A sorsa Spirit Airlines' egyesülés a másik olcsó fuvarozóval Frontier Airlines egyre homályosabb.
A Spirit ezen a héten elhalasztotta részvényesi közgyűlését a harmadszor, megnyitva az ajtót a Frontier és a rivális udvarló további megbeszélései előtt JetBlue Airways. Az utóbbi két késés egyenként néhány órával azelőtt történt, hogy a Spirit részvényesei a Frontier lekötéséről szavaztak volna, amely a Frontier után jelenleg 2.6 milliárd dolláros készpénz és részvény kombináció. nemrég édesített az ajánlatot a JetBlue előretörésének elkerülése érdekében. A JetBlue mintegy 3.7 milliárd dollárt kínál készpénzes felvásárlásként.
A legutóbbi, péntek reggelre tervezett szavazás előtt úgy tűnt, hogy a Spiritnek nem volt elég szavazata ahhoz, hogy jóváhagyja a Frontier-megállapodást az ügyben jártas emberek szerint.
A Spirit több mint 94 millió dollár feltörési díjat fizetne a Frontiernek, ha úgy ítéli meg, hogy a JetBlue ajánlata jobb, és visszavonja az eredeti megállapodást.
„Keményen dolgozunk azon, hogy ezt a folyamatot lezárjuk, miközben továbbra is a Spirit Family jólétére összpontosítunk” – mondta Ted Christie, a Spirit vezérigazgatója az alkalmazottaknak küldött feljegyzésében csütörtök késő este, miután a szavazást ismét elhalasztották. A Spirit pénteken nem kívánt többet nyilatkozni.
A JetBlue a maga részéről örömmel fogadta a késést. Robin Hayes vezérigazgató csütörtök késői nyilatkozatában így nyilatkozott: „Bátorítónak látunk a Spirittel folytatott megbeszéléseinket, és reméljük, hogy most felismerik, hogy a Spirit részvényesei egyértelműen jelezték, hogy a JetBlue-val kötött megállapodást preferálják.”
Sem a JetBlue, sem a Frontier nem kommentáltak pénteken.
A tét egy esély arra, hogy az ország ötödik legnagyobb légitársaságává váljon az óriások mögött Amerikai, Delta, Egyesült és a délnyugati. A Spirit-Frontier egyesülés létrehozhat a fapados légitársaság behemót, míg a JetBlue szerint a kivásárlási ajánlata „felturbózná” a légitársaság növekedését, amelynek szolgáltatásai több kényelmi szolgáltatást és Mint üzleti osztályt is tartalmaznak egyes repülőgépeken.
– A Spirit's Board egy határon túli ügyletre hajlamos. Soha nem mondtak le” – mondta Brett Snyder, a légitársaság korábbi menedzsere, aki jelenleg a Cranky Flier utazási oldalt vezeti. – Az a kihívásuk, hogy hogyan szerezzék meg a szavazatokat?
Ha a Frontier-ügylet szavazásra kerül, a Spirit részvényesei döntenek a készpénz- és részvényügylet. A banki részvények jövőbeli hasznot jelenthetnek a részvényesek számára, ha az utazási visszapattanás növeli a részvények árfolyamát. De kockáztatják a fordítottját recesszió vagy utazási lassulás esetén, bár az olyan olcsó légitársaságok, mint a Spirit és a Frontier kevésbé érzékenyek az üzleti utazások hullámvölgyeire, mint a nagyobb légitársaságok.
A JetBlue készpénzes ajánlata elkerüli a szerencsejátékot.
„A Frontier-üzletben Ön bízik abban, hogy mi történik az egyesülés után, hogy pénzt keressen. A JetBlue esetében ez: itt a pénz, vedd el a pénzt, menj el” – mondta Snyder.
A JetBlue ismételten megédesítette a Spiritre vonatkozó ajánlatát, beleértve a fordított feltörési díjat is, amennyiben a szabályozók blokkolják az üzletet. A légitársaság kitartása nyomást gyakorolt a Frontierre, amely nemrégiben megemelte saját ajánlatát, hogy megfeleljen a JetBlue fordított feloszlási díjának.
A Spirit igazgatótanácsa elutasította a JetBlue minden javaslatát, azzal érvelve, hogy a felvásárlás nem járna együtt az igazságügyi minisztériummal. perelve blokkolni A JetBlue saját regionális szövetsége amerikai légitársaság az USA északkeleti részén
A Biden-kormány igazságügyi minisztériuma megfogadta, hogy keményen fellép a versenyt fenyegető ügyletekkel szemben, még akkor is, ha az eladásokat feltételezik. A JetBlue például megígérte, hogy eladja a Spirit északkeleti eszközeit, hogy a Spirit által javasolt felvásárlást élvezetesebbé tegye.
De ez csak akkor aggodalomra ad okot, ha a Frontier-ügylet halott – és a részvényesek szavazásainak késése ellenére Bob Mann légi közlekedési elemző és a légitársaság korábbi vezetője szerint ez nem biztos, hogy az.
"Inkább azt az esetet látom, amikor a Spirit megkérdőjelezhetetlenül óvatos a [JetBlue ajánlatának] meghallgatásával és áttekintésével, és végül saját maguk arra a következtetésre juthatnak, hogy ennek nincs értelme" - mondta.
Ha egy Frontier-ügylet elmarad a részvényesek szavazásán, és megnyitná az utat a JetBlue előtt, a Frontier még mindig előrébb kerülhet: a JetBlue terve az, hogy a Spirit szorosan összecsomagolt és nem sallangszerű Airbus repülőgépeit sajátjaivá alakítja, amelyek üléstámlát, több lábteret és ingyen wifi.
Bármit is fizet a JetBlue a Spiritért, az „előleg” – mondta Mann. "Az integrációs költségek ezen felül még milliárdokba fognak rúgni, és éveket vesz igénybe."
Ezzel a Frontier a legnagyobb és kiemelkedő olcsó fapados légitársaság maradna az Egyesült Államokban egy olyan időszakban, amikor szinte minden egyre drágább.
Forrás: https://www.cnbc.com/2022/07/08/spirit-frontier-merger-in-question-after-another-vote-delay-jetblue-circles.html