, amelyek az eredményt rontják. Most egy új probléma bukkant fel, amely árthat az elektromos teherautó-eladásoknak. A Ford leállította a gyártását és szállítását F-150 villám esetleges akkumulátorprobléma miatt. A múlt hét elején kezdődött leállást meghosszabbították, és néhány hétig is eltarthat.
Csendes-óceáni gáz- és villamosipari vállalat együttműködik az Angel Island Ferryvel, hogy felvillanyozza azt, ami Kaliforniában lesz az első nulla kibocsátású rövid útvonalú komp, kezdve az 2024-ban.
stellantis márka Ram kifejlesztett a közepes méretű elektromos kisteherautó koncepció és azt tervezi, hogy a jövő hónapban bemutatja a kereskedőknek. Ha már Ramról beszélünk, a márka a Super Bowl során sugárzott hirdetésben felfedte közelgő, teljes méretű elektromos teherautójának gyártás előtti verzióját. A Ram 1500 Revolution tele van képernyőkkel és meglepő módon gombokkal és gombokkal – írja Matt Burns.
Subaru kiadott újabb visszaemlékezés akkumulátoros elektromos Solterra crossoverjéhez, mert attól tartanak, hogy a kerekeken lévő agycsavarok meglazulhatnak és leválást okozhatnak.
Kereset
Igen, a bevételi szezon még tart. Ezen a héten az volt Sárgásvörös és a gogoro. Jövő héten, értelmesen és a Joby Aviation jelentse a bevételeket.
Aurora innováció megismételte bevételi felhívása során, hogy lesz elég pénze ahhoz, hogy átvészelje 2024 közepét; Chris Urmson társalapítója és vezérigazgatója szerint a társaság 2024 végére tervezi kereskedelmi tevékenységének elindítását. Hajnal jelentett az évet 1.1 milliárd dollár készpénzzel és rövid távú befektetésekkel zárta. Az Aurora azt is megjegyezte, hogy a fennmaradó 2 millió dolláros együttműködési bevételt a Toyotával kötött megállapodása révén ismerte el, ami összesen 68 millió dollárt jelent az ügyletből 2022-ben.
Az Aurora működési költségei a negyedik negyedévben 4 millió dollárt tettek ki, amelyből 156 millió dollárt K+F-re, a többit SGA-ra költöttek. Az egész évben az Aurora működési költségei összesen 131 millió dollárt tettek ki, ebből 650 millió dollárt költöttek K+F-re, ami a cég szerint elsősorban személyi költségekből állt. A befektetők kedvezően reagáltak az Aurora eredményjelentésére, valószínűleg azért, mert az iránymutatás változatlan maradt.
gogoro ezt követően közel 10%-ot ütött a részvényárfolyamon gyenge bevételről számolt be a negyedik negyedévre. A Gogoro 95.5 millió dollár bevételt ért el a negyedik negyedévben, ami 4%-os csökkenést jelent az előző évhez képest. A vállalat a devizaárfolyamokat okolta ezért, mondván, hogy a bevétel további 20.8 millió dollárral nőtt volna, ha az árfolyamok változatlanok maradtak volna a 12.4. negyedik negyedévi átlagos árfolyammal. Az egész évben a Gogoro 4 millió dolláros bevételt produkált, ami 2021%-os növekedést jelent az előző évhez képest.
Az akkumulátorcserével foglalkozó cég a negyedik negyedévben 12.5 millió dolláros nettó veszteséget, a teljes év során pedig 98.9 millió dolláros nettó veszteséget jelentett. Gogoro 2022-t 236.1 millió dollár készpénzzel zárta. A vállalat azt nyilatkozta, hogy 2023-ra 400 és 450 millió dollár közötti bevételre számít, ami 4.5-17.6%-os növekedést jelent 2022-hez képest. Gogoro azt mondta, hogy a bevételek nagy része a tajvani piacról származik, annak ellenére, hogy más piacokon jelentős beruházásokat hajt végre. mint India.
A repülés jövője
Joby Aviation elkezdődött végső összeszerelés a „cégnek megfelelő” eVTOL-on, amely lényegében egy prototípus, amely néhány lépésre van a végleges verziótól. Joby várhatóan az idei év első felében megkezdi a repülőgép repülési tesztelését.
Autós technika
A Országos Közúti Közlekedési és Biztonsági Hivatal - mondta a Hyundai és a Kia lopásgátló szoftver több mint 8 millió járművére, amelyekben nincs indításgátló rendszer, ami az ország tolvajainak célpontjává tette őket. A szoftvert ingyenesen biztosítjuk a járműtulajdonosoknak.
Emberek (People)
Konvoj, a seattle-i székhelyű digitális teherszállítási hálózat, amely összeköti a kamionosokat a szállítmányozókkal, bezárja atlantai irodáját és dolgozók elbocsátása szerkezetátalakítás részeként. Kevesebb mint egy éven belül ez a harmadik alkalom, hogy a Convoy elbocsátott dolgozókat.
A NYT jellegű Missy Cummings, a George Mason Egyetem autonóm rendszerekre szakosodott professzora, aki egy évet a National Highway Traffic Safety Administrationnél töltött. A Cummings meg akarja fékezni a vezetőtámogató rendszerek használatát.
Rivian bérelt Michael Callahan jogi vezetőjének. Callahan a Stanford Egyetemről csatlakozik a Rivianhoz, ahol az Arthur és Toni Rembe Rock Vállalatirányítási Központ ügyvezető igazgatójaként és a joggyakorlat professzoraként dolgozott.
Shoichiro Toyoda, a Toyota alapítójának, Kiichiro Toyodának a fia és az autógyártó régóta szolgálatot teljesítő vezetője, szívelégtelenségben halt meg Shoichiro Toyoda vezette a vállalatot több évtizedes növekedésen keresztül, és nevezetesen úttörő szerepet játszott a gyártás minőségellenőrzésének új modelljében, és ő volt a felelős a Priusért és a Lexus luxusmárkájának létrehozásáért.
Utazás
Lyft decemberben végre megkezdték a várakozási idő díjak felszámítását a versenyzőktől, de a sofőrök panaszkodnak, hogy ezek a díjak nem járnak sikerrel a pénztárcájukba. Legalábbis még nem.
Uber Az új-zélandi sofőrök jobb fizetést és munkakörülményeket fognak szorgalmazni a sajátjukon keresztül első kollektív szerződés a társasággal.
Tesla
Tesla egyike azoknak a cégeknek, amelyeknek úgy tűnik, soha nem volt csendes időszaka. Mindig történik valami a céggel vagy annak vezérigazgatójával Elon Musk. És ez a hét sem volt másként. A Tesla három nagy sztorija ezen a héten a szakszervezeteket, Biden 7.5 milliárd dolláros elektromosjármű-töltési kezdeményezését és a Full Self-Driving szoftver visszahívását foglalja magában.
Fent foglalkoztunk néhány Biden elektromos töltési üzletággal. A Tesla nagy szerepet játszik ebben a bejelentésben, mivel a vállalat beleegyezett, hogy a Supercharger és a céltöltő hálózat egy részét megnyitja a nem Tesla elektromos járművek számára. A Fehér Ház szerint a vállalat 7,500 végéig legalább 2024 töltőt tesz elérhetővé minden elektromos járműhöz. Ebből legalább 3,500 250 kW-os töltő lesz az autópálya-folyosók mentén. Minden elektromos járművezető hozzáférhet ezekhez az állomásokhoz a Tesla alkalmazás vagy webhely használatával.
Nevezetesen, a Tesla abba is beleegyezett, hogy több mint kétszeresére növelje feltöltőhálózatát. A TechCrunch Tim de Chantja beáll (a TC+-on túl). mit jelenthet ez az autógyártó számára.
Eközben bajok vannak a cég buffalói, New York-i gyárában. A Tesla alkalmazottainak egy csoportja (Tesla Workers United néven), akik adatcímkézőként dolgoznak a buffaloi gyár Autopilot csapatában, bejelentette szakszervezet megszervezését tervezi. Egy nappal később a csoport Panaszt nyújtott be Az Országos Munkaügyi Kapcsolatok Tanácsa azt állítja, hogy a Tesla több mint 30 alkalmazottat bocsátott el, akik a gyárban dolgoznak, megtorlásul a szakszervezeti szervezkedés miatt.
És nem meglepő módon a Tesla tapsolt vissza és hamisnak nevezte a vádakat. A Tesla Workers United nem volt mulatságos, és szombaton sajtótájékoztatót tartott, hogy megvitassák a folyamatban lévő szakszervezeti kampányát és a vállalat erőfeszítéseire adott válaszát, beleértve azt az állítást, hogy Twitter-fiókjukat árnyékban tiltották be.
Ez csúnya lehet.
Végül a Tesla szakaszt lezárjuk a a cég „Full Self-Driving” szoftverének visszahívása, egy fejlett vezetést segítő rendszer, amely a szövetségi biztonsági szabályozók szerint lehetővé teheti a járművek számára, hogy a kereszteződésekben nem biztonságosan járjanak el, és baleseteket okozzanak.
A Tesla szerint a visszahívás 362,758 XNUMX szoftverrel felszerelt járművet érint (azt hiszem, most már tudjuk, hány ember rendelkezik FSD-vel). A Tesla ingyenes, vezeték nélküli szoftverfrissítést ad ki a probléma megoldására.
Rengeteg DM-et és e-mailt kaptam arról, hogy ne nevezzük ezt visszahívásnak, mert nem mechanikai probléma. Az éteren keresztüli szoftverfrissítést nem szabad visszahívásnak nevezni! – kiáltott fel sokan. Ez az elfogadott terminológia, amelyet mindkét cég használ, ezért nem nevezem másként.
És vegye figyelembe ezt: a szoftver ugyanolyan kritikus fontosságú a jármű biztonságos működése szempontjából, mint a mechanikus bitek. Minden számít!
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/tesla-battles-union-organizers-zoox-123038432.html