A Hyundai vezetői és kormánytisztviselői 25. október 2022-én, kedden betörnek az autógyártó új „Metaplant America”-ba, a Georgia állambeli Bryan megyében.
CNBC | Michael Wayland
SAVANNAH, Ga. – A megye nagykövete szerint a dél-koreai tisztviselők szorosan együttműködnek az amerikai kormánnyal az elektromos járművekre vonatkozó korlátozó szabályozások kiigazítása érdekében a nemrég elfogadott inflációcsökkentési törvény értelmében.
Cho Tae-yong, a Koreai Köztársaság egyesült államokbeli nagykövete azt mondta, kedden a tisztviselők „több lehetséges megoldást” tárgyalnak az ország által tisztességtelennek vélt politikák kijavítására, amelyek megszüntették az Észak-Amerikán kívül gyártott elektromos járművekre 7,500 dollárig terjedő adójóváírást.
„Jelenleg nagyon intenzív párbeszédet folytatunk” – mondta Cho kedden, miután egy 5.5 milliárd dolláros elektromos járműgyárat áttörtek. Hyundai Motor Group Savannah közelében, Georgia államban. „Mindkét oldalon nagy a jóindulat és az eltökéltség, hogy megoldást találjunk.”
Cho nem volt hajlandó megvitatni a lehetséges megoldásokat, de azt mondta, hogy „agyon törik az agyunkat, hogy minden lehetséges utat kitaláljunk a megoldásokra, legyen az kicsi és nagy”. Azt mondta, hogy egyes megoldásokhoz a Biden-adminisztráció jóváhagyása szükséges, míg más megoldásokhoz a Kongresszust kell bevonni.
Az IRA értelmében sok elektromos járműveket csatlakoztathat Észak-Amerikában gyártják hogy jogosultak legyenek az adókedvezményekre. Korábban minden plug-in elektromos jármű támogatható volt.
A Hyundai, beleértve a Kiát is, a második legkeresettebb teljesen elektromos járművek az Egyesült Államokban mögötte Tesla. A vállalat azt állította, hogy az inflációcsökkentési törvény igazságtalan, mivel Dél-Korea – ahol jelenleg elektromos járműveit gyártja – szabadkereskedelmi megállapodást kötött az Egyesült Államokkal.
Jose Munoz, a Hyundai globális elnöke és operatív igazgatója kedden azt mondta a médiának, hogy a vállalat „nagyon részt vesz” az Egyesült Államok és Dél-Korea tisztviselőivel folytatott megbeszélésekben az inflációcsökkentési törvényről.
Munoz szerint a szabályozás módosítása nélkül a vállalat járművei valószínűleg csak 2026 elejéig lesznek jogosultak amerikai elektromos járművekre, amikor a közös vállalat akkumulátorgyára várhatóan üzembe kerül.
A jelenlegi szabályozás szigorúbb beszerzési követelményeket vezetne be az akkumulátorok alkatrészeire és alapanyagaira vonatkozóan. Úgy tervezték, hogy enyhítsék az autóipar függőségét a Kínából származó ilyen anyagoktól.
Munoz a múlt héten a kreditek elvesztését a hatalmas csapás az autógyártó eredményére. A Hyundai és mások azért lobbiznak, hogy némelyik követelményt megfordítsák. A Hyundai és a Kia külön működik az Egyesült Államokban, de a Hyundai Motor Group tulajdonában vannak.
Don Graves, az Egyesült Államok kereskedelmi miniszterhelyettese a keddi rendezvényen erős kereskedelmi partnernek nevezte Dél-Koreát, de nem kommentálta az inflációcsökkentési törvényt. A múlt héten Katherine Tai amerikai kereskedelmi képviselő beszélt Ahn Dukgeun koreai kereskedelmi miniszterrel az IRA-ról.
Az új „Metaplant America”, amely Savannahtól nyugatra, Bryan megyében található, várhatóan 2025 első felében nyílik meg, éves gyártási kapacitása 300,000 XNUMX jármű.
A Hyundai arra számít, hogy az új üzemben a teljesen elektromos járművek széles skáláját gyártja majd az amerikai vásárlók számára, valamint a járművekhez akkumulátorokat.
"Ez egy hatalmas művelet lesz, olyan léptékű, amelyet nehéz felfogni" - mondta Munoz kedden.
Helyesbítés: Cho Tae-yong a Koreai Köztársaság USA-beli nagykövete A történet korábbi változata tévesen adta meg a címét.
Forrás: https://www.cnbc.com/2022/10/25/ira-ev-tax-credits-south-korea-us-in-working-to-adjust-regulations.html