Scratch One Super Hornet – Leesett egy haditengerészeti repülőgép-hordozóról

Múlt pénteken a haditengerészet elvesztette az egyik 530 fős Boeing F/A-18 Super Hornet flottáját. Nem veszett el sem harcban, sem kiképzésben, sem hordozóraszálláskor. A haditengerészet közlése szerint a Földközi-tengeren a nehéz időben lerobbant a USS Harry S. Truman (CVN-75) fedélzetéről.

A haditengerészet sajtóközlemény elismerte, hogy a Super Hornet a Carrier Air Wing 1-hez van rendelve, de nem árulta el, hogy a repülőgép melyik századhoz volt rendelve, és azt sem, hogy együléses F/A-18E vagy kétüléses F/A-18F volt-e. Az Air Wing 1-ben négy Super Hornet osztag van;

Egy meg nem nevezett forrás azonban elmondta Seapower magazin a repülőgép egy F/A-18F volt. Ez a Super Hornet drágább kétüléses változatává tenné, 80 millió dollár körüli árcédulával. A haditengerészet egyelőre nem jelentette be, hogy visszaszerzi-e a Super Hornetet a tengerfenékről, de ha ez egy kétkészletes F-modell, amely további szenzorokat és fegyverrendszereket tartalmaz, akkor valószínűbb, hogy a szolgáltatás továbbhalad.

A haditengerészet szerint egy tengerész megsérült a nehéz időjárás miatt, de állapota stabil, teljes felépülése várható. Nem világos, hogy a sérülés a pilótafülkét elhagyó repülőgéphez köthető-e. Az amerikai haditengerészet európai-afrikai szóvivője, Cmdr. Richlyn Ivey megerősítette az USNI News-nak, hogy senki sem tartózkodott a Super Hornetben, amikor az átcsúszott.

A vadászgépeket és más repülőgépeket általában „leláncolják”, amikor a repülőgép-hordozó fedélzetén parkolnak, amikor nem működnek, szó szerint rögzítve vannak nehéz láncokkal és feszítőkkel, amelyek a fedélzeten lévő rögzítőszemekhez vannak rögzítve. Az elrendezés még a nyílt tengeren is hatékonyan működik, ami azt sugallja, hogy az emberi hiba valószínûsége a Super Hornet leláncolása során.

A Truman tavaly decemberben Norfolkban (VA) indult kikötőjéből, és a Közel-Kelet felé tartott. Azonban elrendelték, hogy a Földközi-tenger térségében maradjon, ahelyett, hogy áthaladjon a Szuezi-csatornán, köszönhetően az Oroszországgal szembeni növekvő feszültségnek, mielőtt február 24-én megkezdte teljes körű invázióját Ukrajna ellen.

A hordozó azóta is a Medve-szigeteken maradt, és támogatja a NATO légirendészeti tevékenységét Kelet-Európa felett. A beszállt repülőgépek egy részét is bevetette a térségben lévő műveleti helyszínekre. A Truman's Air Wing részt vett a „Neptune Strike 2022” elnevezésű gyakorlaton az Adriai-tengeren, és három további hordozógyakorlaton vett részt az olasz ITS Cavour csapásmérő csoportokkal és a francia Charles de Gaulle 473-as munkacsoportjával.

Utoljára 1995-ben veszített el a haditengerészet hasonló módon hordozós vadászgépet, amikor a USS Independence fedélzetén egy F-14 Tomcat egy másik Tomcatot a vízbe fújt a sugárhajtómű tolóerővel.

Amint arra számos megfigyelő rámutatott, a haditengerészet rengeteg repülőgép-veszteséget szenvedett el az elmúlt nyolc hónapban, beleértve egy F-35C Lightning II vadászgép elvesztését, amely a USS Carl Vinson repülőgép-hordozó fedélzetére zuhant januárban. lecsúszva a Dél-kínai-tengerbe süllyedt. Márciusban a haditengerészet 35 12,000 láb magasból emelte ki az F-4,900-öt. Átlagos XNUMX láb mélységével a Super Hornetet a Földközi-tenger fenekéről könnyebben kiszedhetjük.

A veszteséget nem lehet véletlenül szemlélni, tekintve minden Super Hornet költségét és fontosságát. Ezt húzta alá a GAO jelentés június elején a Ház Fegyveres Szolgálatainak Bizottságához fordult, amely megállapította, hogy a haditengerészet F/A-18E/F repülőgépeinek átlagos bevetési képessége a 54.9-ös 2015%-ról 51%-ra esett a tavalyi évhez képest.

Ez a szám azt jelenti, hogy a Super Hornet flottának csak a fele (265 repülőgép) áll bármikor küldetésre készen. A kis repülőgép-készletből egy másik is megkarcolódott.