Rossz a Renault 2023 profitkilátása, mivel a befektetők a Nissan Alliance híreire várnak

Renault A 2023-as kilátások rossznak tűnnek, a profit várhatóan felére csökken. A részvényesek azonban korai lendületet kaphatnak, amikor a régóta várt megállapodás rendezi a szövetséget Nissan végre előkerül.

A profit felére csökkentése nem nagy dolog, hiszen Európa nagy autógyártóira is hasonló sors vár.

„Azt modellezzük, hogy a (Renault) autók jövedelmezősége felére fog csökkenni 2023-ban, összhangban azzal, amit a többi (gyártó) számára modellezünk” – áll a UBS befektetési bank jelentésében.

Bernstein befektetési kutató egyetért abban, hogy a Renault nehéz körülményekkel néz szembe, de a modellciklus lendületet ad majd.

„A jövő év továbbra is nehéz lesz (a Renault számára), tekintettel a gyengülő keresletre és a továbbra is növekvő költségekre. 2024-ben a Renault modellciklusa jelentős hátszelet biztosíthat. Előrejelzésünk azonban továbbra is jelentősen elmarad a konszenzustól” – mondta Bernstein egy jelentésében.

A Renault jelenleg piacra dobja az Australt, egy kompakt SUV-t, amely a Kadjart váltja fel, és az ígéret szerint felkapaszkodik a BMW X3-mal, és ez a törekvés megegyezik lehetséges versenytársaival, mint például a Peugeot 3008 és a Toyota RAV4.

A Renault-nak is nagy ambíciói vannak az elektromosság terén, és azt tervezi, hogy lekapcsolja elektromos autóinak gyártását, amelybe most beletartozik a Megane E-Tech és a régóta használt Renault Zoe is. Egy elektromos Renault 5-öt terveznek 2024-ben, a klasszikus kis 4-es újjáélesztésével együtt. A Renault bejelentette, hogy 2025-ig évente több mint egymillió akkumulátoros elektromos járművet (BEV) fog gyártani.

Ami a Nissannal folytatott tárgyalásokat illeti, egy új megállapodás a Nissannal fennálló régóta fennálló szövetsége reformjáról, amely magában foglalja a Mitsubishi, december közepére volt várható. Ez december vége lett, és most 2023 elejére került.

A Renault a Nissan 43%-át, a japán cég pedig a Renault 15%-át birtokolja, szavazati jog nélkül. Franciaország a Renault 15%-át birtokolja.

A Renault állítólag azt szeretné, ha a Nissan fektetne be az elektromos járművek spinoffjába, míg a Nissan azt szeretné, ha a Renault eladná 43%-os részesedését. A Nissan illetékesei állítólag aggódnak a szellemi tulajdon átruházása miatt. Egy másik jelentett lehetőség szerint a Renault elegendő Nissan-részvényt ruházhat át egy vagyonkezelőre, így a két cég egymás 15%-át birtokolná.

A befektetők azt akarják, hogy az ügylet gyorsan lezáruljon, mert a szövetség a korábbi elnök, Carlos Ghosn halála óta lábbal lép fel.

A Renault alig várja, hogy megállapodás szülessen ambiciózus reformterveinek elindítása érdekében. Nem utolsósorban azért, mert a vállalat 2022-ben kénytelen volt kiadni orosz üzletágát. A Renault bevételének 10%-át és működési haszonkulcsának körülbelül 12%-át Oroszországban termelte 2021-ben.

Luca De Meo vezérigazgató öt autonóm vállalatra szeretné felosztani a Renault-t.

· Ampere – elektromos járművek és szoftvereik.

· Teljesítmény, beleértve a belső égésű motorokat (ICE) és a hibrideket, hidrogén. Project Horse a kínai Geely-vel ICE-hez és hibridekhez.

· Alpesi elektromos sportautók.

· Mobilizálás – autómegosztási és mobilitási szolgáltatások a kínai Jiangling Motors-szal.

· A jövő semleges – újrahasznosítás.

A De Meo „Renaulution”-ját frissítettük, hogy az üzemi haszonkulcsot 8-re 2025%-ra, 10-ra pedig több mint 2030%-ra emeljék, szemben az idén várható 5%-kal.

A UBS szerint az autóiparra vonatkozó forgatókönyve az alulkínálatról a túlkínálatra való átállást feltételezi, és az eladások 2023-ban változatlanok maradnak.

„Ez azt jelenti, hogy az ár/mix valószínűleg gyorsan normalizálódik sokkal alacsonyabb szintre. A Renault, annak ellenére, hogy minden új terméket bevezetett a jövedelmezőbb C-szegmensben, valószínűleg nem lesz immunis” – mondta az UBS. Az automatikus haszonkulcs 1 és 1.5% közé esik.

Bernsteinnek pozitív gondolatai vannak a vállalati tervről.

„A Renault nehéz helyzetbe került, amelyet az orosz üzletágának 2022-es elvesztése is súlyosbított. A vezetés minden ellentét ellenére ambiciózus célokat teljesített, és most még ambiciózusabb jövőképet fogalmazott meg a következő évtizedre. ”

„Az új stratégia nem befolyásolja a Renault bevételeit a következő néhány évben. A Renault-ba befektetőknek mérlegeniük kell a 2023-as bevételek lefelé mutató kockázatát a potenciális eszköz-/Nissan-eladásokból származó potenciális pénzbeáramlással” – áll a Bernstein-jelentésben.

A Renault a múlt héten bejelentette, hogy elnöke, Jean-Dominique Senard, a Michelin korábbi vezérigazgatója, akit 2018-ban a korábbi elnök, Ghosn letartóztatása után a cég stabilizálására bíztak, újabb mandátumot tölt majd be.