A Stellantis vezérigazgatója az elektromos járművek akkumulátorának hiányára és a nyersanyagok hiányára figyelmeztet

stellantis Carlos Tavares vezérigazgató elmondta, hogy a következő években hiány lesz az elektromos járművek gyártásához szükséges akkumulátorokból és nyersanyagokból, mivel a globális autóipar az elektromos járművek felé fordul, hogy megfeleljen a fogyasztói igények és a kormányzati szabályozások várható növekedésének.

Tavares azt mondta, hogy 2024-2025-ig hiány lesz az elektromos járművek akkumulátoraiból, ezt követi a nyersanyagok hiánya a járművekhez, ami lelassítja az elektromos járművek elérhetőségét és bevezetését 2027-2028-ra.

„Olyan nagy sebességgel próbálunk együtt haladni a megfelelő okból, ami a globális felmelegedés problémáját orvosolja, olyan nagy, hogy az ellátási láncnak és a termelési kapacitásoknak nincs ideje alkalmazkodni” – mondta kedden a médiának a cég után. újat jelentett be 2.5 milliárd dolláros elektromos járművek akkumulátorgyár Indiana-ban.

A Stellantis, a világ negyedik legnagyobb autógyártója a Fiat Chrysler és a franciaországi székhelyű Groupe PSA egyesülésével jött létre tavaly.

Tavares a hiány lehetőségét használta fel arra, hogy világszerte arra ösztönözze a döntéshozókat, hogy hagyják abba az elektromos járművek célpontjainak agresszív mozgatását.

Az európai szabályozó hatóságok a legagresszívebbek közé tartoztak az elektromos járművekre vonatkozó új szabályozások végrehajtásában, az Egyesült Királyságban pedig bejelentették, hogy 2030-ra, vagyis a korábbi, 2040-es céldátumnál hamarabb betiltják a hagyományos belső égésű motorral szerelt járművek értékesítését. A Biden-kormányzat tavaly azt is bejelentette, hogy az évtized végére az Egyesült Államokban az összes jármű fele elektromos autó lesz.  

„Most az összes autógyártó cég, legalábbis a legjobbak, teljes sebességgel előrébb járnak; teljes végrehajtási módban, amilyen gyorsan csak tudnak” – mondta Tavares. „Az egyetlen dolog, ami igazán segít a megvalósításban, az a stabilitás. Ne játssz a szabályokkal. Hagyd a szabályokat úgy, ahogy vannak, és hagyd, hogy az emberek megfelelően működjenek.”

Tavares először az akkumulátorok szűk keresztmetszetére számít, mivel egyre több elektromosautó-gyártó üzem jelenik meg. Aztán arra számít, hogy ezek a létesítmények nyersanyaghiányt okoznak a járművek számára. A Wall Street elemzői az ilyen hiányosságokra helyezték a hangsúlyt az autógyártók értékelése és az elektromos járművek eladási képességének előrejelzése során.

Tavares nem először figyelmeztet ilyen hiányra, de ez a legrészletesebb.

„A lényeg az, hogy amikor túl gyorsan akarunk haladni nagy léptékben, és nincs elég megvalósíthatósági tanulmány, akkor lehet, hogy ilyen dolgokba ütközünk” – mondta Tavares. „Látni fogja, hogy a villamosítási út, amely nagyon ambiciózus, az adminisztráció által meghatározott időablakban, a kínálati oldalon ütközni fog.”

Az autógyártók világszerte értékesítési elvárásokat támasztanak bizonyos márkák átállásával kapcsolatban kizárólag elektromos járműveket kínál ennek az évtizednek a végére, ha nem hamarabb.

A Stellantis 35 milliárd dollárt fektet be elektromos járművekbe, és arra számít, hogy 5-ra évente 2030 millió elektromos jármű értékesítését éri el világszerte. Ez magában foglalja az összes személyautó-eladást Európában, valamint a személygépkocsik és könnyű tehergépkocsik eladásainak 50%-át Észak-Amerikában, összhangban a kormányzattal. célpontok.