Hagyja abba a harcot, és építse meg a könnyű kétéltű hadihajót

Ha az amerikai haditengerészet feleannyira küzd Kínával, mint jelenleg az amerikai tengerészgyalogság ellen Könnyű kétéltű hadihajó (TÖRVÉNY) program, az amerikaiak nyugodtan aludhatnak.

Egy szkeptikus haditengerészet ésszerű tengerészgyalogságra tett szert javaslat 35 szigorú, 3,000 tonnás leszállóhajó építése – szerény modern frissítése az egykor mindenütt jelen lévő, a második világháború idején mindenütt jelen lévő leszállóhajónak, a tanknak (LST) – és bearanyozta az egészet. A lassan mozgó szállítóhajókból álló alapflotta megvásárlásának egyszerű erőfeszítése egy epikus küzdelem lesz, amikor a haditengerészet ugyanabból a bürokratikus játékkönyvből merít, amellyel a Littoral Combat Ship koncepciót halálosan megsebesítette, és olyan manővereket, amelyekkel a TÖRVÉNY távol tartja. a harci flotta.

Az eredetileg 100 és 130 millió dollár közötti egységár céllal, a haditengerészet „jó szándékú” erőfeszítései a védelmi és önvédelmi intézkedések hozzáadására a becsült egységárat 350 millió dollár fölé emelik – ez egy baromi ár. növelni egy puszta szállításért. Tekintettel a jelenlegi becsült hajónkénti árra, előfordulhat, hogy a hajót soha nem építik meg, mivel a haditengerészet ragaszkodik a drága felszerelésekhez és más tervezési módosításokhoz, amelyek célja a leszállóhajó felszínen tartása volt.

A TÖRVÉNY nyilvánvalóan megütött egy érzékeny ideget valahol a haditengerészeti ipari komplexumban. Attól a pillanattól kezdve, hogy a tengerészgyalogság parancsnoka, David Berger tábornok javasolta a beszerzés 35 TÖRVÉNY közül a félrevezetett kritikusok kezdték elrobbantani a LAW használati ügyében a hajó vitorlázási korlátaira hivatkozva, és aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy az új hajó egzisztenciális kihívást jelent a haditengerészet szuper méretű kétéltű hajóflottájának.

Amerikának nem szabad több időt vesztegetnie a TÖRVÉNY vitájával. Minden haditengerészetnek szüksége van egy maroknyi kis szállítóeszközre. Az eredeti elképzelés szerint egy olcsó, könnyű kétéltű hadihajó – amely 75-125 tengerészgyalogos és nehéz felszerelésük szállítására képes – rendkívül hasznos. Az új LST-k összeszerelése nagyszerű befektetés lenne a nemzet számára – és ha végeztünk velük, sok szövetséges örömmel vesz majd fel egy használtat.

De elég egyértelmű, hogy a haditengerészet nem akar semmi köze a TÖRVÉNYhez.

Problémák egy rendkívül hasznos, nagy, lassú célponttal

A TÖRVÉNY használati esete egyszerű – rendkívül hasznos.

Ez az.

A vízi jármű hasznossága ellenére a haditengerészetnek rengeteg oka van arra, hogy gyűlölje a hajót. Nem számít, milyen háborúban vagy, minden partraszálló hajó tankhoz (LST) hasonló platform sebezhető lesz. A régi időkben „nagy, lassú célpontoknak” nevezett régi típusú hadiharcosok a második világháborúban rájöttek, hogy az LST hasznossága felülmúlja sebezhetőségüket. A háború alatt – és jóval azután is – az igényes és kemény leszállóhajók nem csak akkora, rugalmas leszállóhajóként szolgáltak, hanem úszó kórházakként, gépműhelyekként, parancsnoki hajókként, kisrepülőgép-indítókként, radarkarakterekként, üzemanyagtöltő állomásokként is szolgálatba álltak. és alapvető szállítás mindenhez, amire a háborús erőfeszítések a színházban szükségesek. Majdnem 40 éven át, ha egy helyszíni parancsnoknak valamit meg kellett tennie, vagy el kellett költöznie a tengeren, valószínűleg egy LST-t bíztak meg azzal, hogy menjen el.

A TÖRVÉNYEK nem a lendületes és elbűvölő felszíni harcosok a haditengerészet nagy tengeri történeteinek készletéből. A legjobb esetben is mocskos funkcionáriusok. A szerény, 40 fős dicsérettel, amelyet hagyományosan egy hadnagy és hét másik tiszt vezet, az egyszerű hajók egy létfontosságú haszonelvű rést töltenek be – se több, se kevesebb.

A TÖRVÉNYEK a kis sebességű matrózokat is megdörzsölik, a tengeren is. Lapos fenekükkel kényelmetlen túrákat, hintázást és gördülést kínálnak a nyílt tengeren.

Önmagukban nem túl halálos, a legénységnek nincs igazi reménye arra, hogy dicsőséget szerezzen a csatában, és meg kell elégedniük azzal az unalmas, de szükséges munkával, hogy máshol elősegítsék a halálozást.

De ezek a tulajdonságok alapjukban pusztán ízlés kérdései. Ami igazán megöli a TÖRVÉNYT, az az, hogy a hajó alacsony rangú tisztekre támaszkodik. A haditengerészet rugalmatlan személyzeti menedzsment infrastruktúrájával való ütközés a koncepciót megvalósíthatatlanná teszi. Lényegében a TÖRVÉNY megzavarja a dolgok természetes rendjét. Öt vagy hat nagy milliárd dollár értékű kétéltű hajóval, amelyeket fel kell áldozni az alacsony rangú zászlósokkal teli platformokért, a haditengerészet finoman kiegyensúlyozott parancsnoki lehetőségei a magasabb beosztású tiszteket kereső pályafutásuk közepén járó tisztek számára szűkülni fognak. A 35 TÖRVÉNY nagy része – ha hadnagyok parancsolnak – körülbelül 280 fiatalabb tisztet hoz majd fel – az ifjabb tiszteket, akikért a haditengerészet már most is küzd. toborozni.

Aztán ott van az a bosszantó probléma, hogy egy nagy csapat fiatal tisztet kell előmozdítani, akik a hagyományos felszíni harci ökoszisztémán kívül kezdték pályafutásukat. Ahelyett, hogy a Haditengerészeti Haditengerészeti Hadműveleti Főnökké válás felé vezető lépést jelentenének, az egyszerű hajókat, mint a csupasz csontú LAW koncepció, ma alapvetően karriergyilkosoknak tekintik. Az összetettebb harcosok fedélzetén lévő alrendszereken való képzésre és minősítésre való lehetőség nélkül a LAW tengerészei nem lesznek szinkronban társaikkal, akik első éveiket azzal töltötték, hogy megtanulják, hogyan kell vitorlázni és harcolni egy rombolóval, cirkálóval vagy más harcossal. Ez az egyik oka annak, hogy a haditengerészet miért akar drága harcrendszert és egyéb nehézkes trükköket telepíteni a TÖRVÉNYRE.

A haditengerészet személyi infrastruktúrájának csontosodása a nagy hajórendszerek körül valós probléma. Egy időben az a lehetőség, hogy a haditengerészet keményen ütős kishajójának tisztje legyen, vonzotta a haditengerészet legjobb fiatal tengerészeit. Ma a fiatal zászlósoknak kevés lehetőséget kínálnak arra, hogy diploma megszerzése után egy kis hajón szolgáljanak. A 2023-as haditengerészeti akadémia hajókiválasztási estéjén a legkisebb és legegyszerűbb hajók, amelyek a diplomás zászlósok számára nyitottak, a Littoral Combat Ships-en voltak, és a kevés rendelkezésre álló hely közül vagy későn vették fel őket, vagy nem töltötték ki őket.

Ahelyett, hogy kitalálnák, hogyan lehet a „kicsi és egyszerű” járőrhajó-világ négyzet alakú csapjait beleilleszteni a haditengerészet nagyobb, személyi fejlesztéssel kapcsolatos elvárásai közé, a haditengerészeti adminisztrátorok úgy döntöttek, hogy segítenek megölni a haditengerészet egykor terjedelmes, egyszerű hajókból álló flottáját. Az utolsó hajóosztály, amelyet a haditengerészet fiatal hadnagyai irányíthattak, 40 láb hosszúak Mark VI járőrhajók, mind kikerültek az Egyesült Államok szolgáltatásaiból, és jelenleg is készülnek áthelyezték Ukrajnába– Sajnálatos kód a haditengerészet kisebb hajóihoz, amelyek egykor segítettek a fiatal tiszteknek, például John F. Kennedy hadnagynak megtanulni vezetni.

A nagy haditengerészet merev kiképzési követelményeinek és szigorú személyzetfejlesztési csővezetékeinek érvényre juttatására irányuló nyomás lényegében a haditengerészet kultúrájába van beépítve, és mint ilyen, a haditengerészet hajóinak tervezése és a haditengerészet struktúrája egy el nem ismert korlátot jelent. Ha egy képzeletbeli haditengerészeti hajó megzavarja a meglévő hadrendi struktúrát, nincs harcrendszere, vagy más szervezeti analógjai hiányoznak egy bonyolult, valószínűleg Aegis-alapú felszíni harcoshoz, a haditengerészet mindent megtesz annak érdekében, hogy pilóta nélkülivé tegye, vagy elküldje a polgári üzemeltetésű katonai tengeri parancsnokság flottája, vagy végleg megöli.

Tedd le a TÖRVÉNYT még ma

A TÖRVÉNY használati esete az olcsó haszonelvű támogatás nyújtásán alapul. A hajó elsődleges stratégiai értéke abból adódik, hogy a platform képes segíteni a környezet kialakítását a válság előtt – kis, összetartó csapatokat szállít távoli helyekre, sokkal kevesebb költséggel és bürokratikus fáradsággal, mint bármely más, a tengerészgyalogság rendelkezésére álló szállítási forma.

A TÖRVÉNY kritikusai figyelmen kívül hagyják a tényt, hogy a könnyű kétéltű hadihajó megnyitja a Csendes-óceánt a tengerészgyalogság előtt, lehetővé téve a tengerészgyalogosoknak, hogy szabadon mozogjanak a színházban és együttműködjenek partnerekkel. TÖRVÉNYEK nélkül a tengerészgyalogságnak kevés lehetősége van elköltözni távoli szigeti bázisaikról.

Ehelyett a LAW kritikusai Amerika 31 hatalmas, túlterhelt – és gyakran összetört – kegyének akarják kiszolgáltatni a tengerészgyalogságokat.kétéltű hajók. Persze a nagy „kétéltűek” elvihetnek néhány tengerészgyalogost egy kis szigetre egy gyakorlatra minden évtizedben, de a nagy, többmilliárd dolláros kétéltű hadihajók ritkán állnak rendelkezésre olyan kis egységek műveleteihez, amelyek szükségesek ahhoz, hogy együttműködjenek a stratégiai szigeti demokráciákkal. A Csendes. Egy tengerészgyalogos egység behozatalára repülőgéppel is be lehet hozni, de a légi szállítás rendkívül drága, és a csendes-óceáni térség néhány repülőtere képes elfogadni egy nehéz Boeinget.BA
C-17 Globemaster III. Egy másik alternatíva, hogy várunk a technológiára, de a pilóta nélküli lehetőségek még nem állnak készen a küldetésre, és ostobaság lenne megvárni, amíg a DARPA kifejleszt, tesztel és beszerez egy olyan élvonalbeli édességet, mint a földi hatás. szabadságemelő X-Plane. Végül a legtöbb új technológia többe fog kerülni, és sokkal kevésbé lesz hatékony, mint a TÖRVÉNY.

Ahelyett, hogy a Guamban, Hawaii-on, Ausztráliában vagy más csendes-óceáni helyőrségen ragadva várakoznának, a tengerészgyalogosoknak képesnek kell lenniük arra, hogy felszereléseiket egy moziban rögzített törvény fedélzetére vigyék, és akkor induljanak el, amikor csak akarnak. És bár a tengerészgyalogosok nem mennek sehova túl gyorsan egy TÖRVÉNY szerint, a tengerészgyalogosok sokkal gyakrabban látogathatják meg a Csendes-óceán sokkal stratégiaibb helyeit. Ezen a ponton a látogatások gyakorisága számít.

Amellett, hogy lehetővé teszi a tengerészgyalogság számára, hogy mindent áthelyezzen – a kis egységektől a nehéz felszerelésekig – a Csendes-óceánon keresztül, a kritikusok figyelmen kívül hagyják azt a tényt, hogy a TÖRVÉNY segíthet a tengerészgyalogságnak elkerülni a csendes-óceáni kikötőket és a kereskedelmi hajózást.

Ahhoz, hogy a tengerészgyalogosokat arra kényszerítsék, hogy a mobilitáshoz valamilyen zsúfolt – és gyakran kínai irányítású – kereskedelmi ellátási láncra támaszkodjanak, időbe telik – a szerződések nem íródnak magukba – és valós veszélyt jelenthet. A szingapúri fegyveres erők megtanulták ezt a leckét nehéz út. 2016-ban, amikor egy APL kereskedelmi teherszállító megállt Kínában, a kínai hatóságok kilenc Terrex gyalogsági harcjárművet észleltek, felszálltak és lefoglaltak, miközben Szingapúr egy szigeti gyakorlatról szállította vissza őket. A páncélozott járműveket körülbelül két hónapig tartották túszként.

A kritikusok azon is aggódnak, hogy a tengerészgyalogság elosztott szigeti stratégiája,Expedíciós speciális alapműveletek” tarthatatlan. A stratégia, amelyet úgy képzeltek el, mint a kis, kemény kioldóvezetékes egységek elosztását a Csendes-óceánon, okos. A második világháború és a mai ukrajnai háború is azt mutatja, hogy a kis, hátrahagyott egységek valóban hasznosak. 1942-ben a tengerészgyalogság egy kis csapata, amelyet az elszigetelt Wake-atollon hagytak hátra, aránytalanul sok költséget rótt a támadó japánokra – két rombolót, egy tengeralattjárót és számos más kisebb járművet süllyesztett el, mielőtt megadta volna magát. Ukrajnában kis egységek orosz vonalak mögött tevékenykednek, célzóhálózatokat építenek és támadásokat hajtanak végre.

A Csendes-óceán térségében a végrehajtható intelligencia ma ugyanolyan értékes, mint a második világháború idején, amikor a Coast Watcher csapatok macska-egér játékot játszottak a megszálló japán erőkkel. Az ellenséges vonalak mögött maradva a Coast Watchers vagy saját magát látta el, vagy különféle platformokon keresztül látták el őket. Ha a partfigyelőknek evakuálniuk kellett, elolvadtak, és gyakran polgári eszközökkel hagyták el a területet. Ugyanez a taktika ma is működhet.

Természetesen senki sem várja el a TÖRVÉNY-től, hogy egy high-end harc közepébe kerüljön és túlélje. A haditengerészet, megkísérelve megfosztani a hajót a harci szereptől, megpróbálja átnevezni a TÖRVÉNY-t „Landing Ship, Medium”-ra vagy LSM-re, lehetőséget adva a hajó átadására a polgári katonai tengeri parancsnokság legénységének. De ez is hiba. A TÖRVÉNYEK, akárcsak az LST elődeik, képesnek kell lenniük arra, hogy megváltoztassák harci küldetésüket – akár a rakományfedélzetről lőhetnek ki dolgokat, akár harcra kész drónokat indíthatnak, akár aknákat raknak ki, vagy olyan harci feladatokat hajthatnak végre, amelyek nem megfelelőek a polgári személyzettel rendelkező, nem hadihajók számára.

Az, hogy nem hagyományos harcos, nem csökkenti a TÖRVÉNY hasznosságát. Megfelelő módon használva a kis hajóknak geopolitikai súlyuk van. Oroszország rendezése 2022 januárjában hat könnyű kétéltű hadihajó a Fekete-tengerre megemelte a vérnyomást Európa-szerte, több országot csapatmozgások végrehajtására késztetett, nagy értékű kísérők sietős bevetésére, átrepülésre és számos más biztonságnövelő lépésre, miközben a hajók elhaladtak mellette. .

Oroszország modernizált LST-i egy szempontból a kritikusok igazát bizonyítják. Kiszolgáltatottak. Legalább egyet elsüllyesztettek a kikötőben – azután, hogy az orosz média beszámolt a hajó műveleteiről –, de a legtöbb orosz Ropucha-osztályú leszállóhajók a feltételezések szerint még mindig a háttérben működnek, szállítva a készleteket és a földi eszközöket oda-vissza az Azovin és a Fekete-tengeren.

Őszintén szólva a TÖRVÉNY hasznos kis hajó. Kritikusak a csata megkezdése előtt, és a csata beindulása után egy bizonyos ponton, amikor a rakéták kifogynak és a kommunikációs hálózatok leépülnek, a könnyű kétéltű hadihajók utat találnak a frontvonalakba – és rendkívül hasznosak lesznek, amikor csináld.