A Legfelsőbb Bíróság tétlensége a munkajogi csoportos keresetekkel kapcsolatban a légitársaságok kísérői bázisának Kaliforniából történő felszállását kezdeményezte

Júniusban a Legfelsőbb Bíróság megtagadta a kilencedik körzet két fontos fellebbezésének elbírálását olyan ügyekben, amelyek megkérdőjelezik a kaliforniai munkaügyi szabályozást, amelyek ellentétesek a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal szabályaival, és így a légitársaságok deregulációjáról szóló törvény megelőzi. A kaliforniai szabályok megkövetelik, hogy a légiutas-kísérők néhány óránként étkezési és pihenőszünetet kapjanak. Ezekben a szünetekben a légiutas-kísérők nem lehetnek ügyeletben. Tehát, ha egy gépeltérítő veszi át az irányítást, vagy kényszerleszállás történik, a légiutas-kísérők nem tudnak segíteni az utasok és a személyzet biztonságának biztosításában. Ez persze nevetséges, és veszélybe sodorja a fogyasztókat.

Mint WLF magyarázható a Legfelsőbb Bíróság döntését megelőző hetekben a szövetségi kormány megváltoztatta álláspontját arról, hogy a kaliforniai szabályozást megelőzi-e a szövetségi törvény. Bár ezt kifejezetten nem mondta ki benne barátom Röviden, a kormány buktatója egyetlen dolgon – a közigazgatás változásán – alapul. Kommentárt adtunk ehhez a szerencsétlen fejleményhez ezen a téren korábban. A Legfelsőbb Bíróság sajnos engedélyezte a flip-flopot ezekben a fontos elővásárlási ügyekben, és hagyta, hogy a kilencedik körzet kaliforniai szabályozását fenntartó határozata érvényben maradjon.

Most látjuk a Legfelsőbb Bíróság döntésének következményeit. És nem meglepő, hogy mindenki, aki a közgazdaságtan 101-et vette át, a légiutas-kísérőket sérti az őket „segítő” szabályozás. Az American Airlines évtizedek óta San Franciscóban helyezi el a légiutas-kísérőket. Ez azt jelenti, hogy a légiutas-kísérők a műszakot azzal kezdik, hogy kirepülnek San Franciscóból, és akkor fejezik be műszakukat, amikor visszatérnek San Franciscóba. Annak ellenére, hogy az American Airlines jelenléte San Franciscóban csökkent az elmúlt két évtizedben, a légitársaság továbbra is több száz légiutas-kísérőt telepített a városban. Ennek volt értelme, mert Kaliforniában, Los Angelesben csak egy másik American Airlines bázis van a légiutas-kísérők számára.

Múlt héten az American Airlines hirtelen bejelentés hogy bezárja a légiutas-kísérői bázisát San Franciscóban. A légiutas-kísérőknek küldött közleményben az American Airlines azt is közölte, hogy a légiutas-kísérők nem tudnak átszállni a Los Angeles-i bázisra. Így a San Francisco-i légiutas-kísérőknek két lehetőségük marad. Először is felforgathatják életüket, családtagjaik életével együtt, és egy másik városba költözhetnek, például Dallasba, ahol az American Airlines légiutas-kísérői bázisa van.

A másik lehetőség az, hogy másik városba ingázik munka miatt. E lehetőség szerint egy légiutas-kísérő utasként felszállna egy San Francisco-i járatra, és Dallasba repülne. Amint megérkezett, elkezdett dolgozni. Aztán a munka befejezése után a légiutas-kísérőnek vissza kell repülnie Dallasból San Franciscóba. Ez öt-hat óra ingázási időt jelenthet a légiutas-kísérő számára. Ez nem csak az elválaszthatatlanul hosszú ingázású légiutas-kísérőknek rossz, hanem a szórólapozóknak is. Növeli annak esélyét, hogy légiutas-kísérője elfárad, és olyan hibát követ el, amely veszélyezteti a nyilvánosságot.

Az ok, amiért az American Airlines úgy döntött, hogy bezárja a San Francisco-i bázist a légiutas-kísérők elől, egyértelmű: a légitársaság minimalizálni akarja a kaliforniai szabályozás által a működésére gyakorolt ​​hatást. Természetesen ezért egyik kitelepített légiutas-kísérő sem szállhat át a másik kaliforniai bázisra. A jövőben valószínűleg más légitársaságok is bezárják kaliforniai bázisaikat az utaskísérők előtt. Versenyhátrányt jelent majd, ha légiutas-kísérőket kell felvenni a járatokhoz, és csökkenteni kell a fizető utasok kapacitását, hogy megfeleljenek a kaliforniai előírásoknak. A kaliforniai szabályozás légiutas-kísérőkre való alkalmazása káros lesz azoknak az embereknek, akiknek a szabályozás célja, hogy segítsen, nem beszélve az utasokról, akiknek magasabb viteldíjakkal kell szembenézniük.

Ez dióhéjban a kaliforniai politikai döntéshozatal, és megmutatja, hogy a szövetségi bíróságoknak miért kell hajlandónak lépni, ha a szövetségi törvény megelőzi az állami jogot.