Bajorországban, Németországban fényképezett Renault logó. A francia autóipari óriáscég azt állítja, hogy 2040-re Európában és 2050-re globálisan a szén-dioxid-semlegességet tűzi ki célul.
Igor Golovniov/Sopa Images | Lightrocket | Getty Images
A Renault csoport francia segédprogrammal dolgozik Engie egy geotermikus energia projekt kidolgozásáról az autógyár douai létesítményében, az együttműködés 15 évig tart.
A Renault közleményében csütörtökön közölte, hogy az Engie egyik leányvállalata megkezdi a fúrási munkálatokat Douaiban. székhelye: 1970 és a karosszéria-összeszerelésre összpontosít – 2023 végén.
A terv a 4,000 méteres vagy több mint 13,100 XNUMX láb mélységből történő melegvíz felvételére irányul.
A Renault szerint ezt a vizet a douai telephely „2025-től kezdődően az ipari és fűtési folyamatokkal kapcsolatos igényeinek kielégítésére fogják használni”. A víz hőmérséklete 130 és 140 Celsius-fok között lesz.
„Ha egyszer megvalósul, ez a geotermikus technológia közel 40 MW teljesítményt biztosítana folyamatosan” – közölte a vállalat.
„Nyáron, amikor kisebb a hőigény, a geotermikus energiát szénmentes villamos energia előállítására lehetne felhasználni” – tette hozzá.
A Renault-csoport vezérigazgatója, Luca de Meo a Douai számára tervezett programot „az egyik legambiciózusabb dekarbonizációs projektnek egy európai ipari területen” jellemezte.
A Nemzetközi Energiaügynökség szerint A geotermikus energia a „földkéregben lévő vagy onnan kibocsátott hőként elérhető energia”, amely felhasználható villamos energia előállítására és közvetlen hőtermelésre.
Máshol, az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma azt mondja, hogy a geotermikus energia „megújuló energiát biztosít éjjel-nappal, és alig vagy egyáltalán nem bocsát ki üvegházhatású gázt”.
A Renault és az Engie geotermikus projektjével kapcsolatos híreket más projektek részletei is kísérték, amelyek az autóipari óriás ipari létesítményeinek szén-dioxid-mentesítésére összpontosítottak.
Ha a nagyobb képet nézzük, mondja a Renault a szén-dioxid-semlegességet célozza meg Európában 2040-re, globálisan pedig 2050-re.
E célok ellenére a cég egyik legfelsőbb vezetője a közelmúltban azt mondta a CNBC-nek, hogy a cég úgy látja, hogy a belső égésű motor az elkövetkező években továbbra is kulcsszerepet játszik üzleti tevékenységében.
A hónap elején bejelentették a Renault-csoportot és a kínai céget Geely aláírt egy nem kötelező erejű keretmegállapodást egy olyan vállalat létrehozásáról, amely „hibrid hajtásláncok és rendkívül hatékony ICE [belső égésű motorok] hajtásláncok fejlesztésére, gyártására és szállítására összpontosít”.
A CNBC Charlotte Reed-nek nyilatkozva a Renault pénzügyi igazgatója, Thierry Pieton megpróbált magyarázatot adni a Geelyvel tervezett partnerség mögött meghúzódó indokokra.
„Szerintünk és a rendelkezésünkre álló összes tanulmány szerint nincs olyan forgatókönyv, amelyben az ICE- és hibridmotorok a piac 40%-ánál kevesebbet képviselnének 2040-ig” – mondta. „Tehát ez valójában… egy olyan piac, amely tovább fog növekedni.”
A Renault továbbra is a belső égésű motorokra összpontosít, amikor néhány nagy gazdaság el akar távolodni a fosszilis tüzelőanyagot használó járművektől.
Az Egyesült Királyság például 2030-ra le akarja állítani az új dízel- és benzinüzemű személyautók és kisteherautók értékesítését. 2035-től minden új személygépkocsinak és kisteherautónak nulla kipufogógáz-kibocsátásúnak kell lennie.
Az Európai Unió, amelyből az Egyesült Királyság 31. január 2020-én kilépett, hasonló célokat követ. Az Egyesült Államokban Kalifornia az új benzinüzemű járművek értékesítésének betiltása kezdve 2035.
Forrás: https://www.cnbc.com/2022/11/25/renault-plans-to-harness-geothermal-energy-and-help-heat-plant.html