Az űripar 1-re 2040 billió dolláros bevétel felé közeledik: Citi

Az űripar éves bevételének 1-re el kell érnie az 2040 billió dollárt, miközben az indítási költségek 95%-kal esnek majd – áll a Citigroup elemzői ebben a hónapban közzétett átfogó jelentésében.

A világűrbe jutás költségeinek további csökkenése több lehetőséget teremtene a technológiai terjeszkedésre és innovációra, és több szolgáltatást szabadulna fel a pályáról, például a műholdas szélessávot és a gyártást – tette hozzá a bank.

A Citi által az elmúlt években közzétett iparági előrejelzésekre vonatkozó becslései Morgan Stanley, Bank of America és mások. A globális űrgazdaság értéke 424-ban elérte a 2020 milliárd dollárt a Space Foundation kutatása70 óta 2010%-kal bővült.

"A gyártásból, kilövési szolgáltatásokból és földi berendezésekből származó bevételek teszik ki a műhold szektor bevételnövekedésének legnagyobb részét" - mondta a Citi. „A leggyorsabb növekedési ütem azonban várhatóan az új űralkalmazásokból és iparágakból származik, a bevétel pedig az előrejelzések szerint nulláról 101 milliárd dollárra emelkedik az adott időszakban.”

Az űrvállalatokba irányuló magánbefektetések, különösen a kockázati tőkéből, folyamatosan éves rekordokat döntöttek meg az elmúlt évtizedben. A tavalyi évben az űrinfrastruktúra-vállalatok 14.5 milliárd dollárnyi magánbefektetést kaptak a Space Capital negyedéves jelentéséhez, amely mintegy 1,700 céget követ.

A SPAC-ügyletek révén az űrvállalatok nagy része lépett tőzsdére tavaly, de a részvények többsége az iparág növekedése ellenére is nehézségekkel küzd. A változó piaci környezet, a növekvő kamatlábak súlyosan érintik a technológiai és a növekedési részvényeket, az űrkészletek is csökkentek. Körülbelül egy tucat űrvállalat részvényei debütálásuk óta legalább 50%-kal csökkentek.

A Citi optimista kilátásai ellenére a cég hangsúlyozta, hogy továbbra is sok a spekuláció az iparágban, „mint például az űralapú napenergia, a hold-/aszteroidabányászat, az űrlogisztika/rakományozás, az űrturizmus, az intercity rakétautazás, valamint a mikrogravitációs kutatás-fejlesztés és építés”.

"Hasonló analógia megkísérelné megjósolni az internet értékét ma a közel 20 évvel ezelőttihez képest, amikor az "okostelefon" kifejezés viszonylag ismeretlen volt, és mielőtt a szélessáv felváltotta volna a betárcsázós internetkapcsolatokat" - mondták az elemzők.

A Citi véleménye szerint az 1 billió dolláros űrgazdaság az indítási költségek csökkenése révén valósulna meg, amely szerinte „az 1980-as évek óta már rohamosan csökkent”, körülbelül 40-szer.

A rakéta kilövésének költsége általában dollár/kilogramm alapon történik. 1970 és 2010 között a Citi megjegyezte, hogy az átlagos indítási költség kilogrammonként 16,000 30,000 dollár körül mozgott nehéz rakomány esetén, és XNUMX XNUMX dollár kilogrammonként könnyű rakomány esetében.

A bank jóváírta a magánszektort a költségek meredek csökkenéséért. „A Falcon 9 2010-es elindításával a SpaceX úttörő szerepet játszott az alacsonyabb indítási költségekben” – mondta a Citi. A rakéta az átlagos kilogrammonkénti költséget körülbelül 2,500 dollárra csökkentette, ami 30-szor alacsonyabb, mint a NASA Space Shuttle költségei, és 11-szer alacsonyabb, mint a korábbi történelmi átlag.

"Alapvetően, mivel az új generációs tereket a kereskedelmi szektor vezérli, a kilövőipar világi elmozdulást tapasztal a nagyrészt költség-plusz áralapúról az értékalapúra, új piacok megnyitása és a nyereségesség maximalizálása érdekében." – mondta Citi. „Korábban az indítópiacon korlátozott számú, államilag támogatott vállalat működött, amelyek többet foglalkoztak katonai képességekkel, bevételek és munkahelyek teremtésével, mint a működési hatékonyság növelésével.”

A rakétaerősítők újrafelhasználásának egyre gyakoribb gyakorlata csökkenti a költségeket. A Citi becslései szerint az indulási költségek kilogrammonként körülbelül 30 dollárra csökkenhetnek 2040-re a legjobb forgatókönyv szerint. Ha 10-ig a rakétákat „még mindig csak körülbelül 2040-szer használják fel újra”, amit a SpaceX már meg is tesz, a költségek így is jelentősen, körülbelül 300 dollárra csökkennek kilogrammonként, mondta a cég.

A műholdas piac teszi ki az űrgazdaság legnagyobb szeletét, több mint 70%-kal, és a Citi szerint az ágazat „paradigmaváltáson megy keresztül a keresletben”.

Míg a műholdas bevételek túlnyomórészt az olyan szolgáltatásokból származnak, mint a televízió, a bank a fogyasztói szélessávtól a mobilkapcsolaton át a tárgyak internete hálózatokig terjedő alkalmazásokra való terjeszkedést lát.

A bank úgy véli, a kiterjedt műholdas hálózatok a SpaceX Starlink és Amazon A Kuiper projekt felgyorsítja ezt az átállást az internetes szolgáltatások „nagyobb hozzáférhetősége” révén szerte a világon.

Egy másik szektor, amelyben a Citi jelentős növekedést lát, a műholdfelvételek terén, amelyek a cég becslései szerint a jelenlegi űrgazdaság mintegy 2%-át, azaz 2.6 milliárd dollárt teszik ki. A bank előrejelzése szerint a szektor bővülését a „space-as-a-service” alkalmazások hajtják, és 17-re eléri a 2040 milliárd dolláros éves árbevételt.

Az űrgazdaság bővítése azonban nem lesz könnyű, mondta a cég, megjegyezve, hogy az űr zord környezete, a meredek előzetes tőkeköltségek és az űrprojektek megtérülésének hosszú időtávja mind jelentős növekedési kockázatot jelentenek.

A Citi hangsúlyozta, hogy az űr „a milliárdosok puszta hobbijaként” való felfogás egy másik kockázatot jelent, mivel az iparágnak „a közvélemény elfogadását kell szereznie ahhoz, hogy a különféle iparágakban elterjedhessen”. Míg a magánszervezetek befektetései csökkentették az űrbe jutás költségeit, mivel több ember és űrhajó repül a kormányok által elértnek a töredékéért, az a felfogás, hogy az űrvállalatok a leggazdagabb egyének ego-vezérelt kisállat-projektjei kárt okoz az iparágban rejlő potenciál – mondta a cég.

Ami az emberi űrrepülést illeti, a Citi megjegyezte, hogy a legénységgel végzett kilövések meghibásodási aránya nem éri el a 2%-ot. Ez azonban „még mindig túl magas az űrrepülésekhez” – mondta, tekintettel arra, hogy a kereskedelmi repülés csekély, körülbelül 0.0001 százalékos meghibásodásokat tapasztal.

A szabályozási kockázat további akadályt jelent az iparág számára – jegyezte meg a Citi. Számos szövetségi és nemzetközi szervezet felelős az űrvállalatok jóváhagyásáért és szabályozásáért.

Aztán ott van az űrszemét. Az ilyen törmelék „gyorsan növekvő fenyegetést jelent a pályán keringő műholdakra, a jövőbeni kilövésekre és a lehetőségek bővülésére az űrökoszisztémában” – mondta a Citi. Több tízezer mesterséges objektumot követnek nyomon a Föld körüli pályán, ezek sokszorosa várhatóan keringenek, de túl kicsik a követéshez.

„Ez növeli a „Kessler-szindróma” valósággá válásának kockázatát – az az elképzelés, hogy a Föld körüli pályán keringő űrszemét, anélkül, hogy légellenállást lassítana, eléri azt a telítettségi pontot, ahol egyszerűen összeütközik más űrszeméttel és töredékekkel. kisebb darabokra, míg végül egy törmelékmezőt hoz létre, amely megakadályozza az új műholdak felbocsátását” – mondta a Citi.