Tajvan második számú chipgyártója összeáll az autóalkatrész-óriással, hogy félvezetőket gyártson Japánban

Az UMC, a TSMC után a 2. számú tajvani chipgyártó a Toyota által támogatott autóalkatrész-beszállítóval, a Densóval párosul, hogy félvezetőket gyártson Japánban, és kielégítse a növekvő globális keresletet az autóiparban.

United Semiconductor Japan Co. (USJC), az UMC japán leányvállalata, bejelentés a múlt hónap végén, hogy az elektromos áram áramlását és irányát szabályozó chipek gyártóüzemét építi a Densóval, amely részben a világ legnagyobb autógyártójának tulajdonában van.

"A félvezetők egyre fontosabbá válnak az autóiparban, ahogy a mobilitási technológiák fejlődnek, beleértve az automatizált vezetést és az elektromosítást" - mondta a Denso elnöke, Koji Arima a közleményben. "Ezzel az együttműködéssel hozzájárulunk az áram félvezetők stabil ellátásához és az autók villamosításához."

„Pozitív hírnek kell lennie” – mondja Brady Wang, a Counterpoint Research piackutató cég tajpeji társigazgatója. Az UMC már készen áll a „harmadik generációs” félvezetők gyártására, beleértve az energiatakarékos típusokat is, amelyek megfelelő vastagságúak az autóipari használatra. Wang nagy volumenű gyártást vár a japán autópiacon. „Mindkét előnyük bevethető” – mondja.

Egy szigetelt kapus bipoláris tranzisztort – más néven IGBT-t, amelyet elektromos járművek motorvezérlőihez használnak – szerelnek fel az USJC szeletgyártó üzemében. A bejelentés szerint Japánban elsőként gyártanak IGBT-ket 300 mm-es ostyákon. A Denso a rendszer-orientált IGBT eszközzel és a folyamat know-how-jával, míg az USJC biztosítja a 300 mm-es szeletgyártási képességeit.

Más chipgyártók, köztük a TSMC is gyárthatnak IGBT technológiát, de a japán cégek uralják a piac nagy részét – jegyzi meg Joanne Chiao, a tajvani TrendForce kutatócég elemzője.

Az UMC-Denso üzem a közép-japán Mie prefektúrában a tervek szerint a jövő év első felében indul. Az UMC szóvivője elmondta, hogy az üzem 10,000-ig havi 2025 XNUMX ostyát tud majd gyártani.

„A fejlett speciális technológiáink robusztus portfóliójával és az [International Automotive Task Force] IATF 16949 tanúsítvánnyal rendelkező, változatos helyszíneken található gyárainkkal az UMC jó helyzetben van ahhoz, hogy kiszolgálja az autóipari alkalmazások igényeit, beleértve a fejlett vezetőtámogató rendszereket, az információs és szórakoztató rendszereket, a csatlakoztathatóságot és a hajtásláncot” – mondta Jason. Wang, az UMC társelnöke mondta a bejelentésben. „Alig várjuk, hogy még több együttműködési lehetőséget kihasználhassunk az autóipar vezető szereplőivel.”

Mióta 2020 végén, a világjárvány első hullámát követően újraindult az autóipari gyártás világszerte, a gyári chipek iránti kereslet nőtt, és továbbra is erős az elektromos járművek és hibridek iránti „fogyasztói kereslet” miatt – közölte a Moody's Investors Service egy e-mailben. kommentár.

A tajpeji székhelyű Market Intelligence & Consulting Institute szerint az autóipari félvezetőpiac a becslések szerint a 35-as 2020 milliárd dollárról 68-ra 2026 milliárd dollárra nő.