Stellantis, Archer célja, hogy 2025-re elektromos repülő autókat szállítson

stellantis a repülő autókat is magában foglaló jövőre támaszkodik.

A Chrysler gyártója megduplázza a segítségnyújtás iránti elkötelezettségét Íjász repülés 2025-re gyártja le az első adag elektromos repülő járművet – jelentette be Carlos Tavares, a Stellantis vezérigazgatója és Adam Goldstein, az Archer vezérigazgatója a CNBC Tech Check című műsorában adott interjúban.

A Stellantis, a világ ötödik legnagyobb autógyártója segíteni fogja az Archer „Midnight” modelljének gyártási folyamatát, valamint akár 150 millió dollárt is befektet a vállalatba a következő néhány évben.

A Fiat Chrysler, a Stellantis elődje kezdetben az Archerrel működött együtt 2021-ben a startup repülő járművei felszabadítása a földről, hozzáférést biztosítva az áramvonalas ellátási lánchoz, mérnöki és anyagi erőforrásokhoz. A szerdai bejelentés elmélyíti a Stellantis befektetését a potenciálisan billió dollár elektromos függőleges fel- és leszállás, vagy eVTOL piac.

Az Archer arra számít, hogy elektromos repülő autói 2025-ig kereskedelmi forgalomba kerülnek, amennyiben megkapják a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal megfelelő tanúsítványát. A határidő betartása érdekében a Stellantis, amely hozzászokott ahhoz, hogy havonta több mint 500,000 XNUMX autót gyártson, segít az Archer gyártási folyamatában.

„Tökéletes komplementaritást látunk, tökéletes szinergiát aközött, amit csinálnak, és amit mi hozhatunk, de nem csak a gyártási rendszerben” – mondta Tavares. „A gyártásról és a nagy volumenű gyártásról azt gondoljuk, hogy tudjuk, hogyan kell csinálni.”

A Fiat Chrysler és a PSA Groupe egyesülésével létrejött Stellantis már milliárdokat költött elektromos járművek fejlesztésére olyan márkákon keresztül, mint a Jeep, a Ram, a Dodge és a Chrysler. A cég akkor is benyomul az eVTOL piacra, amikor recessziós félelmek nehezednek az autógyártókra.

„Igen, válság van. Igen, van lassulás. Sikerülni fogunk. Abszolút minden technikánk megvan, és a pénzügyi szilárdságunk is megvan ahhoz, hogy ezzel szembenézzünk” – mondta Tavares.

Az elektromos repülő járműveket úgy tervezték, hogy függőlegesen hajtsák magukat elektromos meghajtású motorok és forgó szárnyak segítségével – például a kisebb, csendesebb helikoptereket.

A látomás Az eVTOL iparág célja egy szélesebb infrastruktúra létrehozása, amely lehetővé teszi, hogy a repülő autók a fogyasztók személyes közlekedési módjává váljanak. Például a „vertistopok” – járműtöltő állomások épületek tetejére – elhelyezése a lakónegyedekben a repülő autókat vezetési normává teheti.

Mielőtt ez az elképzelés valósággá válhatna, és a gyártás értelmes módon felgyorsulhatna, az FAA-nak biztonságosnak és „repülőképesnek” kell minősítenie az eVTOL járműveket.

„Hihetetlen vásárlást és támogatást tapasztaltunk az FAA-tól” – mondta Goldstein, aki arra számít, hogy az Archer járművei „nagyon jelen lesznek és széles körben használják” a 2028-as Los Angeles-i olimpián. „Ahhoz, hogy ez megvalósuljon, 2025-ben piacra kell lépnünk.”

Archer prototípusa épül repüljön 150 mérföld/órás sebességgel akár 60 mérföldig, ami lehetővé teszi a szállítást tízszer nagyobb sebességgel, mint egy hagyományos autó.

Az olyan induló vállalkozásokon kívül, mint az Archer, olyan nagy gyártók, mint a Boeing, a Hyundai és a NASA kísérleteznek saját tervezésükkel.

Főbb légitársaságok potenciált is láttak a térben. A United Airlines 100 darab Archer elektromos légi járművet rendelt 2022-ben, és 10 millió dollárt fektetett be az indulásba.