Az orosz invázió növeli a légi áruszállítás költségeit

Ukrajna múlt heti orosz inváziója óta megugrottak a légi áruszállítás költségei, miközben a fogyasztók már most is az elmúlt közel 40 év leggyorsabb inflációjával küzdenek.

A fuvarozók, köztük a KLM Royal Dutch Airlines és a United Parcel Service, drágább üzemanyaggal töltik fel gépeiket hosszabb ázsiai útvonalakra, hogy elkerüljék Oroszországot a légtérlezárások miatt. A repülőgép-üzemanyag ára ezen a héten az Egyesült Államokban több mint egy évtizede a legmagasabb szintre emelkedett.

Az Egyesült Államok kedden csatlakozott Kanadához és Európa nagy részéhez, és kizárta az orosz repülőgépeket légteréből. A Cirium légiközlekedési adatszolgáltató cég adatai szerint januárban több mint 2,500, az Egyesült Államokból induló járat használta az orosz légteret, míg 493 Oroszországból induló járat az Egyesült Államok légterét.

„A polgári repülőgépekre vonatkozó orosz légtérkorlátozások bizonytalansága miatt a UPS március 1-jén úgy döntött, hogy további értesítésig elkerüli az orosz légteret az északi-csendes-óceáni (NOPAC) műveleteinkhez” – közölte szerdán a UPS pilóta-szakszervezete.

A magasabb szállítási költségek valószínűleg a fogyasztókra hárulnak, mivel egyre drágább lesz a szállítás a gyártási alkatrészektől a romlandó termékekig, például az importált sajtokig és gyümölcsökig. A nyersanyagárak a búzától az alumíniumig már most ugrásszerűen emelkednek.

Az orosz repülőgépekre vonatkozó amerikai tilalom kiterjedt a Volga-Dnepr teherszállító óriásra is, amely nagy repülőgépdarabokat repít, mint egyes Boeing repülőgépek szárnyalkatrészeit.

„Szorosan együttműködünk ellátási láncunk és logisztikai partnereink széles skálájával, hogy kezeljük a lehetséges hatásokat” – áll a repülőgépgyártó közleményében.

Egyes légitársaságok teljesen törölték a járatokat, az orosz légitársaságokat pedig a légtértilalmak sántították. A lecsökkent kapacitás növeli az árakat az év végi ünnepek utáni hónapokban a szokásos szezonális kiszállítási időszakban.

A Kínából Európába tartó légi áruszállítás díja ezen a héten 80%-kal ugrott meg a múltról, kilogrammonként 11.36 dollárra, ami október óta a legmagasabb a Freightos fuvarfoglalási és adatplatform szerint.

A FedEx csütörtökön közölte, hogy Express egysége növeli a nemzetközi csomagok és fuvardíjak felárait. Egyes csúcsdíjak több mint kétszeresére emelkednek – ilyen például a Hongkongból Európába, Afrikába és a Közel-Keletre történő szállítás díja, amelyet a vállalat fontonként 55 centről fontonként 1.20 dollárra emel a honlapján közzétett közlemény szerint.

„A COVID-19 kétéves évfordulójához közeledve az iparág még mindig tántorog a pandémia kapacitás- és árképzési következményeitől” – mondta Bruce Chan, a Stifel logisztikai elemzője egy e heti feljegyzésében. „Ennek eredményeként a későbbi kínálati sokkok még élesebben érezhetők lesznek, mivel kevesebb a kapacitáspuffer ezek elnyelésére.”

A légi áru iránti kereslet és árak az elmúlt két évben megugrottak. A fuvarozók learatták azoknak az ügyfeleknek a jutalmát, akik felárat fizettek azért, hogy átrepüljenek a kikötői zúgolódások felett, és pótolják az ellátási lánc egyéb tartalékait, így gyorsabban eljuttatták az árukat a gyárakhoz és a fogyasztókhoz.

A világjárvány idején megnövekedett e-kereskedelmi kereslet és a nemzetközi utasforgalom visszaesése miatti korlátozott repülőgép-kapacitás az orosz invázió előtt is stabilan tartotta az árakat.

A költségek most még jobban emelkednek, tesztelve, mennyit hajlandók fizetni az ügyfelek a légi árufuvarozóknak, és mennyit fizetnek ki a fogyasztók a kiskereskedőknél.

Az amerikai benchmark sugárhajtómű-üzemanyag gallononkénti ára 3.32 dollár volt szerdán, ami alig több mint egy évtizede a legmagasabb érték az Ike hurrikán 2008 szeptemberi Texasi csapása óta tartó kétnapos legnagyobb ugrás után – mondta Matthew Kohlman, az S&P Global finomított termékek árképzéséért felelős igazgatója. Commodity Insights.

Az árak csütörtökön enyhültek, és gallononként 3.31 dollárra álltak be.

Az S&P adatai szerint a benchmark repülőgép-üzemanyag ezen a héten több mint nyolcéves csúcsot ért el Ázsiában, Európában pedig kilencéves csúcsot.

Freightos szerint az óceáni szállítási díjak is tovább emelkedhetnek az ukrajnai háború következtében. Az Ázsia és az Egyesült Államok közötti nyugati partvidék ár csütörtökön 16,155 40 dollár volt XNUMX láb egyenértékű konténerenként, ami több mint háromszorosa az előző év azonos időszakához képest.

Az új kikötői mentések még nagyobb keresletet generálhatnak a légi fuvarozás iránt.

„Sokszor ez az, hogy „szükségem van ezekre az árukra, hogy nyitva tartsam az ellátási vonalam” – mondta Jason Seidl, a Cowen & Co. ügyvezető igazgatója, valamint a légi áruszállítás és a felszíni szállítás elemzője. „Az ára nagyon magas, ha nincs ott. .”