Az ellátási lánc kezelése megszakadt. Lehet-e megoldás egy radikálisan új gondolkodásmód?

AR
AR
C kutatásokat végzett és írt róla ellátási lánc együttműködési hálózatok. Egy ellátási lánc együttműködési hálózat (SC
SC
A CN) kulcsfontosságú technológia a kiterjesztett ellátási láncon keresztüli jobb együttműködéshez. Az SCCN egy olyan együttműködési megoldás az ellátási lánc folyamataihoz, amely nyilvános felhőre – sok a sokhoz architektúrára – épül, amely támogatja a kereskedelmi partnerek közösségét és a harmadik féltől származó adatfolyamokat. Az SCCN megoldások az ellátási lánc láthatóságát és elemzését biztosítják a kiterjesztett ellátási láncon keresztül. A hálózati alkalmazások rendelkeznek megkülönböztető előnyök hogy más típusú megoldások hiányoznak.

De amikor az ARC befejezte az írást az SCCN-en, már írtunk arról, hogy ez a megoldáskészlet hogyan segítheti a vállalatot saját ellátási láncának optimalizálása során. Így működnek a vállalati és ellátási lánc szoftvermegoldások. Egy vállalat azért vásárolja meg ezeket a megoldásokat, hogy optimalizálja üzletét.

A Tata Consultancy Services (TCS) vezetőivel folytatott beszélgetés során megfordították a beszélgetést. Ahelyett, hogy vállalati szempontból gondolkodnának a tervezésről, a vállalatoknak fontolóra kell venniük a hatékonyság növelését kiterjesztett ökoszisztéma-értékláncukon. Amit az ARC „ellátási lánc együttműködési hálózatoknak” nevez, a TCS „ökoszisztéma-kereskedelmi platformoknak” nevezi.

Rich Sherman – a TCS Supply Chain Kiválósági Központjának vezető munkatársa – rámutat hogy sok vállalat irányítótornyokat épít az ellátási láncok jobb menedzselése érdekében. Ezzel szemben a repülőtérnek van egy irányítótornya, de ez segíti a repülőtérre érkező összes légitársaság összes járatának kezelését. „A felmerülő probléma az, hogy bár a belső irányító tornyok láthatják és irányíthatják a terheiket, nem látják át az összes terhelést abban a piaci ökoszisztémában, amelyben működnek.”

Nem csak a folyamatosan változó kereslet, valamint az anyag- és felszerelési korlátok számítanak a vállalat értékláncában. Ezek a változó korlátok, szállítási kapacitás és szűk keresztmetszetek számítanak az egész ökoszisztémában. A kiszámíthatóság hiánya magasabb költségekhez és rosszabb szolgáltatáshoz vezet. És ez az utóbbi években egyértelműen rosszabbodott.

„A vállalatok – mutat rá Sherman úr – ráébrednek, hogy az ellátási láncuk valójában nem egy lánc.” Összetett beszállítói hálózattal, belső eszközökkel, valamint szállító és gyártó partnerekkel rendelkeznek, amelyek közül sok folyamatosan változik. A hálózat, amelyet a vállalat az irányítótornyával láthatóvá tesz, csak egy a sok hálózat közül.

Az SCCN-beszállítók, mint például az Emerge, a GEP és a Coupa, jó hálózati láthatóságot biztosítanak a beszerzéseknél; A FourKites és a project44 megoldásai láthatóságot biztosítanak a szállítmányokhoz; az Interos vagy az Eversteam Analytics megoldásai pedig szinte valós időben látják az új kockázatokat. És vannak más típusú ellátási lánc együttműködési hálózatok is. Tehát, Mr. Sherman úgy véli, el kell kezdenünk gondolkodni a „hálózati közösség közösségén”, amely a piaci ökoszisztéma összes résztvevőjéből áll. Ez nemcsak a vállalat saját kereskedelmi partnereire, hanem beszállítóik beszállítóira, vevői vevőire és versenytársuk kiterjesztett értékláncára is kiterjedne. Ha például jobb lett volna az ökoszisztéma láthatósága a hosszú távú félvezető iránti kereslet tekintetében, akkor nem lett volna olyan chiphiány, amellyel sok iparág továbbra is küzd.

A TCS úgy véli, hogy amint a hálózat szélesebb körű láthatósága elérhetővé válik, a vállalatok új módon gondolkodhatnak a tervezésben. A hagyományos vállalati erőforrás-tervezési és ellátási lánc-tervező alkalmazások belülről kifelé terveznek. Más munkákban belső rendszereik adatai és meglehetősen korlátozott együttműködése alapján optimalizálják belső működésüket. Az ERP 4.0 nevű program azonban ökoszisztéma-tervezési és -optimalizálási alkalmazáscsomagokhoz vezet.

Az ellátási láncban arról beszélünk, hogy a lánc egy láncszemének optimalizálása – például a gyártás optimalizálása – nem vezet optimalizált rendszerhez. Az ellátási lánc tervezési rendszerei optimalizálhatják a vállalat beszerzési, gyártási és elosztási műveleteinek teljes, egymással összekapcsolt készletét. A gyártási műveletek során megtakarított pénz nem feltétlenül vezet a legtöbb pénz megtakarításához a teljes összekapcsolt rendszerben.

Ugyanez az érv szólhat a tervezés ökoszisztémás megközelítése mellett is. Az ökoszisztéma optimalizálása az ökoszisztéma minden résztvevője számára olyan megtakarításokat eredményezhet, amelyek meghaladják azt a mértéket, amelyet az egyes vállalatok az „én az első” tervezési megközelítéssel elérhetnének.

Ez egy lélegzetelállító látomás. Nehéz lesz a víziót valóra váltani. Ez az ellátási lánc kezelésének olyan alapvető újragondolása, hogy sok gyakorló első reakciója az lesz, hogy ez soha nem működhet. A közelmúlt történelme azonban megmutatta nekünk, hogy az ellátási lánc kezelésének jelenlegi megközelítése megszakadt. Éppen akkor, amikor a Covid-sokkok kezdenek visszahúzódni, az infláció és a háború új sokkokat okoz. Szinte egyetlen ellátási lánc vezető sem hiszi el, hogy a korábbi idők kiszámítható, stabil ellátási láncai belátható időn belül visszatérnek. Nyilvánvaló, hogy új megközelítésre van szükség.

Az ökoszisztéma-tervezés megvalósítása valószínűleg nem valósítható meg egy nagy ugrással. Sherman úr szerint a vállalatoknak tudniuk kell, mikor kell együttműködniük, és tudniuk kell, mikor kell versenyezniük. Például sok vállalat küzd a szállítási kapacitás megszerzésével. Eközben az árufuvarozási iparban tombol a hulladék. Ez akkor fordul elő, amikor a kamionosok üresen vezetnek, jellemzően azért, mert a sofőrnek nincs a közelben olyan rakománya, amelyet felvehetne, és amelyek a sofőrrel azonos irányba tartanak. Az árufuvarozási ágazatban ezeket üres mérföldeknek nevezik. Ezek a mérföldek azt jelentik, hogy a sofőrök nem keresnek pénzt az úton való tartózkodással, és a szállítók többet fizetnek az árumozgatásért. A megtett mérföldek nagyjából 30%-a üres mérföld. Ez egy ökoszisztéma probléma. Talán ez az első ökoszisztéma-hálózati csata, amelyet egy nagyobb háborúban nyernek az ellátási lánc új hatékonyságának elérése érdekében.