A vasúti sztrájk további gazdasági zavarokkal fenyeget december 9-én

Vasúti sztrájk elé nézünk. Ez azért fontos, mert a vasúti sztrájkok korábban megbénították az országot. Sztrájkok voltak 1877-ben, 1894-ben, 1916-ban, 1922-ben, 1928-ban, 1945-46-ban, 1968*, 1980*, 2005*, (*= NYC), 1991-ben és 1992-ben (CSXCSX
). Amint megjegyeztük, a sztrájkok közül három a New York-i közlekedési rendszer dolgozóinak csapása volt. Az utolsó jelentős sztrájk csak a CSX rendszert érinti két napig. Egyes sztrájkok hosszabbak voltak, és mindegyik valamilyen módon megzavarta az amerikai gazdaságot.

Történelmi perspektíva: Az 1800-as évek végétől az 1900-as évek közepéig tartó gyakori sztrájkra válaszul számos törvényt hoztak. Az egyik az 1916-os Adamson-törvény volt, amelyet Woodrow Wilson elnök írt alá. Ez volt az első alkalom, hogy az Egyesült Államok kormánya szabályozta a nem kormányzati dolgozók munkakörülményeit. E jelentős esemény előtt egy másik figyelemre méltó vasúti sztrájk az 1894-es Pullman Strike volt. Ez a Pullman Palace Cars gyártó gyári munkásaival folytatott szolidaritási sztrájk volt. Főnökük, George Pullman, aki egyben a bérbeadójuk is volt, 25%-kal csökkentette a béreket, miközben nem volt hajlandó csökkenteni a bérleti díjakat. Támogatásaként 250,000 XNUMX váltó nem volt hajlandó megérinteni a Pullman-kocsikat tartalmazó vonatokat, megbénítva a vasúti forgalmat Chicagótól nyugatra. Maga a sztrájk káoszokat idézett elő, mielőtt leállították volna, de az ehhez hasonló bomlasztó munkavégzés miatt végül Cleveland elnök megalapította a munka ünnepét.

1922-re a Kongresszus létrehozta a Vasúti Munkaügyi Testületet, hogy közvetítsen a vállalatok és a szakszervezetek közötti vitákban, de amikor a testület engedélyezte a chicagói vasúti szállítmány kifizetését, ütöttek. Sok sztrájkoló viselt első világháborús egyenruhát és hazafias jeleket.

A következő két évtizedben a munkaügyi sztrájkok folyamatosan törtek ki, és megzavarták a gazdaságot, és több törvényhozást is ösztönöztek. 1947-ben a Kongresszus elfogadta a Taft-Hartley törvényt Harry S. Truman elnök vétója miatt. Ez egy szövetségi törvény, amely korlátozza a szakszervezetek tevékenységét és hatalmát. A Taft-Hartley-törvényt az 1945-ös és 1946-os jelentős sztrájkhullámot követően vezették be. Hivatalos címe az 1947-es munkaügyi kapcsolatokról szóló törvény, és módosította az 1935-ös nemzeti munkaügyi kapcsolatokról szóló törvényt (NLRA), amely megtiltotta a szakszervezetek együttműködését. több tisztességtelen munkaügyi gyakorlatban. A Taft-Hartley-törvény által tiltott számos gyakorlat között szerepel a joghatósági sztrájkok, a vadmacska-sztrájkok, a szolidaritási vagy politikai sztrájkok, a másodlagos bojkott, a másodlagos és tömeges pikett, a bezárt üzletek, valamint a szakszervezetek szövetségi politikai kampányokhoz nyújtott pénzadományai.

Az elmúlt hetvenöt évben kevés vasúti sztrájkot láthattunk; azok, amelyek előfordultak, gyakran regionálisan fókuszáltak (azaz NYC-ben).

Most sztrájk fenyeget. Vonat- és motorszervizben dolgozók egy csoportja a múlt héten elutasította a vasutakkal kötött kollektív szerződést. Más szavakkal, a 4 szakszervezetből 12 olyan megállapodást kötött, amelyet a Biden-adminisztráció közvetített. A két félnek december 8-ig kell megállapodnia. Újra tárgyalóasztalhoz ültek, de most 9. december 2022-én sztrájk fenyeget.

Ha addig nem születik megállapodás, 12. december 9-én mind a 2022 szakszervezet sztrájkolhat. Tulajdonképpen ilyen intézkedésre számítva bizonyos vegyi anyagokat és más veszélyes folyadékokat december 3-a után nem szállítják el.^rd, mivel felügyelet nélkül hagyhat robbanó vagy gyújtó folyadékokat.

Az Országos Kiskereskedelmi Szövetség felszólította a Kongresszust, hogy lépjen fel és hagyja abba a sztrájkot. Mathew Shay, az NRF elnök-vezérigazgatója azt mondta: „Szorgalmas amerikaiak milliói támaszkodnak a teherfuvarozási vasúti rendszerre munkájuk és országunk gazdasági biztonsága érdekében.” Shay így folytatta: „Az ünnepi csúcsszezonban egy országos vasúti sztrájk pusztító hatással lesz az amerikai vállalkozásokra, a fogyasztókra és az Egyesült Államok gazdaságára. Az amerikai vállalkozások és családok már most is emelkedő árakkal néznek szembe a tartós infláció miatt, a vasúti sztrájk pedig nagyobb inflációs nyomást fog kifejteni.”

UTÓIRAT: Most, az USA már a recesszió közelében van. A dolgozók aggódnak a munkahely biztonsága miatt, a menedzsment pedig a működési fenntarthatóságuk miatt. Nehéz idők ezek, de nem a sztrájkok ideje. Az élet sok szempontból megzavarná. Az étel megromlik, és a keresett tárgyak nem lesznek elérhetők. Míg autópályáinkon jó időkben folyamatosan áramolnak az áruk, rossz időkben gyorsan túlzsúfolódnak. Néhány sztrájkot sikerült elkerülni, vagy legalábbis lerövidíteni a kormány beavatkozásával. A nemzeti katasztrófa elkerülése érdekében azonnal intézkedni kell.