A konténereket kirakodják egy konténerhajóról Los Angeles kikötőjében, mielőtt Joe Biden amerikai elnök beszédet mond a Battleship USS Iowa Museum fedélzetén 10. június 2022-én Los Angelesben, Kaliforniában.
Mario Tama | Getty Images
A CNBC ellátási lánc felmérése szerint a nagyvállalatok és kereskedelmi csoportok logisztikai vezetőinek csaknem harmada azt mondja, hogy nem tudja, mekkora kereskedelmet adna vissza a nyugati partra, ha megszületik a Nemzetközi Longshore and Warehouse Union (ILWU) munkaügyi megállapodás.
A válaszadók 10 százaléka azt mondta, hogy visszahozná eltérített kereskedésének 12%-át, további 20%-uk pedig azt mondta, hogy visszahozná az elköltözött kereskedelem 12%-át, további 60%-uk pedig inkább bullish volt, mondván, hogy visszahozná a kereskedés XNUMX%-át. elterelt kereskedésük.
A felmérés 341 logisztikai vezetőt kérdezett meg a december 12-től 19-ig tartó héten olyan cégeknél, amelyek tagjai a National Retail Federation, az American Apparel and Footwear Association, a Council Of Supply Chain Management Professionals, a Pacific Coast Council, a Agriculture Transportation Coalition és a New England-i Kereskedelmi Vállalatok Koalíciója.
A megkérdezettek 49%-a nyilatkozott úgy, hogy nem terelte el a kereskedelmet, míg 40%-uk azt mondta, hogy igen.
A válaszadók több mint fele azt mondta a CNBC-nek, hogy az ILWU sztrájk fenyegetése volt a fő oka annak, hogy a kereskedelmet elmozdították a nyugati partról. Körülbelül 40%-uk hivatkozott a kaliforniai AB5 „koncertmunkás” törvényre, amely a sofőrök foglalkoztatási státuszára vonatkozik, valamint a vasúti késésekre. A válaszadók több okot is felsorolhattak a kereskedelem eltérítésére.
A tárgyalások az ILWU és munkáltatójuk, a Pacific Maritime Association között május 10. óta folynak. legnagyobb nyertesek a kereskedelem elterelése a New York-i és New Jersey-i kikötő, amely az ország élére került, és a hónaptól függően a második vagy a harmadik helyre ütötte Los Angeles-i kikötőt.
A megoldatlan félelmek a kereskedelmet a nyugati partról a keleti part és az öböl kikötőibe vándorolták. Ez előnyös volt a keleti parti raktáraknak, valamint a két nagy vasútnak, amelyek a kikötőket kiszolgáló konténerek fellendülését látják. CSX és a Norfolk déli. A vasúti árufuvarozási trendeket figyelő ITS Logistics szerint a keleti partról kimozduló áruk mennyisége megduplázza a nyugati partét.
A megkérdezettek közül több mint fél A CNBC által megkérdezett logisztikai menedzserek közül 2024-ig vagy azután nem számítanak arra, hogy az ellátási lánc visszatér a normális kerékvágásba.
Januártól novemberig 4.6 millió berakott import húsz láb egyenértékû egységet vagy TEU-t, összesen körülbelül 282 milliárd dollár értékben szállítottak át Los Angeles kikötõjén. Ez összehasonlítva a New York-i kikötővel és New Jersey-vel, ahol 4.5 millió TEU-t dolgoztak fel ugyanabban az időkeretben, körülbelül 274.6 milliárd dollár értékben. A kikötőkbe belépő konténer értéke a vámadatok alapján körülbelül 61,000 XNUMX dollár.
A New York-i kikötő és New Jersey szeptembertől az első helyet foglalta el a feldolgozókonténerekben.
Forrás: https://www.cnbc.com/2023/01/03/supply-chain-managers-wary-of-shifting-trade-back-to-west-coast-ports.html