A SafeAI együttműködik a Siemensszel és az Obayashival, hogy utólagos felszerelési megközelítést indítson az autonóm elektromos építőipari járműveknél

SafeAI bejelentette, hogy megállapodást kötött Siemens autonóm, elektromos flottát hozzon létre a japán székhelyű építőipari vállalat számára Obayashi. A SafeAI és a Siemens utólagos beépítési megközelítést alkalmaz, hogy az Obayashi gyorsabban skálázhasson meglévő flottájával. Ez a partnerség egy újabb jele annak, hogy az automatizált vezetés egyre több olyan zugba és zugba terjed, ahol a járművek üzemelnek.

A SafeAI egy automatizált vezetési rendszer (ADS) fejlesztője Santa Clarában, Kaliforniában. A cég utólagos nehézberendezéseket szerel fel a bányászat és az építőipar autonóm alkalmazásaihoz. A SafeAI szerint „lehetővé teszik a berendezések tulajdonosai számára, hogy a meglévő gépeiket önműködő roboteszközökké alakítsák át”.

SafeAI és Obayashi bejelentés egy kezdeti partnerség 2020-ban, a Caterpillar utólagos felszerelésére összpontosítvaCAT
725-ös csuklós billenőkocsi automatizált rakomány-szállítás-dömper ciklusok végrehajtására. A kaliforniai építkezésen üzemelő jármű több mint 580 ilyen ciklust teljesített.

2021-ben a SafeAI és a Siemens megállapodást írt alá a terepjáró nehézgépjárművek autonómia, zéró emissziós és kapcsolt alkalmazások utólagos felszereléséről, a járművek e három megatrendjének növekvő konvergenciája miatt. A SafeAI az autonómia szakértelmét hozza magával, míg a Siemens kiterjedt hardver- és szoftveres szakértelemmel rendelkezik mind a zéró emissziós hajtásláncok, mind a szükséges támogató infrastruktúra terén.

Az év elején az Obayashi Corporation által üzemeltetett, 300 építőipari teherautóból álló flottát azonosították az autonómia és a nulla károsanyag-kibocsátás érdekében. A múlt hónapban a vállalatok megkezdték az első jármű utólagos felszerelését, amely várhatóan 45 végére készül el. Három éven keresztül a csapat folytatja a skálázást a teljes flottán.

„A SafeAI-nál mindig is elkötelezettek voltunk a nehézipar biztonságosabbá és termelékenyebbé tétele mellett. Most, a Siemensszel együttműködve, a „fenntarthatóbb” elemmel egészíthetjük ki ezt a listát” – mondta Bibhrajit Halder, a SafeAI alapítója és vezérigazgatója. „A Siemens már rekordot épített fel az utak villamosításának előrehaladása terén. Most együtt tudjuk ezeket a képességeket nagy léptékben átadni az off-road iparágaknak.”

Ennél a projektnél a partnerek becslései szerint az utólag felszerelt elektromos jármű teljes birtoklási költsége 15-30%-kal lesz kevesebb, mint az eredeti belső égésű motoros járműé. „A nehézgépjárművek utólagos felszerelése az autonómia és a nulla károsanyag-kibocsátás érdekében egy innovatív, mégis költséghatékony megoldás, amely felgyorsítja a fenntartható technológiák bevezetését a nehézgépjárművek számára. Nem szabad elfelejteni, hogy az utólagos felszerelés az újrafelhasználás vagy újrahasznosítás egy formája, és így összhangban van a körforgásos gazdaság elveivel a nettó nulla célok jobb elérése érdekében. A kreatív finanszírozási modellekkel és a biztonságra való szigorú összpontosítással kombinálva 2030-ra annyi utólag beszerelhető nulla kibocsátású nehézgépjármű lesz, mint újonnan épített nulla kibocsátású nehézgépjármű” – mondta Zubin Sarkar, a Siemens Haszonjárművek stratégiai, üzletfejlesztési és marketing vezetője. „Az olyan úttörőkkel együttműködve, mint a SafeAI és az Obayashi Corporation, fenntarthatóbb jövőt tudunk elképzelni ezen iparágak számára.”

A projekt egy önálló elemzési csomagot is tartalmaz. Simulytic, a Siemens AG új vállalkozása azért jött létre, hogy elősegítse az autonóm járművek elterjedésének felgyorsítását azáltal, hogy egy platformot kínál a szabályozó hatóságok, a kormányzat, a biztosítók, a technológiai fejlesztők és a berendezések üzemeltetői számára. Andy Gill, a Simulytic vezérigazgató-helyettese hozzáteszi: „Az autonóm jármű digitális másolatának létrehozásával a telepítési környezetben, szimulációs technológiánkat felhasználhatjuk független biztonsági és teljesítményelemzések biztosítására mind a SafeAI, mind az Obayashi számára.”

Obayashi kulcsszerepet játszott köz- és magánmunkákban, mint például a tokiói központi pályaudvar, a Kansai nemzetközi repülőtér, a dubai metróprojekt és a Hoover Dam Bypass Bridge. „Szilárd meggyőződésünk, hogy az építőipar jövője autonóm és elektromos – és eltökélt szándékunk, hogy ezt a jövőt magunk is megteremtsük” – mondta Hiroto Sato, az Obayashi Silicon Valley Ventures & Laboratory COO-ja. „Már kezdtük látni, hogy az autonóm technológia milyen erőteljes hatást gyakorolhat a SafeAI-val végzett munkánk révén az elmúlt évben. Most, a SafeAI és a Siemens partnerség révén, úttörő szerepet töltünk be a fenntarthatóbb műveletek terén, hogy továbbra is vezető szerepet töltsünk be iparágunk intelligensebb jövője felé.”

Egy ideje figyelem az off-road piacot. Az off-road automatizálást eredetileg a Caterpillar próbálta ki az 1990-es évek végén. De a technológia túl bonyolult és drága, és a vásárlók úgy érezték, hogy egy rakétahajó vásárlására kérik őket. Az építőiparban és az erőforrás-kitermeléssel foglalkozó vezetők már több mint egy évtizede hallanak az automatizált vezetésről, és látták a hatalmas előrelépéseket a robotaxi és az automatizált teherautók terén. Látják világuk hatékonyságát, és sofőrhiánnyal néznek szembe, akárcsak a teherfuvarozó cégek. A SafeAI szerint az ügyfelek általános motivációja „intelligensebb, biztonságosabb, fenntarthatóbb és termelékenyebb” működő telephelyek létrehozása.

Az Obayashi bejelentésére csak néhány hónappal azután került sor, hogy a SafeAI partnerséget jelentett be a MACA-val, egy ausztrál bányászati ​​és erőforrás-szektorbeli vállalkozóval, hogy 100 vegyes járműből álló flottát utólag szereljenek fel az autonómia érdekében.

Az építőipari gépek eredeti gyártói, mint például a Caterpillar, a Komatsu, a Volvo Construction és mások, kétségtelenül továbbra is a játékban vannak. Ahogy fokozatosan hozzák létre az autonómiát teljes termékcsaládjukhoz, a SafeAI-nak előfordulhat, hogy bizonyos módosításokat kell végrehajtania az üzleti tervében. Ez valószínűleg évek múlva lesz. Egyelőre azonban jelentős telepített bázis áll rendelkezésre az utólag beépíthető gépekből, amelyekre a SafeAI már alig várja, hogy rávegye a kezét.