A Maersk szállítmányozó cég gyenge keresletre és a raktárak megtelésére figyelmeztet

AP Moller-Maersk szerdán a fogyasztói bizalom gyengülése és az ellátási lánc torlódása közepette a globális konténerkereslet lassulását jósolta az idei évre.

A dán hajózási és logisztikai vállalat – a világ egyik legnagyobb és a globális kereskedelem széles barométere – azt mondta, hogy a második negyedévben 7.4%-kal kevesebb konténert rakodtak a hajókra 2021 azonos időszakához képest, ami arra késztette, hogy felülvizsgálja az egész éves adatot. konténer üzletágának kilátásai.

A Maersk arra számít, hogy 1-ben a kereslet a tartomány alsó határán, -1% és 2022% között lesz, mivel az emelkedő infláció és az energiaárak rontják a világgazdasági kilátásokat.

"A geopolitikai bizonytalanság és a magasabb energiaárak miatti magasabb infláció továbbra is rontotta a fogyasztói hangulatot és a növekedési várakozásokat" nyilatkozta.

„Ezzel a háttérrel 2022-ben a globális konténerkereslet várhatóan a -1% és +1% közötti előrejelzési tartomány alsó határán lesz” – áll a közleményben.

A Maersk arra figyelmeztetett, hogy a lassulás különösen szembetűnő volt Európában, ahol a fogyasztói kereslet csökkenésével a kikötőkben és a raktárakban gyűlnek a készletek.

Az orosz háború Ukrajnában és a Covid-19 elzárása Kínában csak fokozta az ilyen torlódási gondokat – tette hozzá.

„Európában az ellátási lánc torlódása továbbra is fennáll, mivel a kiskereskedők és a gyártók a gyenge végső kereslet miatt konténereket tartottak a kikötőkben és raktárakban. A Covid-19 zéró tolerancia politikája miatti kínai kikötői leállások, valamint az ukrajnai háború következményei szintén feszültséget okoztak a logisztikai hálózat kulcsfontosságú területein” – közölte a társaság.

Ez az a tény, hogy a Maersk megerősítette az előrejelzéseket felülmúló második negyedéves szerdai eredményeit, miközben a fuvardíjak szárnyalnak.

A vállalat szerint a kereskedelmi torlódások megemelték a globális fuvarárakat, ami „kivételes piaci feltételeket” teremtett a logisztikai üzletág számára, és arra késztette, hogy növelje az évre vonatkozó profitkilátásait.

A Maersk 31-ben mintegy 2022 milliárd dolláros működési nyereségre számít, szemben a korábbi 24 milliárd dolláros becsléssel. Eközben a kamat, adó, értékcsökkenés és amortizáció előtti alaperedmény (EBITDA) 37 milliárd dollárra számít, szemben a 30 milliárd dollárral.

A második negyedévben a cég bevétele 52%-kal nőtt az előző év azonos időszakához képest, 21.7 milliárd dollárra, míg a mögöttes működési nyereség több mint kétszeresére, 8.9 milliárd dollárra nőtt.

A konténerszállítmányozási ágazat egészében profitált a magasabb fuvardíjakból, mivel a vállalatoknak rekordösszegeket kellett fizetniük áruik szállításáért a rengeteg piaci zavar közepette. Csütörtökön hajózási csoport Table-Lloyd AG megemelte profit-előrejelzését, miután közölte, hogy az átlagos fuvardíjak 80% körüli mértékben emelkedtek az év első felében.

A Maersk elmondta, hogy bár a fuvardíjak a közelmúltban kissé mérséklődtek, továbbra is történelmi csúcson vannak, és a folyamatos torlódási problémák az árak folyamatos ingadozására utalnak.

"A logisztikai ágazatban a kínálat és a kereslet alapjainak folyamatos zsúfoltsága és elmozdulása növeli a fuvardíjak kilátásait övező bizonytalanságot" - mondta a vállalat.