Bővül a hiányok kínálata az autógyártók számára.
Először is az előétel: a chips hiány. A főétel: akkumulátorok elektromos járművekhez.
Az autóipar jobb, ha főz.
RJ Scaringe, a
Rivian Automotive
(TIcker: RIVN) szolgálta ki a jóslatot a múlt héten az EV startup üzemében, Illinois államban található Normalban. A Georgia államban található üzem építése a tervek szerint néhány éven belül megnyílik.
"Nagyon leegyszerűsítve, a világ összes sejttermelése együttvéve jóval kevesebb, mint 10%-a annak, amire 10 év múlva szükségünk lesz." Scaringe elmondta The Wall Street Journal. „Azt jelenti, hogy az ellátási lánc 90-95%-a nem létezik… A félvezetők egy kis előételek annak, amit a következő két évtizedben az akkumulátorcellákon érezni fogunk.”
A félvezetőhiány több mint egy éve visszatartotta az autógyártást. Az ipar nagyjából termel 2 millióval kevesebb negyede olyan autókat, amennyit tudna – és a kereslethez képest – megtenne, ha nem lenne hiány. A chipgyártó cégek igyekeznek növelni a kínálatot, de az új kapacitások kiépítése időbe telik, és a hiány várhatóan évekig elhúzódik.
Az elmúlt hónapokban az elektromos autók a világszerte eladott új autók körülbelül 10%-át teszik ki – az Egyesült Államokban kevesebb mint 5%-ot. De a sofőrök iránti kereslet világszerte nő. Amerikában a kormány részéről is jön a lökés.
Joe Biden elnökPéldául azt szeretné, ha 2030-ra az Amerikában eladott új járművek nagyjából fele elektromos lenne, ami része annak a tervnek, hogy versenyképesebbé tegyék az autóipart, különösen Kínával szemben. Úgy tűnik, ez a cél könnyen teljesíthető, ha az autógyártók elérik saját céljaikat.
General Motors
(GM) évente egymillió elektromos autót szeretne eladni Észak-Amerikában 2025-ig és
Ford Motor
(F) 2-ra évi 2026 millió embert céloz meg világszerte. Wall Street projektek
Tesla
(TSLA) az évtized közepéig évi 4-5 millió autót ad el.
Hiánya bműhelyek meggátolhatja ezt a növekedést. Ezért minden autógyártó...
Rivian
ideértve – dollármilliárdokat fektetnek be új kapacitásokba, sok esetben az akkumulátorgyártó cégek partnerei.
Ford és
SK innováció
(096770. Korea) vannak növények építése Kentuckyban. GM és
LG Chem
(051910. Korea) néhány üzemet tervez, egyet Michiganben. Chrysler szülő
stellantis
(STLA) és
LG
üzemet telepítenek a kanadai Ontario állambeli Windsorba – Detroittal szemben.
Tesla
számos beszállítótól vásárol akkumulátorokat, és rendelkezik akkumulátorgyártási kapacitással is. Rivian pedig akkumulátort vásárol tőle
Samsung SDI
(006400.Korea), és a vállalatok közös vállalkozásról beszéltek.
Egy maroknyi autógyártó még az ellátási láncban feljebb keresi az akkumulátor-anyag-bányászokat és az akkumulátor-alkatrészek, például a katódok gyártóit. Az ár lehet az oka.
A fém kosár Az elektromos járművek akkumulátoraiba felhasználható mennyiség közel 60%-kal nőtt a mai napig, ami nagyjából 1,700 dollárral növeli egy átlagos elektromos jármű árát. Az áremelkedés oka részben a szűkös kínálat.
Ha az autógyártók elérik bejelentett céljaikat, a világnak 20-25 millió elektromos autót kell vásárolnia az évtized közepére, ami háromszorosa a 2022-es eladási várakozásoknak. Így az elektromos járművek ellátási láncának csak néhány éve áll rendelkezésére, hogy felkészüljön.
Írjon az Al Root webhelyre [e-mail védett]