A Stellantis bemutatja az elektromos Jeep-et, és új energiacélt ígér

A stellantis azt mondta a CNBC-nek hétfőn, hogy a vállalat saját telephelyein termeli meg a gyártáshoz szükséges energia felét az évtized közepéig.

„Döntöttünk a megfelelő befektetésekről, hogy a Stellantis gyártási szempontból 2025-ben energiaszükségletünk 50%-át saját telephelyeinken tudja előállítani” – mondta Carlos Tavares, aki a CNBC Charlotte Reed-nek nyilatkozott a Párizsi Autószalonon. mondott.

Tavares megjegyzései akkor érkeztek, amikor a Stellantis arra készült, hogy debütáljon az „első tiszta elektromos dzsipnek”, miután a múlt hónapban nyilvánosságra hozták a jármű részleteit.

A Stellantis szerint a Jeep Avenger „célzott elektromos hatótávolsága” 400 kilométer, vagyis valamivel 249 mérföld alatt.

A cég – amelynek márkái közé tartozik a Fiat, a Chrysler és a Citroen – hétfőn nyitja meg a foglalásokat az Avengerre, és a tervek szerint jövőre érkezik a bemutatótermekbe.

A Stellantis azt akarja, hogy 2030-ra az összes európai utasforgalmat akkumulátoros elektromos hálózaton keresztül értékesítsék. Az Egyesült Államokban „50%-os személygépkocsi és könnyű tehergépkocsi BEV értékesítési mixet” akar elérni ugyanabban az időkeretben.

A fenti célok akkor születnek, amikor a nagy gazdaságok azt tervezik, hogy a belső égésű motortól eltérnek az akkumulátoros elektromos járművek javára.

A CNBC-nek adott interjújában Tavarest megkérdezték, hogy a recesszióról, a megélhetési költségek válságáról, az inflációról és az energiaárakról szóló beszéd késlelteti-e az elektromos járművekre való átállást.

„Természetesen az energia az első számú előfeltétele a villamosítás sikerének, ez nem meglepő” – válaszolta.

„Az Ön által feltett kérdés az, amit fel kell tennie a politikai vezetőknek, mert mint tudják, a villamosítást a szabályozás váltotta ki” – mondta.

„Tehát igen, természetesen ez egy göröngy az úton” – tette hozzá később. „Remélem, ez egy rövid távú akadály, amelyet mindannyian le tudunk küzdeni, és a Stellantis most már teljes sebességgel előrébb tart az összes elektromos járművel, kezdve az új Jeep Avengerrel, az első tiszta elektromos Jeep-pel.”

Arra a kérdésre, hogy az EU 2035-ig fokozatosan megszünteti az új ICE-autók és kisteherautók értékesítését, Tavares azt mondta, „világos, hogy a tisztán ICE-k betiltására vonatkozó döntés pusztán dogmatikus döntés”.

A Stellantis vezére kifejtette álláspontját, és azt javasolja, hogy Európa politikai vezetői „legyenek pragmatikusabbak és kevésbé dogmatikusak”.

„Úgy gondolom, hogy van lehetőség – és szükség is van – egy pragmatikusabb megközelítésre az átmenet kezelésére.”

A Stellantis elektromos járművek tervei olyan cégekkel versenyeznek vele, mint például Elon Musk Tesla valamint olyan cégek, mint Volkswagen, gázlóés GM. A Nemzetközi Energia Ügynökség szerint az elektromos járművek eladása minden idők legmagasabb szintjét éri el idén.

Az elmúlt években számos tényező nyomáspontot teremtett az elektromos járművek számára kulcsfontosságú anyagok ellátása terén. Az IEA az év elején kiemelte Global EV Outlookjában.

„Az elektromos járművek eladásainak gyors növekedése a járvány alatt próbára tette az akkumulátor-ellátási láncok ellenálló képességét, és az orosz ukrajnai háború tovább súlyosbította a kihívást” – szögezi le az IEA jelentése, hozzátéve, hogy az olyan anyagok ára, mint a lítium, a kobalt és a nikkel, „megugrott”. .”

„2022 májusában a lítium ára több mint hétszer magasabb volt, mint 2021 elején” – tette hozzá. „A példátlan akkumulátorkereslet és az új ellátási kapacitásba való strukturális beruházások hiánya kulcsfontosságú tényezők.”

Az elektromos járművekhez és azok akkumulátoraihoz szükséges nyersanyagokról Kallenius, a Mercedes-Benz vezérigazgatója felvázolta a jelenlegi helyzetet, ahogy azt látta.

„A nyersanyagárak meglehetősen ingadozók voltak az elmúlt 12-18 hónapban – egyesek megugrottak, és valójában néhányan ismét visszaestek” – mondta.

„De igaz, ahogy elektromossá, teljesen elektromossá válunk, és egyre több autógyártó tér át az elektromos térre, növelni kell a bányászati ​​és finomítói kapacitásokat a lítium, a nikkel és néhány olyan nyersanyag esetében, amelyekre szükség van elektromos autókat gyártani.”

„Most minden megvan, amire szükségünk van, de közép- és hosszú távra kell tekintenünk, és együtt kell működnünk a bányászattal a kapacitások növelése érdekében.”