Oroszország és Irán megerősíti a gazdasági kapcsolatokat az autóktól a repülőgépeken át az energiáig

Orosz és iráni cégek tárgyaltak az autók közös gyártásáról, a két ország közötti kereskedelmi együttműködés legújabb jeleként, miközben megpróbálják kezelni a nemzetközi szankciókat.

Oroszország gazdaságát idén széles körű szankciók sújtották Ukrajna februári inváziója után, míg Iránnak sok évnyi tapasztalata van a nukleáris programjával és egyéb tevékenységeivel kapcsolatos nemzetközi aggodalmak miatti kereskedelmi korlátozásokkal kapcsolatban.

Nem volt szerelési bizonyítékok A két ország szoros együttműködését katonai területen idén, Iránt azzal vádolják az Egyesült Államok és mások, hogy több száz drónt szállított Oroszországnak az ukrajnai háborúban való használatra. Irán csak kis számot ismerte el a háború kezdete előtt.

Az iráni tisztviselők azonban hajlandóbbak voltak elismerni a más területeken fennálló kapcsolatok erősödését.

Kazem Jalali, Irán oroszországi nagykövete azt mondta újságíróknak, Moszkvában ezen a héten a két ország megbeszéléseket folytatott az autók közös gyártásáról, és Irán két legnagyobb autógyártója, az Iran Khodro és a Saipa is részt vett a tárgyalásokon.

Az orosz autószektor különösen erős ütés nemzetközi szankciókkal, az alapvető alkatrészek behozatalának leállásával. Az iráni média arról számolt be, hogy az orosz vállalatok idén érdeklődtek járművei alkatrészeinek Iránból való beszerzése iránt. Úgy tűnik, az ilyen megbeszélések mára eljutottak oda, hogy az iráni vállalatok segítik a teljes körű termelést.

Növekvő kereskedelmi kapcsolatok

Az autógyártásban való együttműködés csak egy a számos üzleti terület közül, ahol a két ország egyre közelebb kerül egymáshoz.

Hétfőn az orosz állami tulajdonú VTB bank közölte, hogy megkezdi a határokon átnyúló szolgáltatást pénz átutalás Oroszország és Irán között.

Júliusban a Nemzeti Iráni Olajtársaság (NIOC) és az orosz energiaipari óriás, a Gazprom 40 milliárd dollár értékben írt alá szándéknyilatkozatot Iránban olaj- és gázmezők fejlesztéséről, valamint egy cseppfolyósított földgáz (LNG) projekten való munkáról.

A héten Irán energiaügyi miniszterének, Ali Akbar Mehrabiannak Oroszországba kellett repülnie, hogy további együttműködésről tárgyaljon moszkvai kollégájával.

Kevesebb mint egy héttel ezelőtt Manochehr Manteghi iráni ipari, bányászati ​​és kereskedelmi miniszterhelyettes elmondta, hogy Oroszországgal is tárgyaltak a közös termelésről. utasszállító repülőgépek.

Manteghi a 11. Iráni Nemzetközi Repülési és Repülési Kiállítás megnyitóján fogalmazott, amely december 13-tól 16-ig tartott az öböl menti Kish szigetén. A tervekről nem sok részletet közölt, azon kívül, hogy egy 70 és 150 férőhelyes repülőgépről lenne szó.

Nem világos, hogy ez felváltja-e az utasszállító repülőgépek belföldi gyártásának korábban bejelentett terveit Iránban.

Júniusban Ebrahim Raisi elnök megrendelt az Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (Hesa) legalább 72 ülőhelyes utasszállító repülőgépet gyártani „a közeljövőben”.

A közelmúltban más erőfeszítések is történtek utasszállító repülőgépek gyártására az országban, amelyek nem haladtak előre. 2021 elején az Iráni Polgári Repülési Szervezet (CAO) azt mondta, hogy vannak 100 személyes utasszállító repülőgép gyártását tervezi.

Alatt korábbi séma 2017-ig nyúlnak vissza az Iráni Repülési Technológiai Fejlesztési Központ (IATDH) egy 72 férőhelyes repülőgép kifejlesztésére, amelynek 2021-re kellett volna elkészülnie.