Szállítási részvények: a Matson Earnings legyőzte a csendes-óceáni kihívásokat

Matson (MATXA csendes-óceáni térségre összpontosító óceáni hajózási társaság kedden a várakozásokat felülmúló első negyedéves eredményéről számolt be, amelyet a kínai hajózási szolgáltatásai iránti kereslet és a folyamatos ellátási lánc zűrzavara növelt, amely szerinte valószínűleg az elkövetkező hónapokban is fennmarad.

X

A honolului székhelyű vállalat megismételte azon várakozásait, hogy a jelenlegi kereslet-kínálati háttér kitart legalább az októberi csúcsidőszakban. És megismételte azokat a megjegyzéseket, amelyeket a múlt havi előzetes eredményekről számolt be, felhívva a figyelmet az ellátási lánc problémáira Kínában és az Egyesült Államok nyugati partján.

A Matson részvényei 2.5%-ot emelkedtek kedden éjjel. A többi szállítmányozási állomány csendes volt.

A kínai koronavírus-korlátozások, az orosz háború Ukrajnában és a továbbra is erős szállítási kereslet továbbra is rázza ezt az elosztóhálózatot, és magasan tartja a szállítási költségeket. Los Angeles és Long Beach kikötőiben a dokkmunkások továbbra is próbálják megszüntetni a part menti konténerszállító forgalmi dugókat.

Matson Earnings, Matson Stock

Matson részvényenként 8.23 dollárt keresett, ami saját várakozásainak csúcspontja, és meghaladja a FactSet 7.03 dolláros becslését. A bevétel 1.166 milliárd dollár volt, ami meghaladja az 1.114 milliárd dolláros előrejelzést.

A Matson, amikor a múlt hónapban közzétette az előzetes eredményeket, azt mondta, hogy az első negyedévben 8 és 8.25 dollár közötti részvényenkénti nyereséget várt, amihez hozzájárult a Kínába és a nyugati partra irányuló gyorsított szolgáltatásai iránti kereslet.

"Az Ocean Transportation területén a kínai szolgáltatásunk továbbra is jelentős keresletet mutatott gyorsított óceáni szolgáltatásai iránt, mivel az e-kereskedelem, a ruházati cikkek és egyéb áruk mennyisége továbbra is emelkedett" - mondta Matt Cox vezérigazgató keddi nyilatkozatában. A megjegyzések Matson előzetes eredményeiben foglaltakat tükrözték.

A szokásos kereskedési idő alatt a Matson részvényei 3.5%-kal 91.47 pontra emelkedtek tőzsde ma. A részvények visszapattantak 200 napos vonalukról. A MATX részvény továbbra is jóval alatta marad 50 napos vonal március végi csúcsról való lezuhanás után.

A részvények erős 96-os Összetett értékelés. Matsoné EPS minősítés, a vállalati profitnövekedés mérőszáma, a lehető legjobb 99.

A többi szállítási készlet között ZIM integrált szállítás (ZIM) órák után 0.3%-kal süllyedt, miután korábban 8.5%-kal ugrott, vissza az 50 napos küszöb fölé.

Danaos (DAC) órák után nem változott. A rendes ülésszak alatt 3.1%-ot emelkedett, visszapattanva a 200 napról. Csillagos ömlesztettáru-hordozók (SBLK), amely száraz ömlesztettáru-szállító, szintén változatlan maradt. A nap folyamán ez a részvény 4.5%-ot erősödött, visszapattanva az 50 napos vonaltól, és nem messze a csúcsoktól.

Az 1882-ben alapított Matson teherhajókat üzemeltet a nyugati part, beleértve Alaszkát, valamint Hawaii, Guam, Japán, Kína és más nemzetek között. A társaság tulajdonában lévő vagy bérelt hajókon a háztartási cikkektől kezdve az autókon, ruházaton és elektronikai cikkeken keresztül mindent szállítanak. Matson logisztikai vállalkozást is működtet.

Hawaii, Kína kereslet

A Matson részvényei javára váltak az áruk iránti kereslet fellendülésének Hawaii-on, az egyik fő hajózási útvonalon, ahogy az államban újraindul a turizmus. A Stephens elemzői azonban azt mondták, hogy a Kína egyes részein folyamatban lévő Covid-zárlatok rövid távon hatással lehetnek a szállítmányozási volumenre.

A szállítási készletek az elmúlt két év nagy részében emelkedtek, miután a Covid-hoz kapcsolódó fennakadások miatt megemelkedett a szállítási költség a termékeket importáló vállalkozások és az azokért fizető ügyfelek számára. A nyugati parti kikötői dolgozók – akiknek szerződése júliusban jár le – sztrájkjának lehetősége, valamint Oroszország ukrajnai háborúja tovább terhelheti a világ hajózási hálózatát.

A világgazdaság 2020-as világjárvány miatti leállása megnövelte az áruszállításhoz szükséges konténerek áramlását, míg az Egyesült Államokban az online vásárlások megugrása ütközött az ázsiai kikötői és gyári korlátozásokkal, valamint a támogatott hajógyárakkal és raktárakkal, ami magasabbra szorította a szállítási költségeket. tavaly. Ennek eredményeként egyre több vállalkozás próbálja feltölteni készleteit, hogy elszigetelje magát ezekkel a zavarokkal szemben, és a keresletet magas szinten tartsa.

A Matson az elmúlt két évben a megnövekedett kereslet miatt kiterjesztette gyorsított szolgáltatásait Kínából a nyugati partra.

„Az ellátási lánc kihívásai”

Matson a múlt hónapban felhívta a figyelmet az ellátási lánc kihívásaira Kínában, elsősorban a Covid-19 terjedésének mérséklését célzó intézkedések miatt, valamint az ellátási lánc folyamatos korlátai és zsúfoltsága az Egyesült Államok nyugati partján, a megnövekedett fogyasztási trendek és a készletek feltöltése.

Azt is közölte, hogy a kereslet és kínálat összefüggésében alig vár változást.

„A kínai ellátási lánc kihívásai által jelentett rövid távú bizonytalanság ellenére – folytatta a vállalat – arra számítunk, hogy a jelenlegi keresleti és kínálati tényezők kombinációja nagyrészt a helyén marad legalább az októberi csúcsszezonban, és továbbra is emelkedett növekedésre számítunk. Kínai szolgáltatásunk iránti kereslet az idei év nagy részében.”

MÉG SZINTÉN KEDVELHETED:

Fed Meeting: A Peak Hawkishness elindítja a Dow Jones segélygyűlését?

A Nio Stock, az EV Rivals Rallye közepette a hír közepette, miután a kínai elektromos autók eladásai visszaestek

Az Exxon Mobil, a General Dynamics öt részvényt vezet közel vételi pontokhoz e nagy kockázat nélkül

Mely készletek mutatnak növekvő relatív erőt?

Új rali vár a Fed döntésére; AMD, Lithium Play Jump