A Stellantis ausztrál anyagokat keres az elektromos járművekhez

stellantis Ausztrália felé fordul, mivel az elkövetkező években szeretné beszerezni az elektromos járművek stratégiájához szükséges anyagokat.

Hétfőn az autógyártó bejelentette, hogy nem kötelező erejű szándéknyilatkozatot írtak alá a Sydney-i tőzsdén jegyzett vállalatokkal az akkumulátoros minőségű nikkel- és kobalt-szulfát-termékek jövőbeli értékesítéséről. GME Resources Limited.

A Stellantis szerint az egyetértési megállapodás a NiWest Nickel-Cobalt Projectből származó anyagokra összpontosul, amelyet Nyugat-Ausztráliában való fejlesztésre szántak.

Nyilatkozatában a cég úgy jellemezte a NiWestet, mint egy olyan műveletet, amely évente körülbelül 90,000 XNUMX tonna „akkumulátoros nikkelt és kobalt-szulfátot” állít elő az elektromos járművek piaca számára.

Stellantis elmondta, hogy eddig több mint 30 millió ausztrál dollárt (körülbelül 18.95 millió dollárt) fektettek be „fúrásokba, kohászati ​​tesztmunkákba és fejlesztési tanulmányokba”. A projekt végleges megvalósíthatósági tanulmánya ebben a hónapban kezdődik.

Hétfői közleményében a Stellantis – amelynek márkái közé tartozik a Fiat, a Chrysler és a Citroen – hivatkozott arra a célkitűzésére, hogy 2030-ra az összes európai utasforgalmat elektromos akkumulátorral értékesítsék. Az Egyesült Államokban „50%-os személygépkocsit és könnyű teherautót szeretne BEV értékesítési mix” azonos időkereten belül.

„A nyersanyagforrások és az akkumulátor-ellátás biztosítása megerősíti a Stellantis értékláncát az elektromos járművek akkumulátorainak gyártásához” – mondta Maxime Picat, a Stellantis beszerzési és ellátási láncának igazgatója.

A Stellantis elektromos járművek tervei olyan cégekkel versenyeznek vele, mint például Elon Musk Tesla valamint olyan cégek, mint Volkswagen, gázló és a GM.

A Nemzetközi Energia Ügynökség szerint az elektromos járművek értékesítése minden idők csúcsát érik el idén. Az ágazat terjeszkedése és egyéb tényezők nyomáspontokat hoznak létre az elektromos járművek számára kulcsfontosságú akkumulátorok ellátása terén.

„Az elektromos járművek eladásainak gyors növekedése a világjárvány idején próbára tette az akkumulátor-ellátási láncok ellenálló képességét, és Oroszország ukrajnai háborúja tovább súlyosbította a kihívást” – jegyzi meg az IEA, hozzátéve, hogy az olyan anyagok ára, mint a lítium, a kobalt és a nikkel, „megugrott”. ”

„2022 májusában a lítium ára több mint hétszer magasabb volt, mint 2021 elején” – teszi hozzá. „A példátlan akkumulátorkereslet és az új ellátási kapacitásba való strukturális beruházások hiánya kulcsfontosságú tényezők.”

Áprilisban a vezérigazgató és az elnök A Volvo Cars azt jósolta, hogy az akkumulátorellátás szűkössé válik ágazata számára sürgető probléma, elmondta a CNBC-nek, hogy a cég olyan befektetéseket hajtott végre, amelyek elősegítik, hogy megvegye a lábát a piacon.

„A közelmúltban ésszerűen jelentős befektetést hajtottunk végre a Northvolttal, hogy mi irányíthassuk saját akkumulátor-ellátásunkat, ahogy haladunk” – mondta Jim Rowan a CNBC „Squawk Box Europe” című műsorában.

„Úgy gondolom, hogy az akkumulátorellátás lesz az egyik olyan dolog, ami szűkös lesz az elkövetkező években” – tette hozzá Rowan.

„És ez az egyik oka annak, hogy jelentős beruházást hajtottunk végre a Northvolttal: hogy ne csak az ellátást irányíthassuk, hanem ténylegesen elkezdhessük saját akkumulátorkémia és gyártási létesítményeink fejlesztését.”

A Renault töltési tervei

Hétfőn megjelent a Mobilize is, a márka Renault csoport, bejelentette, hogy ultragyors töltőhálózatot kíván bevezetni az elektromos járművek számára az európai piacon. A Mobilize Fast Charge, mint ismeretes, 200 közepéig 2024 európai telephelyből áll majd, és „nyitva lesz minden elektromos jármű számára”.

A megfelelő töltési lehetőségek kidolgozását kulcsfontosságúnak tartják a hatótávolság-szorongás körüli felfogások kihívásaival kapcsolatban. Ez a kifejezés arra az elképzelésre utal, hogy az elektromos járművek nem képesek hosszú utakat megtenni anélkül, hogy elveszítenék az energiát és ne szoruljanak el.

A Mobilize szerint az európai hálózat lehetővé teszi, hogy a járművezetők a nap 24 órájában, a hét minden napján tölthessék járműveiket. „A legtöbb állomás a Renault márkakereskedéseknél lesz, kevesebb mint 5 percre az autópálya vagy gyorsforgalmi út kijáratától” – tette hozzá.