Az orosz túlkapás új sürgősséget ad a sarkvidéki vészhelyzeti gyakorlatoknak

Nem titok, hogy Oroszország illegális ukrajnai inváziójának következményei messze túlmutatnak az európai hadszíntéren. A messzi északon a nyolc ország Sarki tanácsAz Északi-sarkvidék kérdéseivel foglalkozó nemzetközi kormányközi fórum leállt, mivel a tagországok megtagadták a részvételt az Oroszország által vagy Oroszországban rendezett találkozókon. Szünet után a tagországok előrenyomulnak, újrakalibrálódva, mivel a megnyíló sarkvidék azzal fenyeget, hogy elárasztja a legyengült és túlterjedt orosz államot.

Grönlandon kívül a Dán Joint Arctic Parancsnokság éppen most fejezte be a fogadást Gyakorlat Argus, egy éves, dán vezetésű képzési esemény. A gyakorlat, amelynek célja a kutatás-mentés és a tengeri környezeti reakciók fokozása az Északi-sarkvidéken, lehetőséget kínál az amerikai parti őrségnek, hogy tapasztalatokat szerezzen a sarki vizeken végzett tevékenység során.

A gyakorlat során az Egyesült Államok parti őrségének egy sora, amelyhez csatlakozott a francia egység – az Északi-sarkvidéki Tanács megfigyelő állama – dán és grönlandi eszközökkel dolgozott. A nemzetközi csapat egy összetett tengeri balesetre készült, amely katasztrófa a legtöbb sarkvidéki megfigyelő szerint elkerülhetetlen lesz az elkövetkező években.

A gyakorlat megkezdése előtt egy 225 méteres tengerjáró bójapályázat, a Coast Guard Cutter Tölgy (WLB 211) megérkezett Sisimiutba, Grönlandon, egyike azoknak a néhány amerikai hajónak, amelyek az Északi-sarkkörtől északra közlekedtek. A tengeren a pályázathoz egy francia járőrhajó is csatlakozott, FS Sirályhajsza (740. oldal), és a rátermett dán Knud Rasmussen-osztály járőrhajó, HDMS Ejnar Mikkelsen (P571), valamint a kisebb helyi rendészeti és szennyezés-elhárítási járművek.

A sarkvidéki katasztrófákra való reagálási gyakorlatokra minden eddiginél nagyobb szükség van

"Az Északi-sarkvidék új tengeri határrésszé válik, növekvő kereskedelem és emberi tevékenység mellett" Kevin Lunday admirális, az amerikai parti őrség Atlanti-óceáni térségének parancsnoka. „150 éven át az amerikai parti őrség kuterei biztosították az Egyesült Államok hozzáférését, és megvédték tartós nemzeti érdekeinket az Északi-sarkvidéken. Ezt az alaszkai bennszülött és bennszülött népekkel, szövetségesekkel és partnerekkel együttműködve tettük a tengeri irányítás biztosítása érdekében. Együtt elkötelezettek vagyunk a biztonságos, biztonságos és együttműködő Északi-sarkvidék céljának elérése mellett.”

Grönland tökéletes laboratórium a tengeri vészhelyzeti reagálás tesztelésére. Míg a helyi katasztrófaelhárítási erőforrások korlátozottak, a Grönland iránti globális érdeklődés ugrásszerűen növekszik. Az ország idén rekordszámú, 463 tengerjáró hajó felszállásra számít, ami csak mintegy 30%-kal kevesebb, mint az alaszkai Ketchikan forgalmas amerikai turistakikötőjében. A turisták mellett az Északi-sarkvidéken áthaladó kereskedelmi útvonalak mindenfajta teherforgalmat is növelni fognak.

A kutatási és mentési műveletek jelentette kihívások kezelése mellett a Grönland partjainál tengeri balesetek is történnek sérülékeny ökológiai területeken, veszélyeztetve Grönland produktív halászterületeit. Miközben Oroszország ukrajnai agressziója nyomán a világ aggódva keres élelmet, Grönland egészséges és jól irányított halászata több mint 190,000 37 tonna fehérjét termel, ami csaknem 2008%-os növekedést jelent XNUMX óta. Egy rosszul irányított tengeri baleset megtizedelheti Grönlandot halászati ​​ágazat.

Míg az „Argus gyakorlat” egy szerény éves projekt, amely csak a katasztrófa-elhárítás alapvető építőköveit erősíti meg, jó munkát végez az Északi-sarkvidéki katasztrófaelhárítási együttműködés alapjainak megteremtésében. Tavaly egy másik amerikai parti őrség bójapályázata, az USCGC Juharfa (WLB-207), csatlakozott a francia, dán és grönlandi helyi egységekhez a légi egészségügyi evakuálás, a kárelhárítás, a logisztikai támogatás, valamint a gleccserjégmezőkön végzett kutatás és mentés terén. A csúcskő tevékenység egy hajóbalesetet és egyidejű szennyezés-kibocsátást szimulált, így a helyi egységek a parti őrség elit atlanti csapásmérő csapatának parti őrség szakértőivel együtt tesztelhetik a szennyezéscsökkentő berendezéseket.

Most, hogy a gyakorlat egy rutin projekt, potenciálisan ideje elkezdeni felrázni a dolgokat. Bár nem szabad elszalasztani egy kellemes nyári csapatépítő erőfeszítés lehetőségét, a résztvevőknek gondolniuk kell arra, hogy tavasszal és ősszel is tartsanak hasonló gyakorlatokat, amikor a grönlandi szabadnapok rövidek, a körülmények pedig esetenként zordak.

Grönland nyit

A grönlandi tengerpart gyönyörű és szelídíthetetlen hely. És bár a vonzalom érthető, a régió nincs felkészülve a felé tartó tengerparti tevékenység lüktetésére.

A kihívás óriási. Nehéz megkérni bármely országot, hogy a gyakorlatilag semmiből ugorjon a hirtelen működő infrastruktúra felé, amely képes kezelni a globális kereskedelmi flotta legmodernebb, szuper méretű tengerjáró és konténerhajóit. De a világ ezt kéri Grönlandtól. Napjainkban legalább kilenc építődaru tornyosul a mindössze 18,000 1950 lakosú Nuuk városa felett. Grönland fővárosa gyorsan átalakul az 1960-es és XNUMX-as évek régi kikötői infrastruktúrájából álló álmos kikötőből egy modern konténerlétesítmény és tengerjáró hajó csomóponttá.

Bármely országnak sokat kell kezelnie. A Grönland melletti tengeri kihívás azonban még összetettebb. Míg Grönland szabályozhatja a part menti fejlesztéseket és a kikötők kihasználtságát, sem Grönlandnak, sem Dániának nincs nagy befolyása az éppen elhaladó polgári teherhajókra. Az egy probléma. Abban a pillanatban, amikor az Északi-sark felolvad, és megnyílik az általános polgári forgalom előtt, Grönland számos, a világot átívelő kereskedelmi útvonal középpontjában áll majd, felkészületlen fogadója a valószínűleg szabályozatlan vadnyugatnak.

A gusztustalan szereplők – bizonyos nemzetállamok teljes egyetértésével – már azt tervezik, hogy elárasztják a zónát, meghaladják a szabályozási rendszereket, leverik az együttműködő regionális jogérvényesítési mechanizmusokat, túlterhelik a korlátozott bűnüldözési erőforrásokat és lealacsonyítják a helyi szuverenitást.

Az Északi-sarkvidék gyors átalakulása kockázatokkal és lehetőségekkel is teli lesz. A profitra törő rohanásban Grönlandra és más, általában törvénytisztelő sarkvidéki érdekeltekre hatalmas nyomás nehezedik, hogy lemondjanak a szabályozási körültekintésről. A helyi gazdasági tevékenység ilyen hirtelen bővüléséből származó hatalmas gazdasági haszon kiaknázására irányuló rohanás egyszerűen nem fogja megvárni, amíg a laza tempójú kormányok felzárkóznak. A magánszektor előrelép, vállalja a kockázatot – potenciálisan több kockázattal él, mint az óvatos. A tengeri megfigyelők tudják, mi fog történni. A korábbi tengeri aranylázban a szükséges támogató infrastruktúra gyakran csak utólag maradt, és csak egy katasztrófa után került hozzá.

Amerika tapasztalt valami hasonlót az alaszkai vizeken, de Grönland fővárosához, Nuukhoz képest az Egyesült Államok Alaszka államának sokkal hosszabb ideje volt megbirkózni egy sokkal kevésbé összetett tengeri kihívással.

Alaszkában a változás gyorsan jött, de utólag visszatekintve a változások kezelhetők voltak. Míg a turistaforgalom gyorsan nőtt az elmúlt néhány évtizedben, a hajós utazók több mint egy évszázada érkeztek Ketchikan viszonylag kicsi és festői „Inside Passage” kikötőjébe. Eleinte lassan nőtt a forgalom; a „nagy” hajók, amelyek több mint 1,000 városnézőt szállítanak, csak 1970-ben kezdtek el kirándulni. Ötven évvel később több szuperméretű tengerjáró hajó rendszeresen megköt Ketchikanban, eltörpülve a kis falu mellett.

És mindez működik.

A város gyakorlatilag minden turisztikai igényt kielégít. De ez nem történt egyszerre. Az amerikai körutazási iparnak több mint ötven éve állt rendelkezésére, hogy segítse az utasok támogatásához szükséges kikötők, szállodák és egyéb támogató infrastruktúra kiépítését, míg az amerikai parti őrségnek és az alaszkai kormánynak több mint egy évszázad állt rendelkezésére, hogy biztonságosabbá tegye a dolgokat, fokozatosan feltérképezve az átjárókat, kijelölve a csatornákat. , bázisok szervezése és működő katasztrófaelhárítási protokollok kidolgozása. Sokan még akkor is aggódnak amiatt, hogy a mai Alaszka még mindig nem áll készen egy nagy sürgősségi helyzet kezelésére egy nagy tengerjáró hajó fedélzetén.

Ma Ketchikan – egy Nuuk városának körülbelül fele akkora város – nyüzsgő. De mindennek otthont ad, amire egy nagy hajókkal teli forgalmas kikötőnek szüksége van a hajók mozgásban és biztonságban tartása érdekében. Hatalmas parti őrségi bázissal, négy PANAMAX méretű sétahajó-kikötővel, jó méretű hajógyárral, jelentős hajókarbantartási támogatással, jelentős kórházzal és repülőtérrel, valamint jól szervezett katasztrófa-megelőzési és -elhárítási infrastruktúrával rendelkezik, beleértve a hajó- és kikötői ellenőrző csoportokat. készenléti szennyezés-ellenőrző egységek, és a veszélyhelyzetre reagáló személyzet széles skálája, akiket kiképeztek az összes veszélyre való reagálásra. Nuukban hatalmas sétahajók sürgetik a mólóhelyet, miközben a kikötő még mindig azon dolgozik, hogy a látogatók rendelkezésére álljon a szükséges erőforrás. Tekintettel a zord tempóra, csak a reális gyakorlat képes feltárni a helyi készültségi hiányosságokat.

Az olyan gyakorlatok, mint az Argus, nemcsak felkészítik Nuuk-ot egy mozgalmas jövőre, de a közös gyakorlatok az egész régiót segítik, segítve az Északi-sarkvidék összes érdekeltjét – és néhány sarkvidéki – érdekelt felet, hogy végigfutsák a katasztrófa-elhárítási játékkönyveiket.

Ez egy jó kezdet.

Az olvadó Északi-sarkvidék biztonságos kezelése érdekében az Egyesült Államoknak, Dániának és a többi északi-sarki államnak nagyon sok tennivalója van, és nagyon kevés ideje van rá. Az orosz agresszió nem ok arra, hogy ambiciózusabb katasztrófagyakorlatokat halasszunk el a távoli északon. Valójában Oroszország értelmetlen erőforrás-pazarlása Ukrajnában, az egész orosz államban tapasztalható szisztematikus korrupcióval párosulva, arra utal, hogy a többi sarkvidéki érdekelt sokkal nagyobb képességépítő tevékenységet végez, sokkal északabbra, mint Nuuk.

Ez egy nagy változás. Egy évvel ezelőtt az Északi-sarkvidék érdekelt felei az Északi-sarkvidéket fokozatosan felemelkedő Oroszországgal küzdöttek. A helyzet megfordult, és most az északi-sarkvidéki érdekelt felek küzdenek a sokkal ijesztőbb kilátásokkal, a földre fektetett Oroszországgal és a „nyitott, de törvénytelen” sarkvidék lehetőségével.