A SpaceX elindítja a Starlink légiközlekedési terméket magánrepülőgépek számára műholdas internethez

A SpaceX kedden bevezette a légi közlekedésre jellemző Starlink műholdas internetszolgáltatást Elon Muské cég, amely tovább kíván terjeszkedni a fedélzeti WiFi piacra.

A cég 150,000 12,500 dollárt kér a sugárhajtású gép Starlinkhez való csatlakoztatásához szükséges hardverért, a havi szervizköltség havi 25,000 2023 és havi 5,000 XNUMX dollár között van. A légiközlekedési ügyfeleknek történő szállítás a tervek szerint "XNUMX közepén kezdődik", és a foglalásokhoz XNUMX dollár kezdeti befizetés szükséges.

A SpaceX „globális lefedettséget” hirdet egy síkképernyős antennán keresztül, amelyet az ügyfelek a repülőgép tetejére szerelnének fel. A SpaceX bejelentette, hogy a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal tanúsítványait kéri számos repülőgéphez, amelyek többsége jellemzően magánrepülőgépek tulajdonában van és üzemel.

Ami a szolgáltatás minőségét illeti, a SpaceX szerint a Starlink aviation ügyfelei akár 350 megabit/másodperc sebességre is számíthatnak, „lehetővé téve, hogy minden utas egy időben hozzáférjen a streaming-képes internethez”.

"Az utasok részt vehetnek olyan tevékenységekben, amelyek korábban nem működtek repülés közben, beleértve a videohívásokat, az online játékokat, a virtuális magánhálózatokat és más nagy adatsebességű tevékenységeket" - mondta a SpaceX a Starlink honlapján.

A SpaceX azonban nem telepíti az antennákat, megjegyezve, hogy az ügyfeleknek „egy szolgáltatóval kell megbeszélniük a telepítést”.

A vállalat légiközlekedési szolgáltatása azonban nem igényel hosszú távú szerződést, a SpaceX szerint „minden terv korlátlan adatforgalmat tartalmaz”, és a „hardverre mindaddig garancia vonatkozik, amíg előfizet a szolgáltatásra”.

A SpaceX rendelkezik korai megállapodásokat írt alá kereskedelmi légi fuvarozókkal, tintával kötött megállapodások Hawaiian Airlines és a félig privát charterszolgáltató JSX Wi-Fi-t biztosítani a repülőgépeken. Eddig a SpaceX engedélyt kapott arra, hogy korlátozott mennyiségű repülési tesztet végezzen, úgy látja, hogy a légi közlekedési Wi-Fi piac „megérett a felújításra”.

Ez a legújabb ajánlat közvetlen kihívást jelent a vezető fedélzeti csatlakozási szolgáltató számára Gogo. A William Blair elemzője, Louie DiPalma azonban szerdán a befektetőknek írt feljegyzésében kijelentette, hogy a Starlink termék „túl nagynak és túl drágának tűnik ahhoz, hogy megkérdőjelezze” Gogo pozícióját a kis- és közepes méretű üzleti repülőgépek piacán, és „ez valószínűleg be fog következni. üdvözlendő megkönnyebbülés a Gogo befektetői számára.”

„A Starlink belépése az üzleti repülőgépek csatlakoztathatósági piacára nyomást gyakorolt ​​a Gogo részvényeire. Arra számítunk, hogy a Gogo egyedülálló levegő-föld mobilhálózatának köszönhetően képes lesz kivédeni a versenyt. A Gogo az üzleti repülőgépek fedélzeti összeköttetésének meghatározó szolgáltatója, és több mint 6,600 üzleti repülőgépet szolgál ki mobilhálózatával, valamint további 4,500 repülőgépet [műholdas] kapcsolattal” – mondta DiPalma.

A Morgan Stanley elemzői közleményükben azt írták, hogy bár a Starlink „prémium árazása” várhatóan „viszonylag korlátozott hatással lesz a Gogo-ra a közeljövőben”, a SpaceX új szolgáltatása „kiemeli a növekvő versenyképességet”
intenzitása egy olyan piacon, amelyet a Gogo történelmileg uralt több mint 80%-os piaci részesedéssel.”

A Starlink a SpaceX terve több ezer műholdból álló összekapcsolt internethálózat kiépítése, amely nagy sebességű internetet biztosít a bolygó bármely pontjára. A SpaceX közel 3,500 Starlink műholdat állított pályára, a szolgáltatásnak júniusban körülbelül 500,000 XNUMX előfizetője volt. A vállalat folyamatosan tőkét emelt a Starlink és a következő generációs Starship rakéta fejlesztésének finanszírozására. 2 milliárd dollárt hozott csak idén.

Az FCC engedélyezte a SpaceX-et mobil Starlink internetszolgáltatás biztosítására, a cég termékkínálata immár lakossági, üzleti, lakóautó-, tengeri és légiközlekedési ügyfeleknek szóló szolgáltatásokat is tartalmaz.