Oroszország háborús mozgósítása értelmetlen mindaddig, amíg hadseregében nincsenek teherautók

Az orosz hatóságok megkezdték az első 300,000 80,000 behívott összegyűjtését a Kreml reményei szerint, hogy jóvá tegye azokat a meredek veszteségeket – legalább XNUMX XNUMX halottat és sebesültet –, amelyeket az orosz hadsereg elszenvedett szélesebb körű ukrajnai háborúja első hét hónapjában.

Papíron 300,000 XNUMX újonc… a sok újoncok. Az orosz hadsereg végül is csak 900,000 XNUMX aktív katonával indult háborúba Ukrajnában. De a mostani mozgósítás, még ha simán is megy...és legyen világos, nem fog– Szinte biztosan nem tud túl sok támadó harci erőt produkálni.

Ha eltekintünk ezeknek a behívottaknak a szörnyű minőségétől – idősebbek és kevésbé alkalmasak, mint bármely hadsereg szeretne –, valamint az orosz hadseregben tapasztalt tisztek és őrmesterek hiányát a vezetésükben, valamint a modern fegyverzet hiányát a felfegyverzésükhöz, itt van a teherautó-probléma.

Az orosz hadsereg hónapokkal ezelőtt kifogyott a megbízható ellátó teherautóiból. Teherautók hiányában a hadsereg a sínfejekhez van kötve.

A legjobb, amit a Kreml remélhet, ami a mozgósítási eredményeket illeti, az az, hogy a meglévő zászlóaljakat sok alulképzett, gyengén felfegyverzett behívóval bővítik. esetleg le tudjanak ülni egy lövészárokban, nem messze egy vasúti raktártól, és pontatlanul lőhetnek az őket támadó ukrán erőkre, amelyek azonban nem képesek saját támadásokat végrehajtani. A támadásokat az orosz hadsereg megtépázott logisztikai dandárjai egyszerűen nem tudták fenntartani.

Az orosz hadseregnek már a háború előtt is kevés teherautója volt. Mindössze 11 logisztikai brigád, egyenként körülbelül 400 teherautóval támogatta a teljes frontvonalat. Nem mindegyik brigád volt teljes létszámmal. Nem minden teherautójuk volt működőképes. A brigádok nagymértékben függtek a kevésbé motivált civil vállalkozók segítségétől is.

A a hadsereg teherszállítási infrastruktúrájának törékenysége van értelme, ha figyelembe vesszük, hogy a Kreml a katonai logisztika hagyományosan a vasútra támaszkodik. Az orosz hadseregben bevett szokás, hogy szinte minden készlet a vonatokon mozog. A logisztikai dandárok fő feladata, hogy a vasúti raktárokból készleteket szerezzenek, és azokat közúton szállítsák a frontvonalbeli erőknek.

A vonat alapú logisztikának viszont van értelme, ha figyelembe vesszük, hogy mi az orosz hadsereg hagyományosan nem. Az egyik, Oroszországot védi, egy olyan küldetést, amelyhez nincs szükség arra, hogy a harcoló erők nagyon messze utazzanak az orosz infrastruktúrától.

Másodszor, Moszkva külpolitikáját hajtja végre az ország határai mentén. Egyszerűen fogalmazva, ez segít az orosz kormánynak megfélemlíteni a volt szovjet országokat – Grúziát, Moldovát, Kazahsztánt, a balti államokat és Ukrajnát. A gyenge országok elleni kisebb háborúkhoz az orosz határ mentén szintén nincs szükség arra, hogy az orosz erők messze utazzanak országuk sínfejeitől.

A teherautóhiány mindaddig nem jelent problémát az orosz hadseregnek, amíg meg nem próbál az ellenséges terület mélyére előrenyomulni. A hadsereg természetesen pontosan ezt próbálta megtenni, amikor február végén kezdődően többágú támadást indított Ukrajna ellen. A Kijev elleni támadás különösen azt eredményezte, hogy orosz dandárok száz mérföldre vagy távolabb gördültek el a fehéroroszországi Gomel fő vasúti fejétől.

Minden orosz brigád Kijev körül – és több is volt –napi 300 teherautó látogatására volt szükség a Gomel és a front közötti autópályákon utazva. Ukrán gyalogság, tüzérség és drónok gyorsan elvégezte azokat a konvojokatteherautók százait semmisíti meg, és potenciálisan több ezer támogató csapatot ölt meg.

So természetesen a kijevi támadás alig egy hónap után meghiúsult. Elfogyott a készlet, mert kifogytak a teherautók.

Az orosz teherautó-veszteségek a háború elhúzódásával tovább növekedtek. Független elemzők megerősítették közel 1,700 összetört vagy elfogott teherautó a háború előtti 4,400 körüli leltárból.

Igen, a Kreml a veszteségek egy részét polgári teherautók keverékével helyettesítette nagyon régi katonai modelleket húzott ki a hosszú távú tárolásból. De vitathatatlan, hogy az orosz hadsereg már nem rendelkezik ugyanazzal a logisztikai kapacitással egy hosszú távú offenzívára – nem mintha ez a kapacitás már kezdetben is jelentős volt.

Ukrajna Harkov körüli sikeres ellentámadását és az azt követő orosz visszavonulást követően északkeletről két fő kommunikációs vonal maradt az orosz haderő számára Ukrajnában – a Don-i Rosztovtól nyugatra a kelet-ukrajnai Donbász-régióig, valamint a megszállt Krímtől északra a megszállt Khersonig és megszállva. Melitopol. Mindkettő többnyire sínen van.

Miközben az orosz hadsereg mozgósítja a boldogtalan besorozott új légióját, képesnek kell lennie arra, hogy a cserecsapatokat és elavult felszereléseiket délre és keletre mozgassa, ahol a súlyosan megfogyatkozott zászlóaljak és dandárok felszívhatják őket.

De ezek a zászlóaljak és dandárok a teherautóhiány miatt már a sínfejeikhez vannak kötve. Egyre inkább védekező erőt jelentenek. A lelketlen sorkatonák áradata ezen nem változtat.