Szaúd-Arábia elektromos árammal indítja be a hazai autóipart

Szaúd-Arábia évtizedek óta próbálja beindítani saját autóiparát, de nincs mit felmutatnia. Most újra próbálkozik – de ezúttal elektromos járművekkel.

A elektromos jármű A kezdeményezés része a királyság ambiciózus diverzifikációs törekvésének, hogy leszoktassák az olajbevételtől való függését, amely a világ legnagyobb energiaexportőreként a fő bevételi forrása.

Milliárdokat szándékozik fordítani egy elektromos járműgyártó központ létrehozására irányuló projektbe azzal a céllal, hogy 500,000-ig évi 2030 XNUMX autót állítsanak elő.

Az amerikai székhelyű Lucid Motors, amelyben Szaúd-Arábia nagyjából 2 milliárd dollárba kerülő többségi részesedést szerzett, a cél körülbelül negyedét kívánja előállítani a királyságban.

Szaúd-Arábia azt reméli, hogy az elektromosra való átállás az országnak is nagyobb esélyt ad a sikerre, mivel a benzinmotorok piacára rendkívül nehéz betörni az európai, amerikai és japán autógyártók dominanciája miatt.

Egy szaúdi tisztviselő szerint az akkumulátoros meghajtású piac egyenlőbb versenyfeltételeket kínál, mint az égés, és szembeállítja a királyságot más nagy elektromos járműgyártókkal, például Kínával, Németországgal és az Egyesült Államokkal.

Emellett Szaúd-arábiai pénzügyi erejét felhasználva „bevásárolhat” az elektromos piacra, amit nagy kőolajdollár-többlete is elősegít.

„Ez egy olyan ágazat, amelyet már fejlesztettek” – tette hozzá Monica Malik, az Abu Dhabi Commercial Bank vezető közgazdásza.

„Ők [a szaúdiak] inkább vásárolhatnak, és befektethetnek, mintsem a semmiből építsenek valamit. Egyre nagyobb teret hódít a globális használatban, és az energiaátállás történetében is szerepet játszik.”

Vannak kétségek az ország képességét illetően versenyezni olyanokkal, mint Kína erős elektromos járműgyártó bázisával, robusztus technológiájával, magas termelékenységével és olcsó munkaerőköltségeivel.

Ennek ellenére az elektromos járművek gyártását a tervek szerint a királyság diverzifikációs törekvésének fontos pilléreként tartják számon, amelyet a szuverén vagyonalap, a 600 milliárd dolláros állami befektetési alap felügyel.

A diverzifikációs törekvés célja a helyi munkaerő bővítése, a munkavállalók új készségeinek megtanítása, valamint a magánszektorban való munkahelyteremtés, a közvetlen külföldi befektetések vonzása mellett.

Az ország tágabb gazdasági terve a futurisztikusság megteremtését tartalmazza Neom új városa, egy pénzügyi központ Rijádban és turisztikai üdülőhelyeken.

A szaúdiak külföldön is folytatják a költekezést a sport- és technológiai cégekre.

Az elektromos járművek gyártása központi szerepet játszik a kezdeményezésben, mert a királyság célja, hogy kihasználja az iparág várható bővülését. A Nemzetközi Energia Ügynökség szerint 60-ra az elektromos autóknak kell kitenniük az évente eladott járművek 2030 százalékát, ha 2050-re el akarjuk érni a nettó nulla célokat.

A szaúdi elektromos járművek tervének kulcsa a Ceer, arabul drive or go, létrehozása, amely az ország reményei szerint évi 170,000 XNUMX autót fog gyártani a tajvani Foxconn technológiai csoporttal és a BMW-vel együttműködve.

Az első autók a tervek szerint 2025-ben kerülnek forgalomba a piac megfizethető végén.

A PIF emellett többségi részesedést szerzett a Lucid Motorsban, amely 150,000-ben évi 2025 XNUMX autó gyártását tervezi a királyságban, és szerződést írt alá a Hyundaival és a kínai Enovate elektromos járműcsoporttal.

Tarek Fadlallah, a Nomura Asset Management közel-keleti vezérigazgatója szerint az elektromos járműipar létrehozása jelentősen csökkentené a királyság importszámláját.

„A szállítás a szaúdi importszámlák mintegy 15 százalékát teszi ki, és a legnagyobb devizafogyasztó. Hatalmas ösztönzés van arra, hogy ezeket az importokat hazai gyártású autókkal helyettesítsük.”

Ezenkívül az elektromos kezdeményezés megfelel Szaúd-Arábia azon célkitűzésének, hogy Rijádban az összes jármű 30 százalékát akkumulátorral üzemeltetzék 2030-ra, miközben a világ öt legnagyobb gyártója közé sorolja.

Azonban vannak ellenszélek, mondta Al Bedwell, az LMC Automotive Global Powertrain igazgatója, mivel a forgácshiány és az akkumulátorokhoz szükséges ásványi anyagok magas ára veszélyezteti a fejlődést.

Azt mondta, hogy a recessziós erők szerte a világon valószínűleg korlátozzák az elektromos járművek szektorának terjeszkedését.

„Az év végére az ipar azt reméli, hogy elég autót fognak gyártani, de sajnos ekkor már nem biztos, hogy az embereknek lesz elég pénzük megvenni ezeket az autókat.”

Hozzátette: „Azt gondolták, hogy 2025 körül lehet elektromos járművet ugyanannyi költséggel gyártani, mint egy belsőégésű járművet, de most valószínűbb, hogy az évtized vége felé lesz”.

Az elektromos autóipart is sújtotta az infláció, valamint az ásványi anyagok és alkatrészek ellátási láncának szűk keresztmetszete, amelyek megzavarhatják a szaúdi terveket.

Ezt szem előtt tartva a PIF elindított egy vállalatot, amely külföldi bányászatba fektet be, hogy biztosítsa lítiummal és más akkumulátorokban használt ásványokkal való ellátását.

Ezzel egy időben az ausztrál akkumulátorgyártó, az EV Metals lítium-hidroxid üzemet tervez a királyságban.

A Lucid a maga részéről arra törekszik, hogy az idén megkezdje a járművek összeszerelését Szaúd-Arábia területén, 2025-ben teljesen az országban épített autókkal.

Cyril Piaia, a város vezérigazgatója szerint a Lucid és a Ceer gyárak székhelye a King Abdullah Economic City, a Vörös-tenger övezete lesz, amelyet a befektetések vonzására és a gazdaság fellendítésére építettek, és amely az ellátási lánc központjaként fog működni.

„Van egy teljes értéklánc. A beszállítók teljes mértékben integrálódnak. Részei lesznek az autóipari központnak. Számos beszállító fog itt letelepedni” – mondta.

Faisal Sultan, a Lucid szaúd-arábiai ügyvezető igazgatója hangsúlyozta annak fontosságát, hogy a kormány kezdeményezzen egy ellátási láncot.

„Az ellátási lánc lesz a fő dolog, amiért foglalkozni fogunk” – mondta. „Az ellátási lánc jellemzően nem egy OEM [gyártó] számára jön létre. . . ezért ez egy kormány által vezérelt kezdeményezés, nem pedig az OEM által vezérelt.”