Tengeri teherszállító Matson (MATX) és a hajó bérbeadója Danaos (DAC) hétfőn a konténerszállítmányozási piac lazulásának jeleit jelezte, mivel a világjárvány korszakának fellendülését követően inog az importáruk iránti kereslet.
X
Mindkét társaság ezt a megjegyzést tette második negyedéves eredményjelentésében. Matson eredményei vegyesek voltak. De azt mondta, hogy a fuvardíjak „valószínűleg mostanra elérték a csúcsot”, a múlt havi megjegyzéseket visszhangozva, ami enyhülést jelenthet azoknak a vállalkozásoknak, amelyek megszorultak a magasabb szállítási költségek miatt, miután a tavalyi ellátási lánc válsága a kikötőket és raktárakat támogatta.
Eközben a Danaos, akinek a bevétele meghaladta, azt mondta, hogy gazdasági lassulásra számít. De azt is mondta, hogy a környezetvédelmi előírások és a sok hatékonysági hiány miatt a szállítási árak továbbra is a járvány előtti normákhoz képest emelkedhetnek.
Az eredmények szerint a recesszió miatti aggodalmak uralják a piacokat az olyan alapvető termékek, mint az élelmiszerek és az üzemanyagok drágulása után, és a befektetők megpróbálják feldolgozni a gazdaságból érkező vegyes jelzéseket.
A szállítmányozási készletek nagyrészt elhalványultak az év elején elért csúcsokról. Enyhültek az óceáni fuvardíjak. De még mindig magasabbak a 2019-es szintnél.
Matson bevételei
Matson 9.49 dollárt keresett a negyedév során. Ez jobb volt, mint a FactSet által előrejelzett részvényenkénti 8.81 dollár, valamint Matson saját előrejelzése 9.31 és 9.42 dollár között.
A teljes működési bevétel 1.261 milliárd dollár volt. Ez valamivel elmaradt az 1.268 milliárd dolláros becslésektől.
A Matson részvényei nem változtak hétfőn a munkaidő után. A részvények 0.2%-kal 91.82-re emelkedtek a szokásos ülésszak során, tesztelve a támogatást a 200 napos vonalon. A részvény 94-es összetett minősítéssel rendelkezik. EPS besorolása 99.
A honolului székhelyű Matson konténerhajói, uszályai és egyéb hajói a nyugati part, Ázsia és Alaszka között közlekednek. A cégnek van egy gyorsított szolgáltatása, amely Kínától Long Beachig tart.
Matson hétfői nyilatkozatában azt mondta: „a mi Kína A szolgáltatás továbbra is jelentős keresletet mutatott gyorsított óceáni szolgáltatásai iránt, mivel az e-kereskedelem, a ruházati cikkek és egyéb áruk volumene továbbra is megemelkedett.”
A csúcsra járatott kamatlábak miatt azonban „rendezett piacra számítanak az év hátralévő részében”. Ugyanakkor azt is közölte, hogy várakozásai szerint hajóinak kapacitása szűkös marad, és arra számít, hogy az októberi csúcsszezonig folytatni fogja expressz járatát Kína és Kalifornia között. Ez a szolgáltatás tavaly indult, a 2021-es ellátási lánc káosz közepette.
Matson azt is elmondta: „Szilárd keresletet látunk a kínai szolgáltatásunk iránt, mivel a kínai gyári termelés továbbra is talpra áll a Covid-19-hez kapcsolódó ellátási lánc kihívásaiból. Az elmúlt hetekben azonban a Transpacific fuvardíj-környezetben fokozatos csökkenést tapasztaltunk az év elején tapasztalt csúcsokhoz képest.”
A vállalat megjegyzései hasonlóak voltak azokhoz, amelyeket a múlt hónapban tett előzetes eredmények bejelentésekor.
Mind a Matson, mind a Danaos arról számolt be, hogy az ellátási lánc szűk keresztmetszete tavaly rekordmagasságra emelte a konténerszállító hajók nyereségét. Az üzleti tevékenység visszaesése 2020-ban, amikor a Covid-korlátozások ellepték a világot, a beszállítók felkészületlenül maradtak az ezt követő keresleti hullámra, mivel sok otthonra maradt ember vásárolt dolgokat az interneten.
Az utóbbi időben a visszaeséssel kapcsolatos aggodalmak nőttek. Az amerikai gazdaság csökkent a második negyedévben, negyedévben is csökkent.
A kiskereskedők szeretik cél (TGT) És Walmart (WMT). A Los Angeles-i és Long Beach-i kikötőkben a szállítókonténer-mentés – a világ ellátási láncának tavalyi akadozásainak leglátványosabb reprezentációja – enyhült.
Pénteken azonban még 21 konténerhajó parkolt a vízen e kikötők előtt, és a keleti part kikötőiben megnövekedett a forgalom. A vasúti pályaudvarok védve maradnak. Nem világos, hogy a Covid-járvány miatti újbóli megnyitásnak milyen hosszú távú hatása lesz a hajózásra.
Danaos bevételei
A Danaos részvényenként 7.59 dollárt keresett. Ez jóval meghaladta a részvényenkénti 5.68 dolláros becsléseket. A bevétel 250.9 millió dollár volt, ami meghaladja a 206 millió dolláros előrejelzést.
A társaság részvényenként 75 cent osztalékot hirdetett a második negyedévre.
„A tényezők – köztük a magas energiaárak, az infláció és az ukrajnai háború hatásai – összefolyása valószínűleg lassulni fogja a gazdasági növekedést, és negatívan befolyásolja a kereskedelmi volument” – mondta John Coustas vezérigazgató nyilatkozatában.
"Másrészt az ellátási lánc partvidéki oldalán tapasztalható tartós hiányosságok és a Covid újjáéledése Kínában magas szinten tartják a hajókihasználtságot a megnövekedett várakozási idővel a kikötőben" - folytatta.
Azt is elmondta, hogy az üzemanyagköltségek emelkedése várhatóan arra készteti a vonalhajózási társaságokat, hogy csökkentsék a vitorlázási sebességet – annak érdekében, hogy kevesebb üzemanyagot pazaroljanak, és nagyobb távolságot tegyenek meg egy gallonból. De azt mondta, hogy erre csak jövőre kerülhet sor. És azt mondta, hogy a szén-dioxid-kibocsátásra vonatkozó környezetvédelmi előírások a szállítási sebesség csökkenéséhez is vezetnek.
"Ezek az enyhítő tényezők a piac gyengülésére, nem pedig összeomlására utalnak, ami várhatóan a járvány előtti szintnél jóval magasabb kamatszintet fog eredményezni" - mondta.
A Danaos részvényei 2.5%-kal 75.97-re emelkedtek az elmúlt időszakban tőzsde ma. A részvény visszakapta a magáét 50 napos vonal múlt héten, de jóval a 200 nap alatt van.
A részvények idén eddig körülbelül 2%-kal emelkedtek, miután 2022 elején szárnyaltak, majd július elejéig zuhantak. Danaos Összetett értékelés 81-en állt, egy EPS minősítés A görögországi székhelyű társaság 84 konténerhajóból álló flottát üzemeltet.
Szállítási részvények: „konzervatívabb” hozzáállás
Májusban a Danaos vezetése azt mondta, nem valószínű, hogy az ellátási láncok lazulnak. Megjegyezte azonban, hogy „a piaci szereplők konzervatívabb rövid távú hozzáállást fogadtak el”.
Többek között szállítási készletek, konténer-bélés ZIM integrált szállítás (ZIM) alig változott. A részvények közel álltak ahhoz, hogy visszanyerjék támaszukat a 200 napos árfolyamon.
Csillagos ömlesztettáru-hordozók (SBLK), amely olyan nyersanyagokat szállít, mint a vasérc és a gabona, 0.5%-kal emelkedett hétfőn. A részvények 4.3%-ot emelkedtek a nap folyamán, visszaszerezve 50 napos árfolyamukat. A Star Bulk csütörtökön számol be a második negyedéves eredményéről.
Eagle tömeges szállítás (EGLE), egy másik áruszállítási részvény, a zárás után nem változott. A részvény 2.5%-ot erősödött a nap folyamán. Csütörtökön az Eagle Bulk is beszámol.
A Wall Street az év elején egy kicsit könnyebb volt az árukészletek szállításával kapcsolatban. Ukrajna orosz inváziója megzavarta a nyersanyag-kereskedelem áramlását, ami arra késztette egyes nemzeteket, hogy távolabbról hozzák be a terméket, így a szállítási szolgáltatások iránti kereslet megnövekedett. Az Egyesült Államokon kívüli szélesebb körű infrastrukturális kiadások szintén növelték az import iránti keresletet.
MÉG SZINTÉN KEDVELHETED:
Szállítási készletek: Ezek a Wild Cards megváltoztathatják a leszállást
Szállítási készletek tartályaként ez felülmúlhatja versenytársait
A chipgyártó Onsemi Beat-and-Raise negyedéves jelentést ad
Az FDA tartással megpofozza a CRISPR Cousint; Beam Therapeutics Stock cseppek
Forrás: https://www.investors.com/news/shipping-stocks-matson-danaos-earnings-demand-for-goods-wobbles/?src=A00220&yptr=yahoo