A nyár nagy támpontokat ad az amerikai közúti halálesetek jövőbeli irányáról

A tavalyi amerikai közlekedési halálesetek 10.5%-os megugrásának néhány fő oka továbbra is fennáll, és növekszik, míg mások elhalványulhatnak. Az idei nyár döntő szerepet fog játszani annak bemutatásában, hogy a tényezők kombinációja hogyan befolyásolja a közúti halálesetek jövőbeli trendjeit egy olyan amerikai társadalomban, amely ma inkább 2019-re, mint 2021-re hasonlít.

Több évnyi jelentős csökkenő tendencia után – nagyrészt a járművek automatizált biztonsági funkcióinak, például a sávelhagyásra figyelmeztető jelzéseknek és az adaptív sebességtartó automatikának köszönhetően – az elmúlt néhány év meredek megfordulást hozott a forgalom éves javulásának hosszú távon. - halálozási statisztikák. Valójában megdöbbentő fordulat volt, mert az üzleti és személyes tevékenységek hosszú lefagyása a járvány első évében, 2021-ben nagymértékben csökkentette az autók számát és gyakoriságát az Egyesült Államok útjain.

De Stefan Heck, a Nauto vezérigazgatója, amely mesterséges intelligencia által működtetett rendszert biztosít, amely segíti a flottavezetők biztonságosabb teljesítményét, azt mondta, hogy a forgalom csökkenése a járvány idején a halálos áldozatok számára is óriási negatív hatással volt.

„Mivel kevesebb autó közlekedik az utakon, nagymértékben megnőtt a gyorshajtás” – mondta Heck. „A gyorshajtás ritkán okoz közvetlenül baleseteket, de növeli a balesetek súlyosságát. Leginkább azzal jár, hogy növeli a sebzést, ha elüt valakit.”

A halálozások számának drámai növekedéséhez a közelmúltban egy másik egyértelműen hozzájárul a figyelemzavaros vezetés állandó és még mindig terjedő csapása. Még mindig növekszik annak ellenére, hogy évről évre zajlanak a közszolgálati reklámkampányok és más erőfeszítések, amelyek célja a járművezetők megállítása.

„Az elmúlt hét-nyolc évben folyamatos növekedés tapasztalható, ahogy az okostelefonok szélesebb körben behatoltak a piacra” – mondta Heck. „Elterjedt figyelemelvonási arányt látunk. A kereskedelmi flottákban található, a fogyasztói járművekben pedig lekerült a listáról. Ami még nem jelent meg a kormányzati adatokban, az a streaming alkalmazások és mobiltelefon-cégek elterjedtsége, beleértve az ingyenes streamelést mobiltelefon-előfizetéssel, így még azt is látjuk, hogy az emberek vezetés közben streamelnek filmeket.”

Heck azt mondta, hogy a közlekedési halálesetek számának problémás növekedésébe beletartozik a gyalogosok és kerékpárosok halálozásának jelentős megugrása is. „Egyre többen tértek át robogóra és kerékpárra”, különösen a járvány közepette – mondta –, és bár az európai autósok jobban megszokták az utakat ezekkel a járművekkel, az amerikai sofőrök még mindig kezdik megszokni őket.

A fene nem tudta megmondani, hogy a rekreációs marihuánahasználat több államban történő legalizálására irányuló tendencia hozzájárul-e a közlekedési halálesetek számához, mivel egyre több amerikai vezet magasan. Azt mondta, hogy ez nem jelenik meg a flottaadatokban, de "ez lehet a hajtóereje" a fogyasztói halálesetek növekedésének.