(Bloomberg) – Megugrott a múlt héten Oroszország tengeri kőolajexportja, már csak napok vannak hátra a világ harmadik legnagyobb termelőjének termeléscsökkentéséig.
A legtöbb olvasmány a Bloombergtől
Az ország a péntekig tartó hét napban napi 3.6 millió hordót exportált kikötőiből. Ez 26%-os emelkedést jelent a zajos heti adatok között. Az áramlások több hetes csúcsra kúsztak fel a balti-tengeri, a fekete-tengeri, a sarkvidéki és a csendes-óceáni terminálokon. Az export kevésbé ingadozó négyhetes átlaga is emelkedett.
Az áramlási adatok csak a legszelídebb jelzést adják annak, hogy az orosz olajtermelés jövő hónaptól tervezett csökkentését nem lehet kényszeríteni. Moszkva a hónap elején bejelentette, hogy napi 500,000 XNUMX hordóval csökkenti márciusi kitermelését, ami egyes elemzők szerint elkerülhetetlen csökkentés, és nem politikai döntés Oroszország számára. Az export magas aránya némiképp aláássa ezt az érvelést.
Az oroszországi nyugati kikötőkből kiszállított kőolaj nagy mennyisége, amely most úgy tűnik, magában foglalja a korábban Lengyelországba és Németországba szállított mennyiségeket is, az országot ismét attól függ, hogy az európai tartályhajók szállítsák olaját. A hosszú ázsiai rakományutak azt jelentik, hogy Oroszország saját hajói és a Moszkva-barát cégek által felépített „árnyékflotta” kéthavonta csak egy tételt tudnak berakodni. Ennek eredményeként az Európai Unió szankciói és a G-7 ársapka bevezetése utáni első hónapban az európai hajók használatáról való kezdeti elmozdulás a következő hónapban nem tartható fenn.
A Kínába és Indiába tartó hajókon a nyersolaj mennyisége – plusz a törökországi kis áramlások és a még végső célállomást meg nem mutatott hajók mennyisége – a négyhetes időszakban felpattant, átlagosan napi 3.19 millió hordóra a legmagasabb mennyiségre, amióta a Bloomberg 2022 elején elkezdte nyomon követni a szállítmányokat.
A Kínába irányuló áramlások alig változtak ahhoz képest, hogy Oroszország majdnem egy évvel ezelőtt megtámadta Ukrajnát. A történelmi minták arra utalnak, hogy a jelenleg „Ismeretlen Ázsiának” vagy „Egyéb ismeretlennek” azonosított rakományok többsége Indiába kerül.
A Kreml hadiládájába beáramló nyersolajexport-vámok az év eleje óta zuhantak. Míg a kőolaj árának mérséklődése közrejátszott ebben a zuhanásban, a globális benchmark Brent és az oroszországi fő Ural-kategória bejelentett árai között is egyre nő a különbség, amelyet az adókulcsok kiszámításához használnak.
A közelmúltban bekövetkezett változások, amelyek az oroszországi olajadókulcsokat a kedvezményes Brent-árhoz kötik, nem pedig a becsült uráli értékhez, nem vonatkoznak az exportvámra. Az exportvám jelenleg viszonylag csekély szerepet játszik Oroszország olajadóztatásában, az ásványi kitermelési adó és az iparra kivetett nyereségalapú adók pedig egyre fontosabbá válnak a kormány bevételszerzési módjában bekövetkező többéves átmenet részeként.
A Földközi-tengeren folyamatosan zajlik a rakományok hajóról hajóra történő átszállítása. Ez leginkább a spanyol észak-afrikai Ceuta városnál és a görög partoknál, Kalamata közelében volt látható. Az év eleje óta legalább 30 rakományt szállítottak át a hajók között ezen a két helyen. Január vége óta további XNUMX Aframax tartályhajó, amelyek a Balti-tengeren rakodtak, valószínűleg más hajókra szállítják át rakományukat a Földközi-tengeren, a célállomások jelzései alapján.
Nyers áramlások rendeltetési hely szerint:
Négyhetes átlagban a teljes tengeri export napi 129,000 3.34 hordóval XNUMX millió hordóra nőtt.
Az összes szám nem tartalmazza a kazahsztáni KEBCO besorolású rakományokat. Ezek a KazTransoil JSC által szállított szállítmányok, amelyek Oroszországon tranzitva exportálnak Ust-Luga és Novorossiysk balti kikötőin keresztül.
A kazah hordókat orosz eredetű nyersolajjal keverik, hogy egységes exportminőséget hozzanak létre. Az ukrajnai orosz invázió óta Kazahsztán átnevezte rakományait, hogy megkülönböztesse azokat az orosz cégek által szállítottaktól. A tranzitolaj kifejezetten mentesül az uniós szankciók alól.
Ázsia
A legtöbb olvasmány a Bloombergtől
A négyhetes átlagos szállítmányok Oroszország ázsiai vevőinek, valamint a végső célállomást nem mutató hajókon szállítottak magasabbra emelkedtek a február 17-ig tartó időszakban, és napi 3 millió hordó fölé emelkedtek.
Míg úgy tűnik, hogy az Indiába tartó forgalom visszaesett, a történelem azt mutatja, hogy a kezdeti cél nélküli hajókon szállított rakományok nagy része végül ott köt ki.
Napi 603,000 XNUMX hordónak megfelelő mennyiség volt azokon a hajókon, amelyeken Port Said vagy Szuez volt az egyiptomi úti cél, vagy amelyeket már átvittek vagy várhatóan egyik hajóról a másikra szállítanak át a dél-koreai Yeosu kikötőnél. Ezek az utak általában India kikötőiben érnek véget, és az alábbi táblázatban „Ismeretlen Ázsia” néven jelennek meg, amíg a végső úti cél nyilvánvalóvá nem válik.
Az „Egyéb ismeretlen” mennyiségek, amelyek napi 813,000 17 hordóval futnak a február XNUMX-ig tartó négy hét során, azok a tankerek, amelyek Gibraltárt vagy Máltát mutatják, vagy egyáltalán nem. A legtöbb rakomány továbbhalad a Szuezi-csatornán, de némelyik Turkiye-ban köt ki. Egyre több embert szállítanak át egyik hajóról a másikra a Földközi-tengeren Ázsiába való továbbutazás céljából.
Európa
A legtöbb olvasmány a Bloombergtől
Oroszország tengeri kőolajexportja az európai országokba napi 125,000 28 hordóra nőtt a február 17-ig tartó XNUMX nap alatt, és Bulgária az egyetlen európai célállomás. Ezek a számok nem tartalmazzák a Turkiye-ba irányuló szállítmányokat.
A balti, a fekete-tengeri és az északi-sarkvidéki exportterminálokról származó, napi több mint 1.5 millió hordó rövid távú kőolajat fogyasztó piac szinte teljesen elveszett, helyébe a sokkal költségesebb ázsiai hosszú távú célállomások léptek. és időigényes a kiszolgálás.
A február 17-ig tartó négy hétben nem szállítottak orosz nyersolajat észak-európai országokba.
A mediterrán országokba irányuló export átlagosan napi 167,000 17 hordóra esett vissza a február XNUMX-ig tartó négy hét alatt, és a második hétre esett vissza.
Turkiye volt az egyetlen célpontja az orosz tengeri nyersolajnak a Földközi-tengerbe, de az ottani áramlás csak töredéke a szeptemberben és októberben elért csúcsnak. Annak ellenére, hogy nem része az orosz nyersolajexportot sújtó európai szankcióknak, a Turkiye nem maradt jelentős mentőöv Moszkva számára, amióta december 5-én életbe lépett az EU importtilalma.
A ma Oroszország egyetlen fekete-tengeri kőolajpiacának számító Bulgáriába irányuló áramlások visszapattantak az előző heti mélypontról, napi 125,000 ezer hordóra emelkedtek. Az ország részleges mentességet kapott az EU nyersolajimport-tilalma alól, aminek támogatnia kell a beáramlást most, hogy az embargó hatályba lépett.
Folyamat az exportálási hely szerint
Az orosz kőolaj összforgalma öthetes csúcsra, napi 3.6 millió hordóra emelkedett. Napi több mint 200,000 XNUMX hordóval nőtt az Északi-sarkvidékről, a Fekete-tengerről és a Balti-tengerről érkező vízhozam, míg a Csendes-óceánról érkező szállítmányok szinte változatlanok maradtak. Az adatok nem tartalmazzák a kazahsztáni KEBCO minőségként azonosított Ust-Luga és Novorossiysk mennyiségeit.
Export bevétel
A Kreml hadiládájába beáramló nyersolajexportvám 9 millió dollárral, 26%-kal, 44 millió dollárra nőtt a február 17-ig tartó hét nap alatt a február 35-ig tartó, felülvizsgált 10 millió dollárról. De a négyhetes átlag a bevétel 1 millió dollárral 47 millió dollárra csökkent.
A februári vámtétel hordónként 1.75 dollár. Ez 23%-kal alacsonyabb januárhoz képest, és a legalacsonyabb hordónkénti árfolyam 2020 júniusa óta, a járvány mélypontja óta. A csökkenés az uráli árak mérséklődésének eredménye a mérési időszakban, amely december közepétől január közepéig tartott. A minisztériumi adatok szerint az orosz benchmark kategória átlagosan 46.82 dollár volt hordónként, ami közel 35 dolláros árengedmény a Brenthez képest ugyanebben az időszakban.
A márciusi vámtételt hordónként 1.94 dollárban határozták meg, ami december óta az első emelés, és a január 50.51-től február 15-ig tartó értékelési időszakban hordónkénti 14 dolláros Ural-áron alapul.
Az eredettől a helyig tartó áramlások
A következő diagramok az egyes exportterminálokat elhagyó hajók számát és a négy exportrégióból érkező nyers rakományok rendeltetési helyét mutatják.
Összesen 33 tartályhajó 25.2 millió hordó orosz nyersolajat rakott be a február 17-ig tartó héten - mutatják a hajókövetési adatok és a kikötői ügynöki jelentések. Ez 5.1 millió hordóval, 26%-kal több az előző héthez képest, és az elmúlt öt hét legmagasabb mennyisége. Az úticélok azon alapulnak, hogy a hajók merre jelzik az irányt a cikk írásakor, és néhányuk szinte biztosan megváltozik az utak előrehaladtával. Az összes szám nem tartalmazza a kazahsztáni KEBCO besorolású rakományokat.
A balti-tengeri terminálokról orosz nyersolajat berakodó hajók összmennyisége a második hétig emelkedett, és meghaladta a napi 1.5 millió hordót.
A fekete-tengeri Novorosszijszkból érkező szállítmányok nyolc hetes mélypontról visszapattantak, és négy hajó vett fel rakományt.
Az északi-sarkvidéki szállítmányok is visszapattantak az előző heti mélypontról, és az elmúlt 15 hete legmagasabb értéket értek el.
A Csendes-óceánból érkező áramlások gyakorlatilag nem változtak az előző héthez képest.
Az ismeretlen rendeltetési helyre tartó mennyiségek mind Sokol rakományok, amelyeket nemrégiben más hajókra szállítottak át Yeosunál, vagy jelenleg a dél-koreai kikötő melletti területre szállítják a De Kastri-i rakodóterminálról.
A hónap eleje óta több ESPO nyersolajat szállító tartályhajó is alapjáraton járt Dél-Korea partjainál, vagy horgonyzott le kínai kikötőknél, várva, hogy kirakodják rakományukat.
Megjegyzés: Ez a történet egy rendszeres heti sorozat részét képezi, amely nyomon követi az orosz exportterminálokról érkező nyersolajszállítmányokat és az orosz kormány által azokból származó exportvám-bevételeket.
Megjegyzés: Az adatok nem tartalmazzák a kazah KazTransOil JSC tulajdonában lévő, Oroszországon áthaladó rakományokat, amelyeket Novorosszijszkból és Uszt-Lugából KEBCO minőségű nyersanyagként szállítanak.
Megjegyzés: A nyersanyagáramokra vonatkozó adatok a {DSET CRUDEJ} címen is megtalálhatók. A bot által generált számok eltérhetnek az ebben a történetben szereplőktől.
– Sherry Su segítségével.
A Bloomberg Businessweek legolvasottabb oldala
© 2023 Bloomberg LP
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/russian-crude-exports-surge-despite-124146872.html